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公开(公告)号：CN112865413A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110249980.9
申请日：2021-03-08
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本发明涉及电机技术领域，尤其是一种适于使用在电动推杆上的自身具有阻尼性能的磁压力阻尼电机，提供一种目前没有的通过磁压力实现阻尼的电机，方案是，具有转子、定子和支撑轴承的左端盖与右端盖，转子具有转轴和转轴上的轮廓为圆柱形的导磁铁芯，定子具有轮廓为圆筒形的永磁体，导磁铁芯的几何中心轴向向左偏离永磁体的几何中心，导磁铁芯与右端盖之间的转轴上套设有周向定位于转轴和被左侧限位的阻尼动片，右端盖上设有周向定位于右端盖和被右侧限位的阻尼定片，由轴向偏离的导磁铁芯和永磁体所形成的对导磁铁芯向右的磁推力将阻尼动片直接或间接压在阻尼定片上，阻尼定片上具有容许转轴伸出的伸出孔。
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公开(公告)号：CN111711551A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010472390.8
申请日：2020-05-29
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
发明人： 许志明
摘要： 本发明涉及一种CAN总线报文过滤器参数配置方法，包括以下步骤，输入CAN报文ID和CAN控制器接收信息过滤器的数目；将每个CAN报文ID依次编号并分组，计算所有可能的组合，得到组合数组；针对组合数组的每个元素，计算出对应所有报文ID分配情况进行操作；进而判断是否需要更新接收码寄存器和屏蔽码寄存器，并决定是否进行CAN控制器的配置。本发明通过合理配置CAN控制器的报文过滤器，保证其能够通过需要接收的报文，并尽量减少不需要接收报文通过的数量，从而降低CAN控制器的负载；同时，生成的过滤器对所有可能的组合进行了遍历，保证配置参数最优，最大限度地避免了不需要报文ID的泄漏，提高了控制器软件的实时性。
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公开(公告)号：CN111608524A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010472920.9
申请日：2020-05-29
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： E05F15/616 , E05F3/18 , E05F3/00
摘要： 本发明公开了一种汽车电动尾门电撑杆波簧阻尼器，包括壳体和壳盖，壳体与壳盖通过螺纹旋合形成一个轴向尺寸可调节的腔体，腔体内自壳体向壳盖依次设有第一静摩擦片、动摩擦片、第二静摩擦片及对顶波簧，第一静摩擦片和第二静摩擦片相对于壳体的径向圆周位置锁定，壳盖在螺纹旋合过程中给对顶波簧施加压力，对顶波簧受压产生压缩弹力，第一静摩擦片和第二静摩擦片在对顶波簧的压缩弹力作用下夹紧动摩擦片；腔体内还转动穿设用于联接电撑杆动力输出轴与电撑杆丝杆的花键连接头，花键连接头相对于动摩擦片的径向圆周位置锁定；壳盖上设有拨动壳盖以改变其在壳体上轴向位置的拨槽。该波簧阻尼器能够方便的调节阻尼器的阻力。
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公开(公告)号：CN108131299A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711120945.7
申请日：2017-11-14
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子水泵，包括泵壳、转子、定子、泵水叶轮和驱动板，转子、定子和泵水叶轮安装在泵壳内，泵壳内部通过流道隔板分隔出彼此前后设置的水泵泵水室和电机腔，定子和转子位于电机腔内，泵水叶轮位于水泵泵水室内，转子的芯轴穿过流道隔板驱动泵水叶轮泵水，驱动板设置在流道隔板的后端面，用于将驱动板产生的热量传递至流道隔板。本发明将驱动板设置在流道隔板的后端面，利用水泵叶轮工作腔内冷却液流量大的特点，快速、有效地带走驱动板散发的热量，因而有效解决了驱动板的散热问题；流道隔板与前端壳采用分体式结构，巧妙地解决了驱动板与定子三相绕组的连接，提高了驱动板的安装效率，便于整机安装实现大批量生产。
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公开(公告)号：CN112989498B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110433657.7
申请日：2021-04-22
申请人： 常州市凯迪电器股份有限公司 , 常州市凯程精密汽车部件有限公司
发明人： 何杰
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , E05F15/616
摘要： 本发明涉及一种四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法，包括以下步骤：建立一个自定义坐标系，使得连杆的四个铰链节点J1、J2、J3、J4坐标落入自定义坐标系中；由四个铰链节点的坐标以及四个铰链节点连线所形成的多个三角形之间的边角关系求出连杆瞬心O点的轨迹方程、尾门重心G点的轨迹方程、重力力矩的轨迹方程式、重力力臂长度的方程式、电撑杆力臂长度的方程式，从而求出电撑杆输出力大小并将重要节点以及轨迹方程式输入Excel中。本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法。
