公开(公告)号：CN120016212A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202510202969.5

申请日：2021-03-26

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： F·梅内兹 ,  吉恩·法布尔

IPC: H01R13/631 ,  H01R13/502

Abstract: 本发明涉及一种具有配合辅助系统的电连接器。所述电连接器具有：配合辅助系统，所述配合辅助系统包括用户可致动构件(20)，所述用户可致动构件沿着操作方向(OD)在后部位置与前部位置之间滑动；平行于所述操作方向(OD)延伸的第一齿条区段(25)和第二齿条区段；以及第一可旋转凸轮构件(30)和第二可旋转凸轮构件(30)，所述第一可旋转凸轮构件和第二可旋转凸轮构件包括用于接收从配合电连接器(2)突出的相应安装销(10)的凸轮槽(31)。当用户可致动构件(20)被从其后部位置朝向其前部位置致动时，每个可旋转凸轮构件(30)接合相应的齿条区段(25)，并且第一凸轮构件(30)和第二凸轮构件(30)在相反的方向上旋转。

公开(公告)号：CN119994505A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510209826.7

申请日：2021-10-22

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： M·波尔特 ,  格特·德勒斯比克

IPC: H01R4/18 ,  H01R11/12

Abstract: 本发明涉及一种电压接端子。该电压接端子用于与电缆(30)的导体(32)进行连接，电缆(30)具有包围导体(32)的绝缘部(34)。电压接端子(1)包括导体连接部分(10)，其中，导体连接部分(10)包括用于压接在电缆(30)的导体(32)上的导体压接翼(12，14)；其中，在非压接状态下，每个导体压接翼(12，14)都具有至少一个渐进部分(40)，该渐进部分(40)在纵向方向L上具有朝向待被压接的导体(32)的末端(36)逐渐增加的高度(h(L))，其中，渐进部分(40)沿着导体压接翼(12、14)的长度(l)的至少50％延伸。

公开(公告)号：CN113407475B

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202110274382.7

申请日：2021-03-15

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： W·德沃拉科夫斯基

IPC: G06F13/42

Abstract: 本公开涉及控制模块和方法，该控制模块包括：到设置在车辆中的摄像头的第一接口；到串行器的第二接口，该串行器用于与车辆的电子控制单元通信；以及处理单元，其被配置成对经由第一接口或经由第二接口接收到的输入数据进行处理，以获得输出数据，并且经由第一接口或经由第二接口输出该输出数据。

公开(公告)号：CN119644335A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411246252.2

申请日：2024-09-06

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： A·塔莱 ,  R·莱昂纳尔迪 ,  G·文齐 ,  S·P·卡里

IPC: G01S13/931 ,  G01S17/931 ,  G01S7/02 ,  G01S7/48 ,  B60R11/00

Abstract: 本发明提供了一种在车辆上定位感知传感器的方法。确定感知传感器的三维覆盖图，并且接收车辆特定几何特征。通过组合车辆特定几何特征和感知传感器的三维覆盖图并且通过改变感知传感器的空间位置直到车辆附近的覆盖区域被优化，对感知传感器在车辆附近的覆盖区域进行估计。

公开(公告)号：CN119448525A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411002676.4

申请日：2024-07-25

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： T·罗森塔尔 ,  S·优素福 ,  A·富克斯

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/34 ,  B60R16/03

Abstract: 提供了冗余电接地供应系统。本发明涉及一种冗余电接地供应系统(1)，包括：共用电接地输出端(2)，其被配置成与第一电接地输入端(3a)和/或第二电接地输入端(3b)电连接或断开；第一电阻器(4a)，其被配置成与所述第一电接地输入端(3a)和/或电池电压(VBAT)电连接或断开；以及第二电阻器(4b)，其被配置成与所述第二电接地输入端(3b)和/或电池电压(VBAT)电连接或断开。

公开(公告)号：CN114814762B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202210106053.6

