公开(公告)号：CN109936316B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201811503465.3

申请日：2018-12-10

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 吉冈伸晃 ,  秋田健一 ,  田畑充规

IPC: H02P9/30

Abstract: 本发明提供一种控制装置，该控制装置能根据在带磁体的励磁绕组型转子为非励磁状态且为高速旋转的情况下所产生的发电电流来防止车辆搭载的电池达到过电压的情况，还能将发电及驱动动作的效率下降限制为最小限度。在转子为非励磁状态下，比较旋转电机的发电电流值与电流阈值，在发电电流值为所述发电阈值以上的情况下，使第一电枢绕组及第二电枢绕组两者多相短路，在发电电流值小于电流阈值、且大于0的情况下，使第一电枢绕组和第二电枢绕组中的任一方多相短路，在没有流过发电电流值的情况下，使第一电枢绕组及第二电枢绕组从多相短路状态恢复至通常状态。

公开(公告)号：CN109936316A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201811503465.3

申请日：2018-12-10

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 吉冈伸晃 ,  秋田健一 ,  田畑充规

IPC: H02P9/30

Abstract: 本发明提供一种控制装置，该控制装置能根据在带磁体的励磁绕组型转子为非励磁状态且为高速旋转的情况下所产生的发电电流来防止车辆搭载的电池达到过电压的情况，还能将发电及驱动动作的效率下降限制为最小限度。在转子为非励磁状态下，比较旋转电机的发电电流值与电流阈值，在发电电流值为所述发电阈值以上的情况下，使第一电枢绕组及第二电枢绕组两者多相短路，在发电电流值小于电流阈值、且大于0的情况下，使第一电枢绕组和第二电枢绕组中的任一方多相短路，在没有流过发电电流值的情况下，使第一电枢绕组及第二电枢绕组从多相短路状态恢复至通常状态。