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公开(公告)号：CN112989498A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110433657.7
申请日：2021-04-22
申请人： 常州市凯迪电器股份有限公司 , 常州市凯程精密汽车部件有限公司
发明人： 何杰
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , E05F15/616
摘要： 本发明涉及一种四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法，包括以下步骤：建立一个自定义坐标系，使得连杆的四个铰链节点J1、J2、J3、J4坐标落入自定义坐标系中；由四个铰链节点的坐标以及四个铰链节点连线所形成的多个三角形之间的边角关系求出连杆瞬心O点的轨迹方程、尾门重心G点的轨迹方程、重力力矩的轨迹方程式、重力力臂长度的方程式、电撑杆力臂长度的方程式，从而求出电撑杆输出力大小并将重要节点以及轨迹方程式输入Excel中。本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法。
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公开(公告)号：CN109763735A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910144456.8
申请日：2019-02-27
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： E05F5/06
摘要： 本发明涉及一种汽车电动尾门撑杆阻尼器，阻尼器包括轴承座、轴承、第一连接头、第二连接头、阻尼器壳体和连接套，轴承座一端沿径向圆周设有止退卡口，轴承设置在轴承座内壁，第一连接头一端安装于轴承内圈，另一端通过缓冲垫与第二连接头柔性连接，第一连接头和第二连接头可转动穿设于阻尼器壳体内，阻尼器壳体内壁上设有凹槽，其外表面设有与止退卡口相配合的卡凸；还包括第一摩擦片、第二摩擦片和波形弹垫，第一摩擦片固定在第一连接头上，第二摩擦片径向圆周设置有凸块，凸块与阻尼器壳体内壁上的凹槽配合，第二摩擦片与阻尼器壳体底壁之间设置波形弹垫。通过改变波形弹垫的数量或波形结构,改变波形弹垫的弹力就可以改变阻尼的大小。
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公开(公告)号：CN106193839B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610799009.2
申请日：2016-08-31
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车尾门锁止装置,包括基板、电机、锁扣基座和锁扣，电机安装在基板上，锁扣固定在锁扣基座上，基板上具有导向安装结构，锁扣基座通过导向结构可上下滑移地安装在基板上，电机通过驱动机构驱动锁扣基座上下滑移。本发明的有益效果是：采用本汽车尾门锁止装置配套传统的电动尾门锁，即可实现电吸尾门锁的功能，而且整个锁止装置结构简单，可靠性高，大大降低了实现汽车尾门电控开闭的成本。
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公开(公告)号：CN112810549A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110249995.5
申请日：2021-03-08
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车脚踢感应控制器感应线束组件，克服现有感应线束易发生移位、汽车脚踢感应灵敏度降低的问题，方案是：具有若干固定于车体上的卡扣和感应线束，卡扣具有扎紧感应线束的扎带，感应线束包括导线和包裹导线的护套，护套的外表面设有突起的轴向的棱筋，收紧的扎带圆周方向和径向挤压棱筋使棱筋受挤压处产生塑性变形并与未收挤压处形成断裂面，感应线束由棱筋变形部与扎带之间的摩擦力和抵在扎带两端面上的棱筋断裂面固定在卡扣上。
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公开(公告)号：CN106193839A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610799009.2
申请日：2016-08-31
申请人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车尾门锁止装置,包括基板、电机、锁扣基座和锁扣，电机安装在基板上，锁扣固定在锁扣基座上，基板上具有导向安装结构，锁扣基座通过导向结构可上下滑移地安装在基板上，电机通过驱动机构驱动锁扣基座上下滑移。本发明的有益效果是：采用本汽车尾门锁止装置配套传统的电动尾门锁，即可实现电吸尾门锁的功能，而且整个锁止装置结构简单，可靠性高，大大降低了实现汽车尾门电控开闭的成本。
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