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公开(公告)号：CN108895110A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811097759.0
申请日：2018-09-20
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
摘要： 本发明公开了一种液压发电式电磁减震装置，贮油缸筒套接在工作缸筒外侧或固定在工作缸筒的一端或单独设计通过管道与工作缸筒连接，电机涡轮包括有涡轮叶片、上端盖、下端盖、电机，所述涡轮叶片固定连接在电机外侧端，上端盖、下端盖分别固定连接在电机上端面和下端面，上端盖和下端盖覆盖涡轮叶片，上端盖和下端盖分别设计有油孔，所述电机涡轮固定在工作缸筒内的底部或活塞内部或工作缸筒外单独设计，电机设计为单向旋转，电机上通过电线与电子控制器连接。本发明结构简单化，体积小，强度高，主动调节阻尼大小，电子控制速度快，液压系统，应用时间长，技术成熟，可靠度高。
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公开(公告)号：CN109109587A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811180782.6
申请日：2018-10-11
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
IPC分类号： B60G3/18
摘要： 本发明公开了一种双V字摆臂滑动式独立悬架，下直线导轨水平固定在汽车大梁上，V字下摆臂一端活动连接在下直线导轨的滑动端，V字下摆臂另一端活动连接在轮毂轴承座上，第一控滑杆、第二控滑杆一端分别活动连接在V字下摆臂的中点处，第一控滑杆、第二控滑杆的另一端分别活动连接在车身外侧车架上或横梁外侧端，与V字下摆臂在轮毂轴承座上的连接点在一条直线上，与车身平行，上直线导轨水平固定在汽车大梁上，减震器一端连接在车架上，减震器另一端连接在轮毂轴承座上，或连接在V下摆臂的车轮端。本发明适用于任何车辆底盘，包括客车、货车、军车，坦克，火车、低速电车、三轮车、老年代步车等。
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公开(公告)号：CN107701582A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711128873.0
申请日：2017-11-15
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
CPC分类号： F16C19/50 , F16C33/4623 , F16C33/583 , F16C33/6603
摘要： 本发明公开了一种点接触式轴承，包括锥形滚动体、凹形保持架、内圈、外圈，其特征在于：内圈、外圈为圆环形设计，内圈容纳在外圈中央，内圈外侧与外圈内侧保持均匀间隙，锥形滚动体的体部一面与内圈外面接触，锥形滚动体的体部另一面与外圈内面接触，凹形保持架上锥形凹底部与锥形滚动体的锥部为点接触。本发明利用保持架上的锥形体精准控制滚动体的滚动，并与滚动体、轴承内外圈保持间隙，在结构上实现了保持架的点接触，从结构上实现了低摩擦力，低震动，低产热，低噪声，低轴承磨损，长使用寿命。
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公开(公告)号：CN107676384A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711129736.9
申请日：2017-11-15
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
摘要： 本发明公开了一种带推力的轴承锥形保持架，包括左环、右环、连接体、圆锥形尖，活动圆锥形尖，左环、右环为形状相同的圆环形，左环或右环上均匀设计有形状相同的圆锥形尖，左环或右环上均匀设计有形状相同的活动圆锥形尖，圆锥形尖与活动圆锥形尖的尖部相对，相对尖部连线与轴承转动方向垂直，连接体一端固定连接在左环或右环两圆锥形尖之间的中点上，另一端固定连接在左环或右环两活动圆锥形尖之间的中点上。本发明把保持架与滚动体的面接触改成了点接触，从而减掉了轴承保持架与滚动体间的摩擦，降低了轴承噪音，降低了轴承震动。
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公开(公告)号：CN109109588A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811180894.1
申请日：2018-10-11
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
IPC分类号： B60G3/18
摘要： 一种摆臂滑动式独立悬挂车架，包括:横梁、纵梁、弧形边梁，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，第一横梁与第二横梁相互平行，纵梁为直线形设计，纵梁一端与第一横梁固定连接，纵梁的另一端与第二横梁固定连接，弧形边梁为两根，弧形边梁分别固定在横梁的左端和右端，弧形边梁一端与第一横梁一端固定连接，弧形边梁另一端与第二横梁一端固定连接。本发明摒弃了传统车架设计，采用横梁，纵梁交错连接，使车底平整宽大，占用空间少，重心低，结构简单结实，刚度强，生产制造简易，尤其适用于自动平衡式悬架的技术要求，即车底盘中线前后两点受力。
