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公开(公告)号：CN111237016B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010200536.3
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种四取二速关停机控制系统，包括主控模块、第一停机控制模块及第二停机控制模块，主控模块包括启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；第一插装阀的出油口、第二插装阀的出油口均通过第一输油管与第三插装阀的进油口和第四插装阀的进油口相连通；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；当第二输油管失压时，速关阀关闭。该系统可在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本。
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公开(公告)号：CN111473012A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010200546.7
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种四取二速关停机控制装置，包括主控模块、第一停机控制模块及第二停机控制模块，第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，且第一停机控制模块和第二停机控制模块之间通过外接的第一输油管和第二输油管连通；主控模块包括主控模块本体、启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；第一停机控制模块包括第一停机控制模块本体、第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，所述第二停机控制模块包括第二停机控制模块本体、第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；可在保证低误跳机率的前提下，简化停机速关阀组结构，升级改造成本低。
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公开(公告)号：CN111473012B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010200546.7
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种四取二速关停机控制装置，包括主控模块、第一停机控制模块及第二停机控制模块，第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，且第一停机控制模块和第二停机控制模块之间通过外接的第一输油管和第二输油管连通；主控模块包括主控模块本体、启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；第一停机控制模块包括第一停机控制模块本体、第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，所述第二停机控制模块包括第二停机控制模块本体、第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；可在保证低误跳机率的前提下，简化停机速关阀组结构，升级改造成本低。
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公开(公告)号：CN111535875B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010200551.8
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种四取二速关停机阀组，包括第一停机控制模块和第二停机控制模块，第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀、第二插装阀及第一控制油口，第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀、第四插装阀及第二控制油口；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；所述第一控制油口及所述第二控制油口分别连接于第二输油管的两端，且所述第一控制油口与第二控制油口均与速关控制装置的泄压阀连通，当第二输油管失压时，速关阀关闭。在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本。
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公开(公告)号：CN117307798A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311241878.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K31/124 , F15B15/14 , F15B15/22
Abstract: 本发明公开了伺服油缸及其油路系统，包括油缸本体、活塞杆组件、第三弹簧压板、反馈缸、第四弹簧压板、第二活塞和拉杆，油缸本体的上端设有第一衬套，第一衬套上开有回油孔；活塞杆组件将第一衬套分为调节油进油腔、第一速关油进油腔和第二速关油回油腔；第二活塞将油缸本体分为第二速关油进油腔和第一速关油回油腔，第二速关油回油腔通过回油孔与第一速关油回油腔连通；活塞杆组件与第三弹簧压板之间固定有第二弹簧，反馈缸套在第三弹簧压板外，反馈缸和第二弹簧压板之间设有第三弹簧，第四弹簧压板固定在反馈缸的下方，第四弹簧压板与第一衬套之间设有第四弹簧。本方案中，当油压波动时延缓拉杆上下动作，使得拉杆动作平缓、稳定。
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公开(公告)号：CN111237016A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010200536.3
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种四取二速关停机控制系统，包括主控模块、第一停机控制模块及第二停机控制模块，主控模块包括启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；第一插装阀的出油口、第二插装阀的出油口均通过第一输油管与第三插装阀的进油口和第四插装阀的进油口相连通；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；当第二输油管失压时，速关阀关闭。该系统可在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本。
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公开(公告)号：CN111535882A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010200525.5
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有危急保安功能的四取二速关停机控制装置，该装置包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，危急保安模块设置于汽轮机轴上；所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，A口为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上。本装置不仅可在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本；亦可实现汽轮机的超速或轴位移超限停机，维护设备安全。
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公开(公告)号：CN111535882B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010200525.5
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有危急保安功能的四取二速关停机控制装置，该装置包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，危急保安模块设置于汽轮机轴上；所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，A口为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上。本装置不仅可在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本；亦可实现汽轮机的超速或轴位移超限停机，维护设备安全。
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公开(公告)号：CN111271136B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010200980.5
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有危急保安装置的速关停机控制系统，包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，所述主控模块包括启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；所述第一停机控制模块及第二停机控制模块内均设置有至少一个停机电磁阀，所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上。该系统可实现汽轮机的超速或轴位移超限停机，维护设备安全。
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公开(公告)号：CN111271136A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010200980.5
申请日：2020-03-20
Applicant: 浙江华元汽轮机械有限公司 , 杭州汽轮机械设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有危急保安装置的速关停机控制系统，包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，所述主控模块包括启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；所述第一停机控制模块及第二停机控制模块内均设置有至少一个停机电磁阀，所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上。该系统可实现汽轮机的超速或轴位移超限停机，维护设备安全。
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