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公开(公告)号：CN115243404B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210802994.3
申请日：2022-07-07
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子T卡终端控制系统及方法，包括电子T卡保存身份信息；生命体征检测模块测得心率数据、脉搏数据、血压数据、呼吸频率数据和血氧浓度数据；环境要素检测模块测得湿度数据、温度数据、气压数据、风速数据和风向数据；任务分配单元根据身份信息分配任务信息；第一计算单元将湿度数据、温度数据、气压数据、风速数据和风向数据输入环境状态计算公式得到环境状态指数；第二计算单元将心率数据、脉搏数据、血压数据、呼吸频率数据和血氧浓度数据输入生命体征状态计算公式得到生命状态指数；综合处理单元将生命状态指数与环境状态指数输入遇险指数处理模型得到综合遇险指数。本发明提升了海上风电人员遇险状况判断准确性。
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公开(公告)号：CN114235050A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111551028.0
申请日：2021-12-17
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本申请涉及船舶航行监测预警技术领域，尤其涉及一种海洋环境监测预警方法，包括获取环境监测数据，环境监测数据包括船舶实时运行数据和航行环境数据；航行环境数据包括实时航行环境数据；获取环境监测数据标准阈值，判断船舶实时运行数据、实时航行环境数据是否在标准阈值内；在判断为否的情况下，进行告警提示，生成告警数据；分析船舶实时运行数据、实时航行环境数据、历史航行环境数据，生成预警数据；根据告警数据、预警数据对船舶航行进行规划。告警数据、预警数据既可以为船舶当前、后续航行提供决策依据，又可以自动完成各类气象采集、历史气象分析，实现对人员出海提供即时信息支持，从而提高人员出海安全性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115054019A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210871682.8
申请日：2022-07-22
申请人： 三峡新能源海上风电运维江苏有限公司 , 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种自带监督巡检的智能头盔，包括：监督平台、云服务器和巡检头盔，巡检头盔包括定位模块、第一视频采集模块、第二视频采集模块、传感器组件，第一视频采集模块与监督平台连接用于采集监督图像，第二视频采集模块与云服务器连接用于采集环境图像，监督图像为记录巡检人员在巡检过程中身体的操作动作的视频数据，环境图像为记录巡检过程中巡检人员周边环境设备的视频数据；传感器组件包括温度传感器及红外热成像传感器，温度传感器每隔一个采集周期采集实时温度数据并上传至云服务器；红外热成像传感器接收到异常信号后获取头盔四周的红外热图像并上传至云服务器；定位模块用于获取巡检头盔所处的实时位置信息。
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公开(公告)号：CN115243404A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210802994.3
申请日：2022-07-07
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子T卡终端控制系统及方法，包括电子T卡保存身份信息；生命体征检测模块测得心率数据、脉搏数据、血压数据、呼吸频率数据和血氧浓度数据；环境要素检测模块测得湿度数据、温度数据、气压数据、风速数据和风向数据；任务分配单元根据身份信息分配任务信息；第一计算单元将湿度数据、温度数据、气压数据、风速数据和风向数据输入环境状态计算公式得到环境状态指数；第二计算单元将心率数据、脉搏数据、血压数据、呼吸频率数据和血氧浓度数据输入生命体征状态计算公式得到生命状态指数；综合处理单元将生命状态指数与环境状态指数输入遇险指数处理模型得到综合遇险指数。本发明提升了海上风电人员遇险状况判断准确性。
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公开(公告)号：CN115242851A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210827594.8
申请日：2022-07-13
申请人： 三峡新能源阳江发电有限公司 , 北京比福特科技发展有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , G08G3/02 , H04H20/62 , G08B3/10 , G10K11/178
摘要： 本发明涉及海上通讯系统领域，公开了一种海上远程通讯控制系统，包括：陆地集控中心、海上平台端以及船舶端，陆地集控中心与海上平台端之间连接有通信链路；海上平台端集成有AIS服务器，船舶端安装有AIS终端设备，AIS服务器与AIS终端设备之间通过呼叫频道进行双向传输，AIS服务器用于采集预设海里范围内所有安装有AIS终端设备的船舶所发出的船舶信息，海上平台端能够通过通讯链路将船舶信息回传至陆地集控中心，陆地集控中心接收并处理船舶信息，通过远程呼叫单元对本地呼叫单元发出控制指令，本地呼叫单元接收到的控制指令执行对船舶端的目标船舶进行呼叫通讯。
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公开(公告)号：CN115174628A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210803679.2
