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公开(公告)号：CN112918203B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110262321.9
申请日：2021-03-10
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
摘要： 本发明属于车轮切换装置及实现方法，具体涉及一种路轨两用车主动伸缩式避震器、车辆悬挂及切换方法。它包括避震连接头A、避震连接头B、液压油缸外壳、进油嘴A、进油嘴B、液压杆活塞、液压油缸外壳封盖、液压油缸外壳封盖油封、感应磁环、感应点A、感应点B、感应点C、避震器外壳、避震器弹簧、避震弹簧底座A、避震弹簧底座B。本发明的显著效果是：车轮的切换装置结构简单，不占空间。可随时主动调整车辆底盘距离轨道或路面的高度。当处于平坦或坡度较小的普通路面高速行驶时，降低车辆在路时的底盘高度。即降低车辆的质心，提高稳定性。当在颠簸或起伏较大的路面时，可提升底盘与路面的距离，增加车辆通过的安全性。在轨亦相同。
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公开(公告)号：CN109367548B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811045906.X
申请日：2018-09-07
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 陶乃群
摘要： 本发明属于交通工具领域，具体涉及一种移动舱、轨道及立体轨道交通系统。它包括移动舱底盘，在移动舱底盘上设有透明外罩，在透明外罩与移动舱底盘形成的空腔中设有两个座位，在移动舱底盘上设有橡胶转向前轮和橡胶驱动轮，其中橡胶转向前轮为导向轮，橡胶驱动轮仅有一个且为整个移动舱的驱动轮。本发明的显著效果是：1、提高交通通行能力，在不增加占地及不占用现有道路的条件下，增加通行轨道提升通行能力。2、提高个人出行的舒适程度及实现交通智能化，在现有的公共轨道交通之外，另建一个供私人行驶的轨道系统。随着轨道的建设由干线延伸到支线，移动舱主要依靠在轨行驶，实现点对点的直达通行全程都是头等舱。
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公开(公告)号：CN112622541B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202011553188.4
申请日：2020-12-24
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 陶乃群
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明属于控制方法，具体涉及一种路轨两用车的入轨及离轨的装置、车辆和方法。它包括轨道、入轨道路、锁轨装置纵向进入缺口、支撑导向轨、锁轨装置横向插入斜口，其中锁轨装置纵向进入缺口设置在轨道上，锁轨装置纵向进入缺口前端为斜向坡口，该斜向坡口为锁轨装置横向插入斜口，支撑导向轨共有两根，设置在轨道两侧，支撑导向轨与轨道平行设置，支撑导向轨与轨道均设置在入轨道路上，轨道上还设有切换标志。本发明的显著效果是：本发明将车辆锁轨装置，由多关节锁轨装置提升至固定一体式锁轨装置，固定一体式锁轨装置的稳定性安全性更加可靠，插入式入轨及离轨方式让车辆通行效率更高。
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公开(公告)号：CN112918203A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110262321.9
申请日：2021-03-10
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
摘要： 本发明属于车轮切换装置及实现方法，具体涉及一种路轨两用车主动伸缩式避震器、车辆悬挂及切换方法。它包括避震连接头A、避震连接头B、液压油缸外壳、进油嘴A、进油嘴B、液压杆活塞、液压油缸外壳封盖、液压油缸外壳封盖油封、感应磁环、感应点A、感应点B、感应点C、避震器外壳、避震器弹簧、避震弹簧底座A、避震弹簧底座B。本发明的显著效果是：车轮的切换装置结构简单，不占空间。可随时主动调整车辆底盘距离轨道或路面的高度。当处于平坦或坡度较小的普通路面高速行驶时，降低车辆在路时的底盘高度。即降低车辆的质心，提高稳定性。当在颠簸或起伏较大的路面时，可提升底盘与路面的距离，增加车辆通过的安全性。在轨亦相同。
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公开(公告)号：CN112721553A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110162013.9
申请日：2021-02-05
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 周千里
摘要： 本发明属于悬架及转向的装置与方法，具体涉及一种以轮毂电机为驱动的路轨两用车。它包括设置在车架上的驱动轮连接四连杆，该驱动轮连接四连杆与驱动轮组件连接，该驱动轮组件包括导向轮和驱动轮胎，其中导向轮共有两个，分别设置在轨道的两个侧面，驱动轮胎设置在轨道的上面。本发明的显著效果是降低整车的质心、减轻整车的重量以及便于在轨在路两种状态的快速切换。
