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公开(公告)号：CN110969819B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201911185891.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 李建
Abstract: 本发明公开了一种VAC报警限值的制定策略，步骤如下：步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→1/2有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次/s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值。本发明能够可以较为合理的制定VAC限值，不会因限值过大(真空度高)造成频繁报警提示，也不会因限值过小(真空度低)造成感应不灵敏，无法及时发现车辆异常。
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公开(公告)号：CN109318701B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811054403.9
申请日：2018-09-11
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 方园
IPC: B60K15/03 , B60K15/04 , B60K15/035 , B60R25/104
Abstract: 本发明公开了一种卡车油箱防盗系统的工作方法，包括如下步骤：当卡车司机离开时，开启该卡车油箱防盗系统，油箱盖及放油塞处机械锁锁止，同时油表传感器将此时位置信号转化为电信号存储于控制器中；当卡车的油箱盖或者放油塞被非法撬动时，安装在这两处的压力传感器将压力信号转化为电信号输入至控制器，控制器输出信号，此时蜂鸣器报警，提示司机及路过行人；当卡车油箱防盗系统未接收到司机反馈，不法分子开始盗油，油量减少，油表传感器将降低的位置信号转化为电信号输入至控制器，对比最初位置信号后控制器输出反馈信号，执行器机械马达工作，将隔板中间孔洞封闭。
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公开(公告)号：CN110026577B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910255338.4
申请日：2019-04-01
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 张行峰
Abstract: 本发明公开了一种动平衡机在线去重工装，该去重工装用于转子的校动平衡，转子可转动地支撑于动平衡原机上，包括钻孔去重单元、升降单元、吸铁屑单元以及设有驱动机构和夹紧机构的夹持单元，所述升降单元设于动平衡原机内侧，两钻孔去重单元对称置于动平衡原机的左右两侧，夹持单元置于动平衡原机的后侧，吸铁屑单元中的吸尘口置于钻孔去重单元中钻头的一侧。本发明综合钻床的优点，同时综合只上下一次动平衡搬运的优点，加上自动吸铁屑装置的工作，使整个工艺过程的生产效率、安全、现场洁净度及工作强度得至有效控制，从而满足汽车新能源高性能电机的嗓音与振动要求。
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公开(公告)号：CN111627133A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010302349.6
申请日：2020-04-16
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 马晨骏
Abstract: 本发明公开了共享汽车无信号引导情况下的近距离紧急开锁系统及开锁方法，系统包括手机设备、远程服务器以及车辆本体，车辆本体包含身份验证与付款信息的二维码、SIM卡GPRS模块、蓝牙模块以及电子锁具，手机设备扫描身份验证与付款信息的二维码后将信息传递给远程服务器进行付款信息验证，远程服务器发送的开锁命令传输至SIM卡GPRS模块，SIM卡GPRS模块接收的开锁命令传输至电子锁具启动开锁操作，远程服务器发送的动态蓝牙秘钥传输至手机设备，手机设备的蓝牙秘钥与蓝牙模块的蓝牙秘钥握手。本发明共享汽车无信号引导情况下的近距离紧急开锁系统及开锁方法，通过蓝牙通信，实现共享电动汽车近距离紧急开锁系统的方法，克服现有远程传输信号受阻时的不便。
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公开(公告)号：CN111619403A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910867802.5
申请日：2019-09-14
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 张行峰
Abstract: 本发明公开了一种新能源串联电池模组屏蔽系统，包括驱动系统、与驱动系统相连的主正继电器和主负继电器、与主负继电器相连的MSD以及位于主正继电器和MSD之间的相串联连接的n个电池模组，在每个电池模组中均串联有一个继电器，同时在每个电池模组中还并联有一个备用继电器了。本发明过新增继电器与电池模组有规律的结合方式对电路进行新布置，通过此布置方式，可有效解决电路中电池单块或多块模组故障造成车辆动力源无法输出，车辆迫停的问题，同时提高了行车安全性以及电池的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110969819A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911185891.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 李建
