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公开(公告)号：CN115589690A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211294413.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源商用车多合一控制器，包括控制器壳体，控制器壳体内部平行设置有上层底面和下层底面，所述控制器壳体外部前侧设置有电池/电机高压接口模块，控制器壳体外部右侧设置有高压小电流输出接口、低压通信接口和24V电压接口，控制器壳体外部后侧设置有大电流高压接口，所述上层底面布置有MCU功能区、PDU功能区和滤波模块，MCU功能区经过滤波模块电连接电池/电机高压接口模块，MCU功能区与PDU功能区电连接，PDU功能区分别与高压小电流输出接口和大电流高压接口电连接，所述MCU功能区布置于上层底面前侧，PDU功能区布置于上层底面后方，滤波模块布置于MCU功能区右侧。
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公开(公告)号：CN119556784A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411716357.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
IPC: G06F1/30
Abstract: 本发明涉及一种新能源商用车域控制器掉电数据保存系统及方法，包括：蓄电池、与蓄电池连接的N沟道MOS管Q1、单片机和驱动电路，N沟道MOS管Q1与单片机通过电源电路连通，单片机控制驱动电路的输出端与N沟道MOS管栅极连通；实现防反接保护，ON档信号通过电阻R1后分别与NPN三极管Q2和电阻R2连接，NPN三极管Q2通过限流电阻R3与电源电路连通；PNP三极管Q3与电源电路连通，PNP三极管Q3通过电阻R4与NPN三极管Q2连通，PNP三极管Q3与相互串联的电阻R5和电阻R6连接，电阻R6与接地端连接，单片机的电压采集IO1口与电阻R5连接，参考单片机IO口采集的电源电压，并结合滞回比较器的方式，滞回效应能够降低系统灵敏度，增加抗干扰能力，保证信号的稳定性。
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公开(公告)号：CN119400598A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510013086.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
IPC: H01G4/38 , H01G4/002 , H01G4/224 , H01G4/228 , H05K7/20 , H01R13/03 , H01R13/62 , H02P5/00 , B60L15/20
Abstract: 本申请公开一种支撑电容及双电机控制器，涉及双电机控制器技术领域。其中支撑电容包括由下至上依次叠加的电容外壳、正极铜排、绝缘层、电容芯体、负极铜排和绝缘层；双电机控制器由支撑电容和并管IGBT模组组成，其中并管IGBT模组由多个并管IGBT组件组成，并管IGBT组件由多个IGBT并联，并通过IGBT驱动板焊接组成，并管IGBT组件还包括汇流铜排，每个IGBT通过螺钉与汇流铜排连接；电容芯体通过支撑电容两侧的正极铜排和负极铜排连接至IGBT。本申请实施例通过重新设计支撑电容，并将IGBT并管使用，解决了零部件数量多、装配复杂、体积大的问题。
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公开(公告)号：CN118973159A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411335648.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Abstract: 本发明是一种六合一矿卡集成控制器，包括：壳体，壳体内部腔体由水冷组件分为上层、中层、下层，上层内布置有第一IGBT模块、PDU模块、第一DCAC模块和第二DCAC模块，中层内设置有第一母线电容和第二母线电容，下层内设置有第二IGBT模块和DCDC模块，第一IGBT模块与第一电机连接，第二IGBT模块与第二电机连接，用于控制第一电机和第二电机。通过水冷组件将控制器内部划分为三层空间，将主、次回路预充电阻及DCDC模块放置于下层底部空间，将两块电容对称放置于中层空间，将油气泵模块和继电器布置在上层底部空间，充分利用腔体内部空间，有助于减小控制器外部横向尺寸，并通过金属支架来放置主控板同时实现电磁屏蔽，更有利于提升产品性能。
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公开(公告)号：CN119154755A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411654777.X
申请日：2024-11-19
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P29/60 , H02P29/024