申请日：2022-07-07
申请人： 三峡新能源阳江发电有限公司 , 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上风电人员安全管理系统及方法，包括数据读取模块读取各身份信息及任务信息；定位模块对海上风电人员实时定位生成定位信息；计时模块根据定位信息生成滞留时间；通信检测模块检测通讯设备的通信中断时间及信号连接强度值；云端服务器包括：偏移计算单元根据定位信息生成实时移动轨迹，并输入轨迹偏差计算公式得到轨迹偏差值；轨迹预测单元将实时移动轨迹输入轨迹预测模型得到预测轨迹；危险计算单元将轨迹偏差值、滞留时间、通信中断时间和信号连接强度值输入危险计算公式中得到危险程度值；指令生成单元根据危险程度值生成救援指令；救援设备根据救援指令救援海上风电人员。本发明提升了对海上风电人员的救援速度及精确度。
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公开(公告)号：CN114283622A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111620662.5
申请日：2021-12-28
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
IPC分类号： G08G3/02 , H04L67/025 , G08B21/08 , G08B25/00 , G06F16/535 , G06F16/54 , G06F16/55
摘要： 本发明涉及海上风电场监管技术领域，公开了一种海域安全防范方法及系统，获取海上设施数据信息，综合监控海上设施及船舶状态，并依据需求分图层展示监控界面，实现综合监控；接收、整合告警信息、求救信息、警戒信息，提取告警信息、求救信息、警戒信息中的经纬度数据，依据经纬度数据在监控界面相对应的位置显示关联数据，实现海域安防管理；通过将接收的各类数据分类，按功能分块管理，对于日常监控管理界面基于风场全景地图，进行分图层展示，依据需求仅展示对应设施分布的图层，简单明了将风场设施、船舶等实时情况展示，方便人员进行查看和管理，对于船舶还进一步分图层筛选，方便人员快速进行船舶状况的查看和查找。
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公开(公告)号：CN114186650A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111507187.0
申请日：2021-12-10
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本发明涉及海上人员管理技术领域，公开了一种海上人员应急管理系统以及管理方法，包括安装在海上平台入口的电子T卡终端以及与所述电子T卡终端无线连接的人员应急系统服务器，所述电子T卡终端用于实现人员签到以及紧急集合刷卡，所述人员应急系统服务器采用B/S架构，用于实现人员信息的自动管理、记录以及状态检测；所述人员应急系统服务器包括人员管理模块，所述人员管理模块包括应急管理单元、任务管理单元以及安全预警单元，所述安全预警单元用于在紧急集合情况下根据应急职能等级、任务等级以及执行任务名单判定未集合的人员的安全。该系统实时监测人员集合状态，自动统计管理，查看当前人员集结情况，通过多重判定人员是否处于安全状态，以便能够及时作出提醒。
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公开(公告)号：CN114154658A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111438397.9
申请日：2021-11-29
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
摘要： 本发明提供一种基于海洋气象的风电场检修航线计算方法及系统，通过风电场位置数据、港口位置生成航海区域，依据航洋地貌数据在航海区域内生成航线库地图，通过大量历史海洋气象数据补充生成基础航线地图，通过当前航洋气象数据生成当前航线地图；用户提供出航数据在当前航线地图上生成初始航线并反馈给用户，选取初始航线并调整生成最终规划航线，校验最终规划航线生成实际航线，并实时监测调整实际航线直至出海；监测当前气象数据并获取航行数据，实时分享实际航线的前方航点区域的气象数据给用户，依据当前气象数据预测未来时段内气象变化情况更新前航线地图，分享给用户。本发明能够快速生成出海航线并实时监测，并分区域显示航线前方天气情况，以便提前制定绕行路线，降低船只因遇到灾害性天气而返航的概率。
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公开(公告)号：CN114091706A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111434053.0
申请日：2021-11-29
申请人： 北京比福特科技发展有限公司
IPC分类号： G06Q10/00 , G06Q50/06 , G06F16/2455 , G06F16/22
摘要： 本发明公开了一种海上风电场的运维控制方法，包括：S101、确定若干个搜索区域；S102、接收维修请求，维修请求中包括故障风机的型号信息；S103、从匹配库中查找与故障风机的型号信息对应的维修设备；S104、判断搜索区域内是否存在运维船；若不存在，确定出与故障风机最近的维修站；若存在，执行步骤S105；S105、继续判断运维船上是否存在维修设备；若不存在，确定出与故障风机最近的维修站；若存在，执行步骤S106；S106、向运维船发送路线信息。如此，本发明实现了快速调度，缩短海上风电场中风机的故障处理时间，提高海上作业运维效率。
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