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公开(公告)号：CN119486976A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202380051169.7
申请日：2023-06-19
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Abstract: 本发明涉及一种用于熔融可玻璃化材料的熔炉，该熔炉包括：(i)熔融槽(M)，该熔融槽包括由炉顶(C1)覆盖并且具有电加热装置的至少一个上游区(Z1)、由炉顶(C2)覆盖并且具有燃烧加热装置的下游区(Z2)、以及在(C1)与(C2)之间的过渡区(T)；(ii)具有燃烧加热装置的澄清槽(F)；(iii)颈状部(N)，该颈状部由炉顶(C3)覆盖并且将熔融槽(M)与澄清槽(F)分开；(iv)位于熔融槽处的至少一个入口装置(X)；(v)出口装置(O)；以及(vi)在区(Z1)中的烟道气抽取装置；其中，炉顶(C1)的高度(H1)由H1≤0.75*H2限定；H2是炉顶(C2)的高度；区(Z1)的长度(L1)由0.25*(L1+L2)≤L1≤0.8*(L1+L2)限定；(L2)是区(Z2)的长度；并且过渡区的长度(LT)由LT≤0.2*(L1+L2)限定。这种熔炉允许降低总体能耗，同时保持高的电输入分数(从而减少CO2排放)、保持可接受的表面熔融速率并且延长熔炉寿命。
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公开(公告)号：CN118339117A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202280079715.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Abstract: 本发明涉及一种用于熔融可玻璃化材料以生产平板玻璃的方法，该方法包括以下步骤：(i)提供熔炉，该熔炉包括至少一个具有电加热装置的熔融槽、具有氧燃烧加热装置的澄清槽、将熔融槽和澄清槽分隔开的颈部、位于所述熔融槽处的入口装置和位于该澄清槽下游的出口装置；(ii)将该可玻璃化材料装入具有入口装置的所述熔融槽中，该可玻璃化材料包含原材料和碎玻璃，碎玻璃的量为可玻璃化材料的总量的至少10重量％；(iii)通过用该电加热装置加热，在所述熔融槽中熔融该可玻璃化材料；(iv)通过用该氧燃烧加热装置加热使该澄清槽中的熔体澄清，该氧燃烧加热装置被供给有气体和/或氢气；(v)使该熔体通过该出口装置从该澄清槽流到工作区；(vi)从烟道气中捕获CO2，所述烟道气具有至少35％的CO2浓度；电输入分数范围为50％至85％，并且该捕获CO2的步骤包括压缩和/或脱水步骤。该方法显示出非常低的CO2指纹图谱，并且在经济上是可行的。
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公开(公告)号：CN114829670B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202080088728.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Inventor： G·阿恩尔特
IPC: C23C16/40 , C23C16/50 , C23C16/503 , C23C16/515 , C23C16/54
Abstract: 本发明涉及无应力透明氧化硅涂覆的聚合物基材。本发明进一步涉及一种用于使用包括至少一个空心阴极等离子体源的PECVD装置在聚合物基材上沉积基于无应力透明氧化硅的层的方法。
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公开(公告)号：CN118044334A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066579.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具的汽车嵌装玻璃。汽车嵌装玻璃被配置成放置在光学传感器的前方。汽车嵌装玻璃包括面向光学传感器的内部面和面向交通工具的外部的外部面。汽车嵌装玻璃进一步包括在汽车嵌装玻璃的内部面上的加热电路。加热电路包括印刷在汽车嵌装玻璃的内部面上的导电线以及印刷电路板。印刷电路板包括内部面和外部面，该外部面置于汽车嵌装玻璃的内部面上。印刷电路板连接至导电线。印刷电路板包括在其内部面上的控制电路，该控制电路被配置成控制加热电路。印刷电路板进一步包括在其内部面上的DC‑DC转换器，该转换器被配置成连接至交通工具的电池。汽车嵌装玻璃进一步包括通过导热胶带固定在汽车嵌装玻璃的内部面上的至少一个热敏电阻器，该热敏电阻器连接至控制电路。本发明还涉及这种汽车嵌装玻璃的用途。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111149012B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201880063891.1
申请日：2018-08-02
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Abstract: 本发明涉及一种检测装置，其包括(a)LiDAR感测装置；(b)包围所述LiDAR感测装置并包括至少一个盖板的外壳；其特征在于，所述盖板的至少一部分是由至少一块玻璃板制成的，所述玻璃板在从750至1650nm的波长范围内、优选在750至1050nm的范围内具有低于5m‑1的吸收系数。本发明进一步涉及由至少一块玻璃板制成的盖板用于保护LiDAR感测装置免受外部劣化的用途，所述玻璃板在包括在750与1650nm之间的波长范围内、优选在750至1050nm的范围内具有低于5m‑1的吸收系数。