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公开(公告)号：CN109094312A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811180912.6
申请日：2018-10-11
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
摘要： 本发明公开了一种V字摆臂滑动式独立悬架，直线导轨水平固定在汽车大梁上，V字下摆臂一端活动连接在直线导轨的滑动端，V字下摆臂的另一端活动连接在轮毂轴承座上，第一控滑杆、第二控滑杆一端分别活动连接在V字下摆臂的中点处，第一控滑杆、第二控滑杆的另一端分别活动连接在车身外侧车架上或横梁外侧端，与V字下摆臂在轮毂轴承座连接点在一条直线上，与车身平行，所述减震器一端连接在车架上，减震器的另一端连接在轮毂轴承座上，方向与车身竖直。本发明结构合理，纯三维三角形机械构造，实用性强，是现有传统悬架最佳换代技术。
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公开(公告)号：CN109094311A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811180781.1
申请日：2018-10-11
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
IPC分类号： B60G3/18
摘要： 本发明公开了一种双摆臂滑动式独立悬架，下直线导轨水平固定在汽车大梁上，下摆臂一端活动连接在下直线导轨滑动端，下摆臂的另一端活动连接在轮毂轴承座上，第一控滑杆、第二控滑杆的一端分别活动连接在下摆臂的中点处，第一控滑杆、第二控滑杆的另一端分别活动连接在车身外侧车架上或横梁外侧端，与下摆臂在轮毂轴承座的连接点在一条直线上，与车身平行，所述减震器一端连接在车架上，另一端连接在轮毂轴承座上，或连接在下摆臂的车轮端。本发明不管在各种路面上，在低、高速、转弯等各种状态下，车轮外倾角不发生变化，车轮始终垂直于车身移动，车轮轮距前后左右参数始终保持不变，大幅减小轮胎的磨损，车轮升降移动范围宽、可达下摆臂的长度距离，提高了越野性能。
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公开(公告)号：CN107725605A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711128899.5
申请日：2017-11-15
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
CPC分类号： F16C33/3887 , F16C33/7893
摘要： 本发明公开了一种轴承锥形保持架，包括左环、右环、连接体、圆锥形尖，左环、右环设计为形状相同的圆环形，左环、右环上分别均匀设计有形状相同的圆锥形尖，左环、右环上的圆锥形尖的尖部相对，相对的圆锥形尖的连线与轴承转动方向垂直，连接体为圆柱形或扁形体，顺轴承转动方向的流线形设计有利于降低风噪，连接体一端固定连接在左环两圆锥形尖之间的中点上，另一端固定连接在右环两圆锥形尖之间的中点上，圆锥形尖的尖部与锥形滚动体锥形凹底点接触。本发明把保持架与滚动体的面接触改成了点接触，从而减掉了轴承保持架与滚动体间的摩擦，降低了轴承噪音，降低了轴承震动。
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公开(公告)号：CN107701583A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711129268.5
申请日：2017-11-15
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
CPC分类号： F16C19/50 , F16C33/4623 , F16C33/583 , F16C33/6603
摘要： 本发明公开了一种带推力的轴承凹形保持架，包括左环、右环、连接体、圆锥形凹，活动圆锥形凹，左环、右环为形状相同的圆环形，左环或右环上均匀设计有形状相同的圆锥形凹，左环或右环上均匀设计有形状相同的活动圆锥形凹，圆锥形凹与活动圆锥形凹的凹部相对，相对凹部连线与轴承转动方向垂直，连接体一端固定连接在左环或右环两圆锥形凹之间的中点上，另一端固定连接在左环或右环两活动圆锥形凹之间的中点上。本发明把保持架与滚动体的面接触改成了点接触，从而减掉了轴承保持架与滚动体间的摩擦，降低了轴承噪音，降低了轴承震动。
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公开(公告)号：CN109094319A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811180848.1
申请日：2018-10-11
申请人： 营山县臻安机电科技研究所
IPC分类号： B60G15/02 , B60G17/015
摘要： 本发明公开了一种全自动平衡式非独立悬架车桥总成，滑轨一端固定连接在车底大梁上，滑轨的另一端活动连接在车轴的中间，电磁减震一端活动连接在车轴的外侧端，电磁减震的另一端活动连接于车架或大梁上，横置钢板弹簧的两端分别通过滑块连接在车轴左右外侧端，横置钢板弹簧中点处通过气囊活动连接在大梁上，传感器水平固定连接在车身上，通过导线或无线与电子控制器连接，电子控制器通过导线或无线与电磁减震的电控装置连接。本发明将车身重量分为前后两个点，横置钢板弹簧可灵活转动。同时，车架所受扭力减小，颠簸减轻明显，左右车轮载荷均匀，左右车轮载荷转移迅速，车轮抓地均匀，不易打滑，不易跑偏，越野能力大幅提高。
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