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公开(公告)号：CN113646202B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202080024261.0
申请日：2020-01-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种显示反映车辆状态的多个变量信息的显示装置(40)，具有第一仪表图像(41)和第二仪表图像(44)。第一仪表图像(41)具有显示多个变量中第一变量的尺度的第一尺度显示部(42)以及指示根据车辆状态变化的第一变量的指示部一变量的变化使第一尺度显示部(42)旋转。第二仪表图像(44)具有显示多个变量中第二变量的尺度的第二尺度显示部(45)以及显示根据车辆状态变化的第二变量的显示部(46)。第一仪表图像(41)和第二仪表图像(44)相邻。(43)，并在固定指示部(43)的位置的同时根据第
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公开(公告)号：CN113631412B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202080024244.7
申请日：2020-01-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种显示装置(30)，其显示反映车辆(10)状态的变量信息。同显示装置(10)具有：第一显示区域(31)，显示第一变量的尺度；第二显示区域(32)，与所述第一显示区域(31)并列设置，并显示第二变量的尺度；第一指示部(42)，在所述第一显示区域(31)中，根据所述车辆(10)状态指示所述第一变量；第一带状图像(43)，显示于所述第一指示部(42)的指示位置与所述第一显示区域(31)的起点(S1)之间；第二指示部辆(10)状态指示所述第二变量；以及第二带状图(52)，在所述第二显示区域(32)中，根据所述车
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公开(公告)号：CN113631412A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080024244.7
申请日：2020-01-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种显示装置(30)，其显示反映车辆(10)状态的变量信息。同显示装置(10)具有：第一显示区域(31)，显示第一变量的尺度；第二显示区域(32)，与所述第一显示区域(31)并列设置，并显示第二变量的尺度；第一指示部(42)，在所述第一显示区域(31)中，根据所述车辆(10)状态指示所述第一变量；第一带状图像(43)，显示于所述第一指示部(42)的指示位置与所述第一显示区域(31)的起点(S1)之间；第二指示部(52)，在所述第二显示区域(32)中，根据所述车辆(10)状态指示所述第二变量；以及第二带状图像(53)，显示于所述第二指示部(52)的指示位置与所述第二显示区域的起点(S2)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113646202A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080024261.0
申请日：2020-01-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种显示反映车辆状态的多个变量信息的显示装置(40)，具有第一仪表图像(41)和第二仪表图像(44)。第一仪表图像(41)具有显示多个变量中第一变量的尺度的第一尺度显示部(42)以及指示根据车辆状态变化的第一变量的指示部(43)，并在固定指示部(43)的位置的同时根据第一变量的变化使第一尺度显示部(42)旋转。第二仪表图像(44)具有显示多个变量中第二变量的尺度的第二尺度显示部(45)以及显示根据车辆状态变化的第二变量的显示部(46)。第一仪表图像(41)和第二仪表图像(44)相邻。
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公开(公告)号：CN309057028S
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202230629912.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于电子设备的显示车辆行驶状态信息的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于将车辆行驶状态显示在显示屏幕面板上。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1界面变化状态图2。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：显示车辆信息。
7.图形用户界面的人机交互方式：各设计的主视图是在车辆直线行驶时显示的界面图。
在设计1、设计4的主视图状态下，当车辆以最大偏航转矩向右转弯时，显示为设计1、设计4的界面变化状态图1。
在设计1、设计4的界面变化状态图1状态下，车辆回正过程中，变为设计1、设计4的界面变化状态图2。
在设计1、设计4的界面变化状态图2状态下，车辆变为直行状态时，变为设计1、设计4的界面变化状态图3。
在设计1、设计4的界面变化状态图3状态下，“く字”的亮灯经过规定时间后熄灭，视图由设计1、设计4的界面变化状态图3回到设计1、设计4的主视图。
在设计2、设计5主视图状态下，当车辆以一定偏航转矩向右转弯时，显示为设计1、设计4的界面变化状态图1。
在设计2、设计5的界面变化状态图1状态下，车辆变为直行状态时，变为在设计2、设计5的界面变化状态图2。
在设计2、设计5的界面变化状态图2状态下，“く字”的亮灯经过规定时间后熄灭，视图由设计2、设计5的界面变化状态图2回到设计2、设计5的主视图。
在设计3、设计6的主视图状态下，当车辆以较小偏航转矩向左转弯时，显示为设计3、设计6的界面变化状态图1。
在设计3、设计6界面变化状态图1状态下，车辆变为直行状态时，变为各设计的界面变化状态图2。
