一种具有胎压显示的胎压监测装置

    公开(公告)号:CN118665088A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202410830765.1

    申请日:2024-06-25

    摘要: 本发明公开了一种具有胎压显示的胎压监测装置,涉及胎压显示领域,包括底部设置有粘贴片且外形模仿动物头部形状的监测装置主体,监测装置主体包括上部卡壳、下部卡壳和两个可进行摆动的摆耳,两个摆耳分别可转动的卡设在上部卡壳、下部卡壳两侧相对端面开始的弧形卡槽内;本发明通过设置的电磁摇摆组件,能够为两个摆耳提供动力使两个摆耳能够进行前后摆动,且在摆耳来回的摆动过程能够对琴键机构进行敲击发出悦耳的声音,这样能够提高该监测装置主体的趣味性,同时将监测装置主体设计成动物的头部形状,这样在实际生产时搭配颜色的配合,能够作为一个摆件放置在车内工作台上,能够增强监测装置主体的美感。

    一种轮胎压力耐久测试装置

    公开(公告)号:CN118225461A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202410591159.9

    申请日:2024-05-13

    IPC分类号: G01M17/02

    摘要: 本发明公开了一种轮胎压力耐久测试装置,涉及轮胎测试领域,包括检测基座,以及固定在检测基座表面的横向线性模组,所述横向线性模组包括固定在检测基座表面的两个电动滑轨,且两个所述电动滑轨之间通过移动托块安装有用于对轮胎承载充气的轮胎承载模组,所述轮胎承载模组包括与移动托块相固定的弹性缓冲支撑板,所述弹性缓冲支撑板的底部安装有多个驱动气缸,所述驱动气缸的活塞杆端部通过连接块与防偏晃机构转动连接,通过设置横向线性模组、电动滑轨、移动托块和轮胎承载模组,利用横向线性模组能够驱使轮胎承载模组横向线性运动,通过电动滑轨驱使移动托块带动轮胎承载模组移动,用于调节轮胎承载模组位置,便于进行上件取件工作。

    一种轮胎压力耐久测试装置

    公开(公告)号:CN118225461B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410591159.9

    申请日:2024-05-13

    IPC分类号: G01M17/02

    摘要: 本发明公开了一种轮胎压力耐久测试装置,涉及轮胎测试领域,包括检测基座,以及固定在检测基座表面的横向线性模组,所述横向线性模组包括固定在检测基座表面的两个电动滑轨,且两个所述电动滑轨之间通过移动托块安装有用于对轮胎承载充气的轮胎承载模组,所述轮胎承载模组包括与移动托块相固定的弹性缓冲支撑板,所述弹性缓冲支撑板的底部安装有多个驱动气缸,所述驱动气缸的活塞杆端部通过连接块与防偏晃机构转动连接,通过设置横向线性模组、电动滑轨、移动托块和轮胎承载模组,利用横向线性模组能够驱使轮胎承载模组横向线性运动,通过电动滑轨驱使移动托块带动轮胎承载模组移动,用于调节轮胎承载模组位置,便于进行上件取件工作。

    一种带有汽车点烟器接口的胎压数据转发器

    公开(公告)号:CN216069727U

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202120223560.9

    申请日:2021-01-26

    发明人: 邓国平

    IPC分类号: B60N3/14 B60C23/02 G08C17/02

    摘要: 本实用新型公一种带有汽车点烟器接口的胎压数据转发器,包括三个双层PCB板,该三个双层PCB板采用针脚连接组成立体三维的结构;所述三个双层PCB板包括供电PCB板、433M射频解码板、蓝牙BLE板;所述供电PCB板上设有供电单元;所述433M射频解码板上设有主控单元、与主控单元对应端电性连接的射频接收单元;所述蓝牙BLE板设有蓝牙单元;所述主控单元对应端还与蓝牙单元对应端电性连接。本实用新型方案相互之间减少了电源信号,射频信号,和蓝牙信号相互之间的串绕,提升了产品的稳定性和可靠性。

    一种汽车轮胎胎压监测装置

    公开(公告)号:CN210941199U

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201922101994.7

    申请日:2019-11-28

    IPC分类号: B60C23/04

    摘要: 本实用新型属于汽车配件技术领域,且公开了一种汽车轮胎胎压监测装置,包括安装壳体,所述安装壳体的内部安装有压力传感器和无线发射器,所述无线发射器位于压力传感器的一侧,所述安装壳体的上表壁安装有壳盖,且安装壳体的侧壁连接有连接块,所述连接块的外表壁开设有螺纹槽,所述螺纹槽的内部旋合连接有第二螺杆,所述连接块和第二螺杆的外表壁均开设有螺孔,本实用新型通过连接块、第二螺杆、螺孔和紧固螺栓的配合,利用第二螺杆和紧固螺栓呈十字交叉的方式紧固安装壳体,有效提高了安装壳体安装的稳定性,避免了汽车行驶过程中单向紧固的安装壳体易松动的缺陷,有效保证了正常的胎压监测。