Abstract: 本发明公开了一种VAC报警限值的制定策略，步骤如下：步骤一：模拟驾驶员操纵习惯，以刹车踏板“初始点→1/2有效行程点→初始点”作循环往复运动，设定频率1次/s，当真空助力系统正常工作使真空罐中的真空度稳定在某一值时，记录该实验值A；步骤二：考虑到A值接近刹车使用“最恶劣”的工况，为避免误报警，应给定一个补偿系数σ，使得A+σ＝B，B值为最终VAC报警限值。本发明能够可以较为合理的制定VAC限值，不会因限值过大(真空度高)造成频繁报警提示，也不会因限值过小(真空度低)造成感应不灵敏，无法及时发现车辆异常。
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公开(公告)号：CN110702422A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910792317.6
申请日：2019-08-26
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 尚勇
IPC: G01M17/007 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车续驶里程模拟测算方法，属于电动汽车技术领域。步骤如下：测试车辆准备，将测试车辆的质量调整至预设试验质量，切断制动能量回收功能，并在测试车辆上安装机动车道路测试仪，将测试车辆开上水平沥青路面进行滑行测试；滑行测试及数据采集，测试车辆从100km/h开始滑行，过程中取车速变化量ΔV每隔5km/h对应的滑行时间，直至车辆滑行速度为0km/h，进行双向共6次滑行测试并记录数据；对数据有效性进行分析，得出该测试车辆的理论续驶里程数据。本发明可有效的对开发车辆的多种质量配置条件进行模拟测算，及时获得车辆的理论续驶里程参数，为电动汽车开发提供可靠的理论续驶里程数据。
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公开(公告)号：CN110581618A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910731466.1
申请日：2019-08-08
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 汪晨
Abstract: 本发明电机固定于安装座上，偶数个安装壳体分为两组，且以电机上的转轴为对称中心对称固定在安装座上，在每个安装壳体上设有一个转子空腔，在每个转子空腔内设置一个线圈和转子，转子与电机的转轴平行，且电机的转轴与各个转子之间通过齿轮传递转，通过该齿轮的传动比设计，可以代替主减速器的功能。本发明增加动力性，电机对称布置，消除后桥的扭矩载荷，转子输出轴与电机输出轴通过直齿轮连接，在制动时，增加能量回收单元，能量回收效率增加，能量回收时产生的阻力可以使制动效果得到有效提升，在汽车高速运转输出扭矩小时，通过控制策略可以使转子单元中局部工作输出扭矩，而其他单元处于被动转动的发电模式，有效回收高速运行下电能损耗。
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公开(公告)号：CN109654970A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811539619.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开一种焊装车身的精度调整及控制的有效测量装置，包括测量基准底板、测量基座工作台、左翻转台测量板、辅助测量横梁以及右翻转台测量板，所述测量基座工作台位于测量基准底板的上方，测量基座底板的四个角落处设有四个基准孔，所述测量基座底板自带的四个基准孔与夹具基准板的基准孔对齐后，通过轴销将两者固连，所述测量基座工作台与测量基准底板通过螺栓固连，所述左翻转台测量板和右翻转台测量板通过自身设置的螺栓孔与夹具翻转台固连，所述辅助测量横梁通过自身两端设置的长孔和左翻转台测量板、右翻转台测量板螺栓固连。
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公开(公告)号：CN109372873A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811539718.2
申请日：2018-12-17
Applicant: 南京金龙新能源汽车研究院有限公司
Inventor： 陈磊
Abstract: 本发明公开了一种保护汽车车门锁体处车身油漆的紧固件，包括一体成型的螺钉本体和保护套，螺钉本体由不锈钢加工制造完成，保护套为尼龙66材料。本发明能明显的改变汽车用紧固件对汽车车身油漆的破坏，螺钉头部由尼龙66材料保护套包裹，尼龙66材料耐冲击，可持续受力不开裂，延展性好，完全覆盖螺钉与车身油漆表面的接触面，保证螺钉装配时满足装配力矩要求又不破环车身油漆。本发明结构简单，大大提高了产品的质量，同时也保证了汽车外观的美观，具有很高的实用性。
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