公开(公告)号：CN118369228A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202180104879.2

申请日：2021-12-21

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 樱井弘孝 ,  野村梨纱

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供车辆用空调装置。在具备双层流构造的壳体的车辆用空调装置中，通过在壳体的中央附近、空气混合门的运转部附近设置固定部，从而能够得到所期望的空气混合状态，能够抑制由通过间隙的风引起的制热能力下降、除雾能力下降或噪音这样的问题，并能够牢固地固定壳体。车辆用空调装置具备通过结合多个分割壳体而在内部收容多个热交换器的壳体，并在壳体的内部设置有分隔第一送风空间和第二送风空间的分隔部，分隔部具有包围壁部，所述包围壁部在多个热交换器中的上风侧的第一热交换器与下风侧的第二热交换器之间由第一送风空间侧的分隔壁和第二送风空间侧的分隔壁围成，在包围壁部的内侧设置有固定多个分割壳体的固定部。

公开(公告)号：CN119013149A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202380032825.9

申请日：2023-03-21

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 樱井弘孝 ,  丸田典孝 ,  野村梨纱

IPC: B60H1/00

Abstract: 改善将门连杆机构和驱动该门连杆机构的致动器配置于空调壳体的外侧时的空间效率。车用空调装置包括空调壳体、根据动作模式对空调壳体内的门进行切换的门连杆机构以及驱动门连杆机构的致动器，将门连杆机构和致动器配置于空调壳体的外侧面，门连杆机构包括：门杆，所述门杆使门的门轴旋转；以及凸轮连杆，所述凸轮连杆通过轴支承于空调壳体的主凸轮的旋转使所述门杆旋转，致动器包括驱动棒，所述驱动棒的前端部与所述主凸轮的连结槽卡合，并以基端侧为中心被驱动而旋转，门连杆机构和致动器设置于空调壳体的不同的外表面。

公开(公告)号：CN118382547A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202180104880.5

申请日：2021-12-21

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 樱井弘孝 ,  野村梨纱

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，实现上下方向和车宽方向的小型化，车载时的省空间化，减少对送风性能的影响。车辆用空调装置具备空气取入部，空气取入部在内部具备离心送风机，并在离心送风机的吸入口具有取入外部空气或内部空气的内部空气取入口和外部空气取入口，在与离心送风机的驱动轴交叉的车辆前方侧设置外部空气取入口，在沿着驱动轴的方向上设置内部空气取入口，使开闭外部空气取入口和内部空气取入口的内外空气切换挡板成为转动式挡板，向以旋转轴为中心的一方向旋转，关闭外部空气取入口并打开内部空气取入口，向以旋转轴为中心的另一方向旋转，打开外部空气取入口并关闭内部空气取入口，将旋转轴配置在离心送风机的驱动部的上下，经过旋转轴的直线与驱动部重合配置。