    具有蓝牙监测胎压功能的ETC电子标签

    公开(公告)号:CN206788902U

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201720433650.4

    申请日:2017-04-24

    IPC分类号: G06K19/07 G01L17/00

    摘要: 本实用新型公开了一种具有蓝牙监测胎压功能的ETC电子标签,包括外壳组件和设置于外壳组件内部的内部组件,外壳组件包括面板和设置于面板下方的背板,内部组件包括电池和分别与电池连接的卡片信息处理模块、胎压监测模块,胎压监测模块包括信息接收模块和与信息接收模块依次连接的数据处理模块、记录模块和蓝牙模块,蓝牙模块通过蓝牙信号与监控终端连接,外壳组件一侧设有插卡槽,插卡槽与卡片信息处理模块连接。本实用新型解决了现有技术中粤通卡电子标签集成度不高,不具有胎压监测的功能,另外购置的胎压监测装置也占用了车内空间的问题。

    具有自动识别与GPS定位功能的胎压监测装置

    公开(公告)号:CN206781447U

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201720434134.3

    申请日:2017-04-24

    IPC分类号: B60C23/04 G01S19/42

    摘要: 本实用新型公开了一种具有自动识别与GPS定位功能的胎压监测装置,包括传感接收器和与传感接收器通过信号连接的传感发射器,传感接收器包括接收器外壳和设置于接收器外壳内部的数据处理器,传感发射器包括设置于传感器外壳内部且与传感器电池连接的感应定位处理器,数据处理器包括接收模块和与接收模块依次连接的识别模块、记录模块、监测模块和GPS定位模块,感应定位模块包括压力感应模块和与感应模块连接的数据发送模块;与GPS定位模块通过GPS信号连接的GPS模块。本实用新型解决了现有技术中胎压监测设备在应用到例如码头集装箱、大型货车上时,管理人员不方便管理每一辆分散的车,而且没有定位功能,增加了作业量和作业成本的问题。

    一种汽车胎压检测显示电路

    公开(公告)号:CN211416862U

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201922009465.4

    申请日:2019-11-20

    IPC分类号: B60C23/04

    摘要: 本实用新型属于胎压检测技术领域,且公开了一种汽车胎压检测显示电路,包括电源电路、接收电路、放大电路、解码电路、主控电路、驱动电路、显示电路;电源电路分别给接收电路、放大电路、解码电路、主控电路、驱动电路、显示电路提供工作电压;本实用新型主控电路对解锁电路的信号进行识别,并且在识别后对数据进行分析,便可以分析出汽车轮胎压是否漏气,且可判断出漏气的快慢;得出相关信息后,输出通过驱动电路输出,再经显示电路显示出相应的数据。

    一种用于汽车仪表的胎压监测装置

    公开(公告)号:CN210970568U

    公开(公告)日:2020-07-10

    申请号:CN201922089373.1

    申请日:2019-11-27

    IPC分类号: B60C23/04 B60K37/02 H02J7/35

    摘要: 本实用新型属于胎压监测技术领域,且公开了一种用于汽车仪表的胎压监测装置,包括壳体,所述壳体的一端固定有连接环,且壳体相对于连接环的一端设置有端盖,所述壳体的内壁一侧通过固定板固定有蓄电池和压力传感器,且压力传感器位于蓄电池的下方,所述壳体内壁相邻于蓄电池和压力传感器的两侧分布安装有无线收发器和处理器,所述端盖的内部中间位置处嵌设有太阳能电池板,本实用新型设置了定位块、定位槽和紧固栓,能够实现端盖和壳体的快速定位,便于装置的快速拆装,有效的降低了装置的拆装难度,使得装置的拆装更加方便、快捷,大大地提高了装置的拆装效率,有助于装置的检修,省时省力。

    可旋转的对称式胎压传感器结构

    公开(公告)号:CN206781450U

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201720434597.X

    申请日:2017-04-24

    IPC分类号: B60C23/04

    CPC分类号: B60C23/0494

    摘要: 本实用新型公开了一种可旋转的对称式胎压传感器结构,包括气门杆组件和与所述气门杆组件通过旋转轴连接的传感器组件,所述气门杆组件包括连接杆和设置于所述连接杆内的气门芯,所述传感器组件包括传感器本体,所述连接杆的轴心向下延长将所述传感器本体分为左壳部和右壳部,所述左壳部和所述右壳部为对称式结构。本实用新型解决了现有技术中胎压传感器的结构并不能适应在所有汽车轮胎安装,还有的传感器的外壳结构左右质量不均,导致在随轮胎高速转动中,传感器外壳受损的问题。