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公开(公告)号：CN102615109B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210099214.X
申请日：2012-04-07
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
IPC分类号： B21B27/02
摘要： 本发明公开了变速箱输入轴和输出轴楔横轧同步轧制模具，包括轧辊本体，其特征在于：所述的轧辊本体上设有同向排列的变速箱输入轴轧制成型模具L1和输出轴轧制成型模具L2，在变速箱输入轴轧制成型模具L1和输出轴轧制成型模具L2之间设有连体轴楔，在连体轴楔的左侧为变速箱输入轴轧制成型模具L1；在连体轴楔的右侧为变速箱输出轴轧制成型模具L2；变速箱输入轴和输出轴通过一根加热的金属棒料在同一套模具上同步一次轧制成型。该变速箱输入轴和输出轴楔横轧同步轧制模具，由于通过楔入角的调整，能在一套模具上同时轧制非对称的两件轴类件，所以可有利于节省楔横轧模具费用、节约钢材、提高生产效率、降低生产成本。
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公开(公告)号：CN102717013A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210242834.4
申请日：2012-07-14
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
摘要： 本发明公开了双中间轴对称楔横轧轧制模具及其轧制方法，包括双中间轴对称楔横轧轧制模具及其采用该模具轧制双中间轴的方法，以两个中间轴相连接的连体轴轧制楔为对称，分别向左、向右各设一个中间轴模具，连体轴轧制楔分为三段平分轧制，所述的相邻齿轮之间的间轴采用两段內截外展楔轧制；截取定长棒料，直径为170mm，加热后，喂入模具之间进行轧制。该双中间轴对称楔横轧轧制模具及其轧制方法，由于一次能加工两个，所以可大幅度的提高劳动效率，降低生产成本；而且避免了如果料少，轴径则充不满，轴径尺寸小和如果料多，就出现胀料，轴径处出现严重折叠、贴皮的缺陷。所以保证了产品的质量，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN102615109A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210099214.X
申请日：2012-04-07
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
IPC分类号： B21B27/02
摘要： 本发明公开了变速箱输入轴和输出轴楔横轧同步轧制模具，包括轧辊本体，其特征在于：所述的轧辊本体上设有同向排列的变速箱输入轴轧制成型模具L1和输出轴轧制成型模具L2，在变速箱输入轴轧制成型模具L1和输出轴轧制成型模具L2之间设有连体轴楔，在连体轴楔的左侧为变速箱输入轴轧制成型模具L1；在连体轴楔的右侧为变速箱输出轴轧制成型模具L2；变速箱输入轴和输出轴通过一根加热的金属棒料在同一套模具上同步一次轧制成型。该变速箱输入轴和输出轴楔横轧同步轧制模具，由于通过楔入角的调整，能在一套模具上同时轧制非对称的两件轴类件，所以可有利于节省楔横轧模具费用、节约钢材、提高生产效率、降低生产成本。
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公开(公告)号：CN102601277A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210061442.8
申请日：2012-03-11
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
摘要： 本发明公开了汽车变速箱中间齿轮轴毛坯三次楔入模具及其轧制方法，包括模具和轧制方法，其特征在于：所述的模具包括喂入坯料段、第一次楔楔入段、第二次楔楔入段、第三次楔楔入段和精整成型段，通过三次楔入轧制，使中心轴在每次收缩率不超过75%的前提下，总收缩率达到95.2%。使用该专用模具时，首先要割取定长轧件喂入坯料，在喂入坯料加热，然后喂入带有专用模具的上、下轧辊之间进行轧制成型。该汽车变速箱中间齿轮轴毛坯三次楔入模具及其轧制方法，工艺简单、加工成本低、成品率高、节省材料；由于采用了三次楔，所以大幅度的提高了复杂轴类件的收缩率，并保证了汽车变速箱中间齿轮轴的生产质量。
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公开(公告)号：CN102717013B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210242834.4
申请日：2012-07-14
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
摘要： 本发明公开了双中间轴对称楔横轧轧制模具及其轧制方法，包括双中间轴对称楔横轧轧制模具及其采用该模具轧制双中间轴的方法，以两个中间轴相连接的连体轴轧制楔为对称，分别向左、向右各设一个中间轴模具，连体轴轧制楔分为三段平分轧制，所述的相邻齿轮之间的间轴采用两段內截外展楔轧制；截取定长棒料，直径为170mm，加热后，喂入模具之间进行轧制。该双中间轴对称楔横轧轧制模具及其轧制方法，由于一次能加工两个，所以可大幅度的提高劳动效率，降低生产成本；而且避免了如果料少，轴径则充不满，轴径尺寸小和如果料多，就出现胀料，轴径处出现严重折叠、贴皮的缺陷。所以保证了产品的质量，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN102601277B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201210061442.8