Abstract: 本发明涉及一种新能源商用车电机类型自识别方法及系统，包括：获取商用车中每个电机的电机温度AD值，并利用每个电机的电机温度值得到每个电机对应的第一AD值和第二AD值；获取商用车中任意一个电机对应的第二AD值与设定的电压阈值进行对比，当第二AD值大于设定的电压阈值时，判断该第二AD值是否小于开路电压阈值，当第二AD值小于开路电压阈值时，该电机为一号电机；当第二AD值小于等于设定的电压阈值时，判断该第二AD值是否大于短路至地的电压阈值，如大于短路至地的电压阈值，则该电机为二号电机，无需运行电机参数自识别的复杂算法，对处理数据的要求相对降低，因此相对而言，所需成本相对更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214676199U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120563167.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Inventor： 杨明明
Abstract: 本实用新型属于电机控制器技术领域，公开了一种分层电机控制器及层间信号转接电路板组件，包括转接电路板（1）和固定件，所述转接电路板（1）上固定有电流传感器（5）和插接件（6），其中电流传感器（5）与插接件（6）内部电连接，并且固定有电流传感器（5）的转接电路板（1）处开孔，所述转接电路板（1）穿过上层控制器（7）和下层控制器（8）相接壳体的开孔处，转接电路板（1）一端设置于上层控制器（7）内，另一端设置于下层控制器（8）内，并且转接电路板（1）中间位置通过固定件固定于上层控制器（7）和下层控制器（8）相接壳体的开孔处。
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公开(公告)号：CN214674692U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120603728.9
申请日：2021-03-25
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Inventor： 叶飞
Abstract: 本实用新型属于驱动电机技术领域，公开了一种集成式大功率驱动电机系统电连接结构，包括电磁线（1‑2）、接线端子（1‑3）和交流母排（2‑1），电磁线（1‑2）从电机（1）的绕组端部引出，并且电磁线（1‑2）穿过电机（1）与接线端子（1‑3）连接，接线端子（1‑3）另一端连接交流母排（2‑1），交流母排（2‑1）设置于控制器（2）内，所述电机（1）和控制器（2）连接。
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公开(公告)号：CN220527832U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322079660.0
申请日：2023-08-04
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机及电机控制器的集成结构，将电机控制器固定安装于电机的后端盖，并在电机控制器壳体内设置腔体，腔体一端面与电机壳体贯通，腔体另一端面与转接铜排组件密封固定连接，转接铜排组件的内部铜排一端连接电机三相线及其连接端子，另一端通过汇流铜排与IGBT组件电连接，传感器线束穿过转接铜排组件电连接主控板，本实用新型通过将电机高低压线引至电机控制器，并在电机控制器设计专用接线座，将电机控制器布置在电机后端盖处，实现电机电控的集成，实现电机电控的高低压连接，并且整体结构简单、紧凑，占用空间小，同时成本较低。
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公开(公告)号：CN220274038U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321951280.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器可变水道结构，包括电机控制器壳体（1）、水嘴安装口（2）和水冷板（3），水嘴安装口（2）为多个，所述电机控制器壳体（1）内设置有水道腔体（1‑1），电机控制器壳体（1）外侧壁连接多个水嘴安装口（2），多个水嘴安装口（2）与水道腔体（1‑1）连接但不贯穿，所述水冷板（3）密封固定在水道腔体（1‑1）上；本实用新型可根据需要实现一侧进水一侧出水、同侧进水出水，或者大流量进出水，大大提高电机控制器的适用性，缩短产品开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN214674669U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120533533.1
申请日：2021-03-15
Applicant: 西安智德汽车电子控制系统有限公司
Inventor： 张攀
Abstract: 本实用新型属于电机设备技术领域，公开了一种过线孔密封结构及一体化小型隔爆密封电机，包括壳体、安装螺钉、压板、O形圈和线缆，所述壳体一端面开设有安装槽，壳体另一端面开设有过线孔，安装槽和过线孔贯通并且同轴，所述O形圈设置于安装槽内，线缆穿过过线孔并紧密套装于O形圈内，所述压板中心设置有通孔，压板四周设置有螺钉安装孔，所述线缆穿过压板的通孔，安装螺钉穿过压板的螺钉安装孔将压板固定于壳体一端面，所述压板压缩O形圈使O形圈具有压缩量。
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