公开(公告)号：CN103165839B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201210541200.9

申请日：2012-12-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷山晃一 ,  原口和典 ,  北田耕嗣 ,  永田香织 ,  田川嘉夫

IPC: H01M2/12 ,  H01M2/02

Abstract: 本发明提供一种有利于抑制成本且提高安全阀的工作精度的二次电池。该二次电池，包括电极体和容置该电极体的壳体，其中所述壳体是通过折曲金属板，并将折曲的所述金属板的外缘彼此焊接而形成，在所述金属板的外缘作为安全阀形成比所述金属板的其它部位厚度薄的薄壁部。

公开(公告)号：CN103430371A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201180069323.0

申请日：2011-11-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 谷山晃一 ,  原口和典 ,  下山恭平

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0566 ,  H01M10/058

CPC classification number: H02J7/0068 ,  G01N27/416 ,  G08B21/08 ,  H01M4/364 ,  H01M6/5005 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 本发明公开的恢复锂离子蓄电池容量的方法包括以下步骤：判定劣化原因是否为锂离子减少；计算锂离子减少量；并且将锂离子补充电极连接到正电极或者负电极以从锂离子补充电极释放与减少量对应的锂离子，从而向锂离子蓄电池补充锂离子，并且恢复蓄电池容量。

公开(公告)号：CN103430371B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180069323.0

申请日：2011-11-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 谷山晃一 ,  原口和典 ,  下山恭平

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0566 ,  H01M10/058

CPC classification number: H02J7/0068 ,  G01N27/416 ,  G08B21/08 ,  H01M4/364 ,  H01M6/5005 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 本发明公开的恢复锂离子蓄电池容量的方法包括以下步骤：判定劣化原因是否为锂离子减少；计算锂离子减少量；并且将锂离子补充电极连接到正电极或者负电极以从锂离子补充电极释放与减少量对应的锂离子，从而向锂离子蓄电池补充锂离子，并且恢复蓄电池容量。

公开(公告)号：CN103165839A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210541200.9

申请日：2012-12-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷山晃一 ,  原口和典 ,  北田耕嗣 ,  永田香织 ,  田川嘉夫

IPC: H01M2/12 ,  H01M2/02

Abstract: 本发明提供一种有利于抑制成本且提高安全阀的工作精度的二次电池。该二次电池，包括电极体和容置该电极体的壳体，其中所述壳体是通过折曲金属板，并将折曲的所述金属板的外缘彼此焊接而形成，在所述金属板的外缘作为安全阀形成比所述金属板的其它部位厚度薄的薄壁部。