公开(公告)号：CN1261683C

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN02146740.4

申请日：2002-11-04

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 信华原惠 ,  田道博 ,  森田利纪 ,  古贺德幸 ,  柳川祐治

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D9/04 ,  F01N3/0842 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/11 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  F02M26/615 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种用于柴油机的控制方法，包括：用燃料喷射部分将燃料喷射进入发动机的燃烧室；用排气再循环比率调节部分调节从发动机排出进入进气系统的排放气体的再循环量；将燃料喷射部分的燃料喷射定时设定在大于上止点前28°且小于上止点前40°的范围内，并控制排气再循环比率调节部分的运转，从而减少来自发动机的烟雾排出量和NOx排出量。执行低NOx燃烧模式，相对于大约上止点前10°的正常值，将燃料喷射定时IT大大地提前到上止点前36°。在该燃料喷射定时IT，烟雾排出量被抑制在极小值以下，即使排气再循环比率Regr增加到大约56%，且由于大量的排气再循环而抑制了NOx排出量，所以能同时减少烟雾和NOx。

公开(公告)号：CN1420263A

公开(公告)日：2003-05-28

申请号：CN02146740.4

申请日：2002-11-04

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 信华原惠 ,  田道博 ,  森田利纪 ,  古贺德幸 ,  柳川祐治

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D9/04 ,  F01N3/0842 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/11 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  F02M26/615 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 执行低NOx燃烧模式，其中相对于大约10°BTDC的正常值，将燃料喷射定时IT大大地提前到36°BTDC。在该燃料喷射定时IT，烟雾排出量被抑制在极小值以下，即使EGR比率Regr增加到大约56％，并且由于大量的EGR而抑制了NOx排出量，所以能够同时减少烟雾和NOx。