在设计3、设计6的界面变化状态图2状态下，“く字”的亮灯经过规定时间后熄灭，视图由设计3、设计6的界面变化状态图2回到设计3、设计6的主视图。
在各界面变化状态图中，标尺的延伸（亮灯部分）根据偏航转矩的强度增减。
在标尺最大延伸处模拟箭头顶端的“く字”亮灯，即使标尺减退“く字”的位置也不变而继续亮灯，经过规定时间后熄灭。
设计1至设计3的各视图中，位于中央的车辆轮廓中，轮胎的方向随着方向盘的转向角而变化。-
公开(公告)号：CN308836131S
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202130653930.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于电子设备的显示车辆行驶信息图形用户界面的圆弧形仪表、矩形仪表。
2.本外观设计产品的用途：一种电子设备。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1界面变化状态图1。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：整体的用途是显示车辆的行驶状态，如扭矩分配。
局部的用途：界面中央的矩形仪表显示了车辆前后的行驶状态，如扭矩分配。
圆弧形仪表显示了车辆各车轮的行驶状态，如扭矩分配。
图形用户界面的人机交互方式：设计1、设计2的主视图是在车辆直线行驶时显示的界面图，设计1、设计2的界面变化状态图1是在车辆左转时显示的界面图，设计1、设计2的界面变化状态图 2 是在车辆右转时显示的界面图。
在像一个圆一样配置的四个圆弧形仪表中，在左上和右下的仪表，以及在右上和左下的仪表，是分别以点对称的方式显示的。
模拟箭头尖端的“く字”部分根据回转方向点亮或熄灭，圆弧形仪表的点亮部分根据 S‑AWC 功能的作用程度而增减。
在设计1中，界面中央的矩形仪表显示了车辆前后的扭矩分配。
前轮的扭矩分配量由上部区域的上下长度表示，后轮的扭矩分配量由下部区域的上下长度表示。
形成两个区域边界的水平线是根据前后扭矩分布的变化上下移动，从而使上下区域的上下长度发生变化。
在设计2中，位于界面中心的矩形仪表的点亮部分根据前后轮之间的扭矩分配程度（中央差速器的作用程度）而增减。
本申请不要求保护色彩。
7.其他需要说明的情形其他说明：本外观设计是局部外观设计，虚线表示以外的部分是请求专利权保护的部分。-
公开(公告)号：CN308277465S
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202130653915.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带能量流动信息图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于将车辆能量流动的信息显示在显示屏幕面板上。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：界面变化状态图6。
5.图形用户界面的用途：用于显示车辆信息。
6.图形用户界面的人机交互方式：在主视图的状态下，驾驶者操作制动踏板（且没有发生控制处理延迟或信号延迟），变化为界面变化状态图1。
在主视图的状态下，驾驶者操作制动踏板（且发生控制处理延迟或信号延迟），变化为界面变化状态图2。
在界面变化状态图2的状态下，驾驶者操作制动踏板，变化为界面变化状态图1。
在界面变化状态图1的状态下，驾驶者操作加速踏板（且没有发生控制处理延迟或信号延迟），成为电力行驶状态后，变化为主视图。
在界面变化状态图1的状态下，驾驶者操作加速踏板（且发生控制处理延迟或信号延迟），成为电力行驶状态时，变化为界面变化状态图3。
在界面变化状态图3的状态下，驾驶者操作加速踏板，成为电力行驶状态后，变化为主视图。
在主视图的状态下，驾驶者操作加速踏板使电池的电量被消耗至需要引擎给电池供能时，变化为界面变化状态图4。
在界面变化状态图4的状态下，驾驶者停止操作加速踏板，或者，操作制动踏板，变化为界面变化状态图5。
在界面变化状态图5的状态下，驾驶者操作加速踏板，成为电力行驶状态后，变化为界面变化状态图4。
在主视图的状态下，驾驶者持续操作加速踏板，成为混合动力行驶状态后，变化为界面变化状态图６。
在界面变化状态图6的状态下，驾驶者停止操作加速踏板，或者，操作制动踏板，变化为界面变化状态图7。
在界面变化状态图7的状态下，驾驶者操作加速踏板，成为混合动力行驶状态后，变化为界面变化状态图6。
在界面变化状态图7的状态下，驾驶者持续操作加速踏板，成为高速巡航（HSC）的引擎行驶状态后，变化为界面变化状态图8。
在界面变化状态图8的状态下，驾驶者操作制动踏板，变化为界面变化状态图9。
在界面变化状态图9的状态下，驾驶者操作加速踏板，成为引擎行驶状态后，变化为界面变化状态图8。
在主视图、界面变化状态图1‑9的状态下，驾驶者在将电池的全部电力消耗完后，变化为界面变化状态图10。
在界面变化状态图10的状态下，驾驶者在给汽车电池充电至全满后，变化为界面变化状态图11。-
公开(公告)号：CN307369939S
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202130653927.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带有车辆信息图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示车辆信息，本显示屏幕面板用于车载显示装置。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：界面变化状态图。
5.图形用户界面的用途：用于显示具有车距控制功能的巡航控制系统的工作状态及相关信息。
6.图形用户界面的人机交互方式：当用户启动汽车进入行驶状态时，如主视图所示，呈现出的后车跟随前车的界面。
当用户开启巡航控制系统时，系统可以根据与前车间的距离自动切换至界面变化状态图所示的界面。
随着界面的切换，发生变化的信息主要包括：表示车道和车道边界线的左右两条倾斜的竖线，表示后车与前车间距的横线。
横线的条数会根据车间距而变化，车间距最短时为一条，车间距最长时为三条。
主视图、界面变化状态图中竖线、横线以及方向盘的明度会根据相应功能处于运行或停止而发生变化。
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