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公开(公告)号：CN111192519A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010137232.7
申请日：2020-03-02
Applicant: 浙江路光科技有限公司 , 金华市公路管理局
Abstract: 本发明涉及一种多功能隧道轮廓带结构及施工方法，该轮廓带采用轮廓带标识构件组合安装在隧道内而成，其中，轮廓带标识构件包括支架和外形呈抛物柱面形的壳体，壳体包括带灯的与不带灯的二种结构，壳体的外表面为反光体和自发光体中的一种或二种，在反光体的表面设有透明防护膜；轮廓带标识构件根据不同的结构分为反光轮廓带标识构件、照明反光轮廓带标识构件、自发光轮廓带标识构件、自发光反光轮廓带标识构件和自发光照明反光轮廓带标识构件，根据不同的轮廓带标识构件的组合，轮廓带分为反光轮廓带、反光自发光照明轮廓带和照明反光自发光轮廓带。本发明具有结构简单、美观、不眩光，标识诱导功能齐全、经济效益和社会效益显著的优点。
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公开(公告)号：CN110616612A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911017541.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 金华市公路管理局
Abstract: 本发明涉及交通安全设施技术领域，特指一种公路隧道小半径弯道非对称加宽视觉诱导系统，包括内侧非对称加宽的弯道、设于隧道弯道路侧的警示柱的诱导设施、设于加宽段路侧的竖向车道指示标志的诱导设施、设于隧道弯道侧壁的视觉参照条的诱导设施、设于道路中心双黄线内的钢化玻璃路钮的诱导设施以及设于加宽段路面的网格线的诱导设施。将弯道的内侧加宽、并结合完善的视线诱导设计，本发明具有良好的经济性和实用性，可以提高驾驶人在弯道行驶的行车视距、确保视线诱导的连续性、增强驾驶人对隧道弯道曲率的感知判断、提升公路隧道小半径弯道路段的行车安全。
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公开(公告)号：CN109520829A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811229782.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料承载比确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm和A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测承载比；确定混合料的最佳微力学参数；确定A2组的混合料的数值试验承载比；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合，最终得到粒径大于40mm的混合料的承载比的计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料承载比的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的承载比，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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公开(公告)号：CN108915734A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810625973.2
申请日：2018-06-18
Applicant: 苏州大学 , 苏交科集团股份有限公司 , 金华市公路管理局
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢-混凝土组合支护结构及其施工方法。组合支护结构包括圆拱部波纹钢板，直墙波纹钢板，钢筋网，基座。圆拱部波纹钢依次与直墙波纹钢通过螺栓连接，直墙端部浇筑混凝土基座；各波纹钢中部设置注浆孔，与围岩之间灌注超流态混凝土。本发明采用波纹钢-混凝土组合结构制成，能够满足新建隧道的支护及病害隧道的维修的要求，同时，结构中各类波纹钢板的厚度、单元板片的尺寸和弧度等多项参数可根据具体工程情况进行调整，适用性强。本发明提供的波纹钢-混凝土组合支护结构的施工可在外场预制，不需要现场进行钢筋绑扎，降低了工人劳动强度，提高了施工速度和施工质量，并能对隧道进行快速加固和维修，降低隧道运行维护成本。
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公开(公告)号：CN112082857B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010734801.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 河海大学 , 金华市公路管理局 , 浙江省东阳市公路管理局
Abstract: 一种道路用玻璃珠的抗压性能的评价指标及测试方法，属于道路标线技术领域。具体测试方法如下：首先对道路用玻璃珠进行筛分，计算出不同粒径的质量分布情况，然后分批对不同粒径的玻璃珠进行抗压测试，并再次进行筛分，计算不同级配的变化情况，根据各粒径的质量分布比例确定权重系数，并最终评价道路用玻璃珠的抗压性能。本发明所述评价指标为玻璃珠受破坏的质量比例，测试方法为桶压强度测试方法。本发明可解决道路用玻璃珠由于粒径小、形状不好固定而无法评价其抗压性能的问题，所述评价指标及测试方法能够控制道路用玻璃珠的质量，延长标线的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112082857A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010734801.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 河海大学 , 金华市公路管理局 , 浙江省东阳市公路管理局
Abstract: 一种道路用玻璃珠的抗压性能的评价指标及测试方法，属于道路标线技术领域。具体测试方法如下：首先对道路用玻璃珠进行筛分，计算出不同粒径的质量分布情况，然后分批对不同粒径的玻璃珠进行抗压测试，并再次进行筛分，计算不同级配的变化情况，根据各粒径的质量分布比例确定权重系数，并最终评价道路用玻璃珠的抗压性能。本发明所述评价指标为玻璃珠受破坏的质量比例，测试方法为桶压强度测试方法。本发明可解决道路用玻璃珠由于粒径小、形状不好固定而无法评价其抗压性能的问题，所述评价指标及测试方法能够控制道路用玻璃珠的质量，延长标线的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110482908A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910710314.3
申请日：2019-08-02
Abstract: 本发明公开了一种温拌高粘沥青半开级配微罩面沥青混合料及其制备方法，所述沥青混合料由矿料、SBS改性沥青、高粘剂、温拌剂、木质素纤维组成，通过添加高粘剂、温拌剂、木质素纤维改善沥青混合料的高温性能、施工易性和稳定性，并对沥青混合料级配、温拌高粘沥青性能、沥青混合料性能指标进行优化，提供了一种具有抗滑排水、高温、低温、水稳性能优良、摊铺厚度1cm-2.5cm的微罩面沥青混合料。本发明还公开了一种温拌高粘沥青半开级配微罩面沥青混合料的制备方法，对加热温度、制备工序、拌和时间等方面都进行了优化，制备工艺操作简单，无特殊设备要求，易实现，无污染。
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公开(公告)号：CN109614632B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811229773.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料最大干密度确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm的A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测最大干密度；确定混合料的最佳微力学参数；确定混合料的数值试验最大干密度；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合得到最大粒径大于40mm的混合料的最大干密度计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料最大干密度的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的最大干密度，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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公开(公告)号：CN109632221A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910031238.3
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京公科固桥技术有限公司 , 金华市公路管理局
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0008 , G01M5/005
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆触发的桥梁荷载响应变频采样装置，其包括车辆类型识别装置、变频采集仪、无线传输模块和上位机；车辆类型识别装置将对公路运营车辆进行实时识别、分类后的信号传输至变频采集仪，作为变频采集仪的变频采样触发信号；变频采集仪能实时改变数据采样频率，进而用于对车辆类型识别装置传输至的信号进行变频采集存储；变频采集仪经无线传输模块与上位机进行信息交互，变频采集仪将变频采集到的信号经无线传输模块传输至上位机内，由上位机进行数据实时显示及保存；上位机将预先设定配置控制信号经无线传输模块传输至变频采集仪。本发明能实现变频采样，减少数据冗余、保证信号无失真恢复。
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公开(公告)号：CN109520829B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201811229782.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料承载比确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm和A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测承载比；确定混合料的最佳微力学参数；确定A2组的混合料的数值试验承载比；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合，最终得到粒径大于40mm的混合料的承载比的计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料承载比的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的承载比，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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