交通工具室防音构造
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118591480A

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202380018290.X

    申请日:2023-01-20

    Abstract: 交通工具室防音构造具备划分交通工具室的划分构件(12)、在内部具有多个空隙的吸音层(14)、由不透气性材料构成的不透气层(30)以及将压缩的纤维集合体作为主体地形成的压缩纤维层(32A)。压缩纤维层(32A)和不透气层(30)的接合强度比不透气层(30)和吸音层(14)的接合强度低。由此,通过由共鸣透过现象引起的共振和由吸音层(14)的伸缩引起的共振,而在它们之间产生反共振(参照图10A),能够提高中频带的插入损耗,提高针对中频带的声音的防音性能。

    制造车辆的钢板的加强件的方法

    公开(公告)号:CN1310708C

    公开(公告)日:2007-04-18

    申请号:CN200410085640.3

    申请日:2004-10-13

    Abstract: 将储存在第一槽(12)中的、用于中间层的单组分硬化型树脂(SOL1)施加到车辆钢板(W)的预定部分,然后施加储存在第二槽(14)中的、用于加强件的单组分硬化型树脂(SOL2)。之后,加热树脂(SOL1,SOL2),从而使硬化进行到这样的程度,即树脂(SOL1,SOL2)的表面层丧失流动性,而内部保持流动性。之后,借助冲水来冲洗车辆钢板(W),使该钢板进行化学转化处理,并且施加电解积附涂覆。当电解积附涂料被干燥并且进行硬化以形成具有泡沫44的环氧/尿烷中间层40和环氧加强层42时,树脂(SOL1,SOL2)的内部固化。

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