申请日：2022-01-28

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： S·莱斯曼 ,  U·伊乌格尔 ,  W·多尔

IPC: G01S7/41 ,  G01S13/931

Abstract: 用于车辆自我运动估计的雷达数据处理。提供了一种确定包括具有多个天线振子的雷达传感器的车辆的自我运动信息的方法，所述方法包括以下步骤：获取(S410)包括多个数据元的运动谱数据，各个数据元是针对多个多普勒仓索引中的相应多普勒仓索引以及针对多个空间仓索引中的相应空间仓索引计算的，各个空间仓索引指示在雷达传感器处的雷达回波信号的相应到达角；以及通过对包括使用运动谱数据生成的运动方程的运动方程组进行求解来确定(S420)自我运动信息，并且该运动方程涉及指示径向速度的相应值、指示角位移的相应值、以及指示车辆的速度的变量。

公开(公告)号：CN115734056B

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202210967551.X

申请日：2022-08-12

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： S·斯米茨 ,  U·皮茨 ,  S·帕泽卡

IPC: H04N23/54 ,  H04N23/20 ,  H04N23/84 ,  H04N25/11 ,  H04N25/131

Abstract: 本公开提供生成红外图像的方法。该方法包括处理在图像传感器的输出端提供的像素值的步骤，该图像传感器包括二维像素阵列，该二维像素阵列包括IR像素和颜色像素的混合。所述处理的步骤包括：‑针对各颜色像素，确定(S3)局部颜色相关比，其表示所述颜色像素中的红外光接收部分；以及基于所述局部颜色相关比根据颜色像素值估计(S4)红外部分值；以及‑根据来自IR像素的像素值和来自颜色像素的所估计的红外部分值来生成(S5)红外图像。

公开(公告)号：CN119218134A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202410834296.0

申请日：2024-06-26

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： R·A·贝尔 ,  C·培提格

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明涉及应用执行的跨处理单元迁移。本文描述了用于跨处理单元迁移应用程序执行的技术和系统。第一处理器执行第一协调器，以启动应用程序的执行。目标处理器执行与第一协调器通信的第二协调器以将应用程序的执行迁移到目标处理器。当目标处理器准备好迁移应用程序时，第二协调器向第一协调器传达迁移可以继续进行。当所述第一处理器接收到所述通信时，将所述应用的执行迁移到所述目标处理器。以这种方式执行的迁移可以导致针对不同驱动状态的更好的资源平衡，通过减少活动运行的处理器的数量来节省功率，和/或通过最初在低功率实时处理器上运行应用然后将应用迁移到高功率处理器来加快启动时间。

公开(公告)号：CN119024310A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410645954.1

申请日：2024-05-23

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： F·托雷斯

IPC: G01S7/497 ,  G01S17/00

Abstract: 本公开涉及传感器的在线校准。一种用于更新载具中的一个或更多个传感器的校准的由计算机实现的方法，该方法包括以下步骤：从所述一个或更多个传感器获得传感器数据；基于所述传感器数据的至少一部分和一个或更多个载具操作参数确定地面实况值；基于所述地面实况值确定校准更新数据；以及使用所述校准更新数据来更新所述校准。此外，本公开涉及相应的设备、计算机程序以及载具。

公开(公告)号：CN118683515A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410319646.X

申请日：2024-03-20

Applicant: APTIV技术股份公司

Inventor： T·苏吉亚托 ,  T·R·穆朱姆达尔

IPC: B60W30/06 ,  B60W50/00

Abstract: 提供了使用经修改的停车路径算法的停车路径搜索。本文描述用于使用经修改的停车路径算法来执行停车路径搜索的技术和系统。示例性停车系统可以获得本载具的初始姿态和目标姿态以及停车环境的障碍物地图。停车系统然后可以使用停车路径算法来确定用于停车路径的第一路点。响应于运行时间迭代次数大于阈值，停车系统可以选择最接近目标姿态的中间源节点。然后可以使用停车路径算法来确定从中间源节点到目标姿态的第二路点。然后可以使用第一路点和第二路点来控制本载具停车。这样，较有效地执行停车路径搜索，同时仍然产生接近全局最优解的路径。