申请日：2012-03-11
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
摘要： 本发明公开了汽车变速箱中间齿轮轴毛坯三次楔入模具及其轧制方法，包括模具和轧制方法，其特征在于：所述的模具包括喂入坯料段、第一次楔楔入段、第二次楔楔入段、第三次楔楔入段和精整成型段，通过三次楔入轧制，使中心轴在每次收缩率不超过75%的前提下，总收缩率达到95.2%。使用该专用模具时，首先要割取定长轧件喂入坯料，在喂入坯料加热，然后喂入带有专用模具的上、下轧辊之间进行轧制成型。该汽车变速箱中间齿轮轴毛坯三次楔入模具及其轧制方法，工艺简单、加工成本低、成品率高、节省材料；由于采用了三次楔，所以大幅度的提高了复杂轴类件的收缩率，并保证了汽车变速箱中间齿轮轴的生产质量。
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公开(公告)号：CN203779116U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420143934.6
申请日：2014-03-28
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
摘要： 本实用新型公开了楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，包括楔横轧机和摆碾机，在楔横轧机上设有大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具，在摆碾机内设有大型汽车半轴法兰盘摆碾模具，其特征在于：所述的楔横轧机和摆碾机之间设有带余温状态下的汽车半轴毛坯的传动托辊，传动托辊的一端设在楔横轧机的带余温状态下的汽车半轴毛坯的滚出口前下侧，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘毛坯端部朝向摆碾机的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的入口。该设备，由于采用了楔横轧与摆碾相结合的工艺，所以不仅节材、效率高，而且变形均匀、金属流线好、轧件质量高、可轧制直径大件；同时由于采用了余热，无需二次加热，一次成型，所以节约。
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公开(公告)号：CN201721966U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020256953.1
申请日：2010-07-14
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
发明人： 张波
IPC分类号： B65G47/84
摘要： 本实用新型公开了一种切割圆钢料块装筐传送装置，由主动辊(1)和被动辊(2)构成，在主动辊(1)和被动辊(2)上套设传送带(3)，主动辊(1)的端部齿轮通过链条(11)与驱动电机(12)的轴端齿轮连接传动，其特征在于在传送带(3)上设有纵断面为半圆形的凹槽(4)，凹槽(4)的长度与切割圆钢料块的长度一致，凹槽(4)的直径与切割圆钢料块的直径一致；在传送带(3)的前端底部设有弹性伸缩式导板(5)，弹性伸缩式导板(5)的下料端伸至料筐内的放料位置。该传送装置，由于在目前的圆钢切割中增加了切下的圆钢料块自动输送装筐装置，所以不再通过人工，省时省力、可降低工作人员劳动强度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN201702457U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020241515.8
申请日：2010-06-30
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
发明人： 刘永滨
摘要： 本实用新型公开了一种带有定位尺的割锯操作台，包括连接在割锯机口部固定座上的操作台(1)，其特征在于操作台(1)的两边设有左、右滑轨(2、2′)，在左、右滑轨(2、2′)之间设有圆钢切割长度定位挡板(3)，在左、右滑轨(2、2′)的后端焊接固定连接框(4)，固定连接框(4)的中部设定位调节螺栓(5)；在圆钢切割长度定位挡板(3)的前板面上对应两根圆钢端面的位置设有主动托辊(7)的按压式停转开关(8)；在操作台(1)的板面上设有刻度(9)。该带有定位尺的割锯操作台，由于在操作台上设了自动定长切割装置，无需人工用直尺量取切割长度，所以省时省力，可提高劳动效率。可广泛用于圆钢割锯机。
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公开(公告)号：CN201477010U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920225801.2
申请日：2009-08-31
申请人： 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
发明人： 魏烈军
摘要： 本实用新型公开了一种带工件同步升降装置的硬度计，包括底箱体(1)、压头安装箱(2)、支撑体(3)、压头(4)、工作台(6)、转动手轮(7)和测试螺杆(8)构成，工作台(6)固定在测试螺杆(8)的上端，转动手轮(7)固定在测试螺杆(8)的下部，其特征在于在底箱体(1)的上板面上与转动手轮(7)和测试螺杆(8)平行固定上同步升降装置(9)，在同步升降装置(9)的上端固定上同步升降的托板(10)。该“硬度计”由于增设了同步升降装置，工件可放在同步升降装置的托板上，所以容易操作、省时省力、可减轻劳动强度，特别是对较长的工件测试时，操作更加方便；由于工件放置稳定，检测部位不易晃动，检测结果准确、质量高。
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