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公开(公告)号：CN112622541A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011553188.4
申请日：2020-12-24
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 陶乃群
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明属于控制方法，具体涉及一种路轨两用车的入轨及离轨的装置、车辆和方法。它包括轨道、入轨道路、锁轨装置纵向进入缺口、支撑导向轨、锁轨装置横向插入斜口，其中锁轨装置纵向进入缺口设置在轨道上，锁轨装置纵向进入缺口前端为斜向坡口，该斜向坡口为锁轨装置横向插入斜口，支撑导向轨共有两根，设置在轨道两侧，支撑导向轨与轨道平行设置，支撑导向轨与轨道均设置在入轨道路上，轨道上还设有切换标志。本发明的显著效果是：本发明将车辆锁轨装置，由多关节锁轨装置提升至固定一体式锁轨装置，固定一体式锁轨装置的稳定性安全性更加可靠，插入式入轨及离轨方式让车辆通行效率更高。
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公开(公告)号：CN110667323B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201911100898.9
申请日：2019-11-12
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 周千里
IPC分类号： B60F1/00
摘要： 本发明属于交通工具领域，尤其涉及一种路轨两用车的锁轨装置、锁轨及切换方法，它包括前锁轨装置和后锁轨装置；所述的前锁轨装置包括主支架，主支架设置在路轨两用车的前部，在所述主支架上设置侧边锁轨滑轮、水平安全轮、前滑动轮、刹车装置，其中侧边锁轨滑轮设置在“工”字型轨道上平面的侧壁上，水平安全轮设置在“工”字型轨道上平面的下表面，前滑动轮设在“工”字型轨道上平面的上表面，所述的刹车装置设置在“工”字型轨道上平面的中心位置；所述的水平安全轮和前滑动轮所处位置上下对应。本发明的效果是：让锁轨装置贴合轨道方向前行，并实现直接控制路轨两用车在普通路面上的转向，简化结构，提高效率，且缩小车辆的转弯半径。
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公开(公告)号：CN109367548A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811045906.X
申请日：2018-09-07
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 陶乃群
摘要： 本发明属于交通工具领域，具体涉及一种移动舱、轨道及立体轨道交通系统。它包括移动舱底盘，在移动舱底盘上设有透明外罩，在透明外罩与移动舱底盘形成的空腔中设有两个座位，在移动舱底盘上设有橡胶转向前轮和橡胶驱动轮，其中橡胶转向前轮为导向轮，橡胶驱动轮仅有一个且为整个移动舱的驱动轮。本发明的显著效果是：1、提高交通通行能力，在不增加占地及不占用现有道路的条件下，增加通行轨道提升通行能力。2、提高个人出行的舒适程度及实现交通智能化，在现有的公共轨道交通之外，另建一个供私人行驶的轨道系统。随着轨道的建设由干线延伸到支线，移动舱主要依靠在轨行驶，实现点对点的直达通行全程都是头等舱。
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公开(公告)号：CN112721553B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110162013.9
申请日：2021-02-05
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 周千里
摘要： 本发明属于悬架及转向的装置与方法，具体涉及一种以轮毂电机为驱动的路轨两用车。它包括设置在车架上的驱动轮连接四连杆，该驱动轮连接四连杆与驱动轮组件连接，该驱动轮组件包括导向轮和驱动轮胎，其中导向轮共有两个，分别设置在轨道的两个侧面，驱动轮胎设置在轨道的上面。本发明的显著效果是降低整车的质心、减轻整车的重量以及便于在轨在路两种状态的快速切换。
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公开(公告)号：CN110667323A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911100898.9
申请日：2019-11-12
申请人： 奈克斯科技股份有限公司
发明人： 周千里
IPC分类号： B60F1/00
摘要： 本发明属于交通工具领域，尤其涉及一种路轨两用车的锁轨装置、锁轨及切换方法，它包括前锁轨装置和后锁轨装置；所述的前锁轨装置包括主支架，主支架设置在路轨两用车的前部，在所述主支架上设置侧边锁轨滑轮、水平安全轮、前滑动轮、刹车装置，其中侧边锁轨滑轮设置在“工”字型轨道上平面的侧壁上，水平安全轮设置在“工”字型轨道上平面的下表面，前滑动轮设在“工”字型轨道上平面的上表面，所述的刹车装置设置在“工”字型轨道上平面的中心位置；所述的水平安全轮和前滑动轮所处位置上下对应。本发明的效果是：让锁轨装置贴合轨道方向前行，并实现直接控制路轨两用车在普通路面上的转向，简化结构，提高效率，且缩小车辆的转弯半径。
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