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公开(公告)号：CN117597252A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202280046091.5
申请日：2022-07-19
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Abstract: 本发明涉及一种遮蔽眩光减少系统，该遮蔽眩光减少系统包括提供增加的驾驶员视觉舒适度的玻璃仪表板部件(301)，特别地，本发明涉及一种玻璃仪表板部件(301)，该玻璃仪表板部件布置成使得穿过挡风玻璃并被玻璃仪表板表面反射的光部分地被挡风玻璃内表面朝向驾驶员位置反射，从而提供减少的遮蔽眩光。本发明进一步涉及一种平视显示系统，该平视显示系统设置有玻璃仪表板部件，该玻璃仪表板部件具有减少的遮蔽眩光。
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公开(公告)号：CN117136136A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202280025335.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
IPC: B32B17/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车曲面层压窗玻璃(1)，其包括(i)具有外(P1)面和内(P2)面的第一玻璃片材(11)，(ii)电动功能膜(13)，(iii)具有外(P3)面和内(P4)面的第二玻璃片材(12)，(iv)至少一种光学耦合材料(14)，其是由液体树脂聚合或固化的聚合物的层并且提供在所述功能膜与至少第一(11)和/或第二(12)玻璃片材之间，根据本发明，曲面层压嵌装玻璃的第一玻璃片材(11)的外面(P1)和第二玻璃片材(12)的内面(P4)的总表面积的至少50％具有包括在75‑8500mm之间的最小曲率半径(R min)。
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公开(公告)号：CN113508021B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202080018499.2
申请日：2020-03-05
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
Inventor： R·希克
Abstract: 本发明涉及用于制造模制车辆装饰元件(1)的方法。根据本发明，所述方法包括以下步骤：(i)在用于注射模制的模具(100)中提供载体板(106)，所述模具包括所述模具的移动芯(101)和所述模具的型腔(102)，以给出所述车辆装饰元件(1)的最终形状，(ii)在所述模具(100)中提供玻璃面板(107)，所述玻璃面板至少具有要弯曲的第一区域，(iii)在所述模具(100)内部以要求的形状将所述玻璃面板(107)冷弯曲，(iv)注射软材料(120)以形成由经由模制材料固定在一起的弯曲载体板和玻璃面板制成的所述车辆装饰元件(1)，以及(v)从所述模具移除所述车辆装饰元件(1)。
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公开(公告)号：CN116686166A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202180088656.1
申请日：2021-11-04
Applicant: 旭硝子欧洲玻璃公司
IPC: H01Q1/12
Abstract: 本发明涉及一种旨在放置到车辆车身的开口中的车窗窗格，该开口至少具有第一边缘和第二边缘并且这些边缘通过拐角连续地连接，该车窗窗格被设置有天线系统，该天线系统包括：‑设置在该拐角附近的至少第一天线和第二天线；‑第一天线和第二天线被设计为在基本上相同的频率范围内发射/接收无线电波；‑第一天线和第二天线分别具有靠近彼此放置的馈电部分；‑第一天线具有：‑第一部分，该第一部分平行于开口的第一边缘、拐角和边缘从其馈电部分延伸，所述第一部分是从馈电部分连同第一边缘、拐角和第二边缘一起延伸并且连同第二边缘一起终止于一个交叉点处的连续线，‑第二部分，该第二部分从所述第一部分上的交叉点延伸，该交叉点位于该第一部分的基本上平行于第二边缘的部分上，该第二部分在与开口的第二边缘基本上正交且相反的方向上从交叉点延伸；该第二天线具有基本上正交于开口的第一边缘的至少一部分，该部分被电连接到馈电部分；其中，第二天线的馈电部分与交叉点之间的距离D满足以下公式：D≧αλe/2，其中，α是窗户窗格上的无线电波长的缩短率，并且λe是在真空中处于频率fs的无线电波的波长，fe是其中第一天线和第二天线作为分集天线系统工作的频带的最高频率；并且其中，第一天线的第二部分与第一边缘之间的距离Du满足以下公式：其中，a是窗户窗格上的无线电波长的缩短率，并且As是在真空中处于频率fs的无线电波的波长，fs是其中第一天线和第二天线作为分集天线系统工作的频带的最低频率。
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