公开(公告)号：CN1305723C

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200310113058.9

申请日：2003-12-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 渡边茂树 ,  盐崎弘隆 ,  中野恒史 ,  山本崇史 ,  荒川聪

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 一种车辆底板，其具有一个或多个肋部，所述肋部从一个或多个弯曲部分延伸至围绕所述弯曲部分的基本水平部分，所述弯曲部分向下或向上突出，该车辆底板包括：与基本水平部分相连的垂直壁部分；其中，至少一个肋部从所述弯曲部分开始经由所述基本水平部分延伸至所述垂直壁部分，所述垂直壁部分从基本水平部分处开始增高且沿车辆纵向延伸，所述肋部延伸至通道部分的顶表面。依照这种结构能以确定的形式加强不同类型的车辆底板的刚度。

公开(公告)号：CN1511746A

公开(公告)日：2004-07-14

申请号：CN200310123969.X

申请日：2003-12-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 渡边茂树

IPC: B62D21/11

CPC classification number: B62D25/088

Abstract: 一种车辆的吊架的安装结构，在将车辆重量的增加等的缺陷抑制在最小限度的基础上，可提高支柱固定部位的强度和刚性。其特征在于，将上方开口的剖面为U字状的侧梁弯曲形成于车体内侧，以避开支柱安装面，从该支柱安装面一直到达侧梁的外侧面形成有缺口部，并且，在缺口部内配设有板厚度较厚的托架并进行点焊，将支柱的上部固定在托架上。

公开(公告)号：CN1449960A

公开(公告)日：2003-10-22

申请号：CN03109546.1

申请日：2003-04-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 渡边茂树 ,  冈村贤一 ,  粟野正浩

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2045

Abstract: 在车身结构中，左、右前纵梁的后部逐渐向下弯曲，它们的后端部分连接到前地板纵梁。前围板用来将车辆的发动机舱和客厢分隔开。具有闭合的截面形状的横梁隔板固定到前围板的前表面。横梁隔板的相对侧部分向车辆的后部弯曲形成弯曲部分。纵向支撑元件放置在前纵梁和横梁隔板的弯曲部分之间，并将它们连接起来。

公开(公告)号：CN1513716A

公开(公告)日：2004-07-21

申请号：CN200310113058.9

申请日：2003-12-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 渡边茂树 ,  盐崎弘隆 ,  中野恒史 ,  山本崇史 ,  荒川聪

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 一种车辆底板，其上形成有以球面形式向下突出的弯曲部分，每个弯曲部分由基本水平部分所包围。该底板上布置有从弯曲部分延伸至通道部分的垂直壁部且向上突出的肋部。还布置有在弯曲部分之间延伸且向下突出的肋部。此外，还布置有向上突出的肋部。依照这种结构能以确定的形式加强不同类型的车辆底板的刚度。

公开(公告)号：CN100436229C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN03109546.1

申请日：2003-04-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 渡边茂树 ,  冈村贤一 ,  粟野正浩

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2045

Abstract: 在车身结构中，左、右前纵梁的后部逐渐向下弯曲，它们的后端部分连接到前地板纵梁。前围板用来将车辆的发动机舱和客厢分隔开。具有闭合的截面形状的横梁隔板固定到前围板的前表面。横梁隔板的相对侧部分向车辆的后部弯曲形成弯曲部分。纵向支撑元件放置在前纵梁和横梁隔板的弯曲部分之间，并将它们连接起来。

公开(公告)号：CN100335333C

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200310123969.X

申请日：2003-12-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 渡边茂树

IPC: B62D21/11

Abstract: 一种车辆的吊架的安装结构，在将车辆重量的增加等的缺陷抑制在最小限度的基础上，可提高支柱固定部位的强度和刚性。其特征在于，将上方开口的剖面为U字状的侧梁弯曲形成于车体内侧，以避开支柱安装面，从该支柱安装面一直到达侧梁的外侧面形成有缺口部，并且，在缺口部内配设有板厚度较厚的托架并进行点焊，将支柱的上部固定在托架上。