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公开(公告)号：CN116892620A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310091116.X
申请日：2023-01-19
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于控制气态介质、尤其用于控制氢气的气动阀，该气动阀包括具有至少一个入口与出口的壳体，且该气动阀包括主活塞，该主活塞与主密封座在壳体中构造主梯级，并沿着纵轴线可轴向移动地设置在壳体孔中，以便打开和关闭入口和出口之间的直接的体积流连接，气动阀还包括导向活塞，该导向活塞与导向密封座在主活塞上或主活塞中构造导向梯级，其中导向活塞与促动器处于有效作用连接状态，以便打开或关闭主活塞中的节流阀孔，其中入口借助于节流阀孔能够与出口间接地通过主活塞连接，气动阀此外包括在主活塞和壳体之间构造的后部空间，该后部空间通过导向梯级能够与入口连接，其中，主梯级和导向梯级在气动阀无电流时是关闭的。
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公开(公告)号：CN112324972B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010759789.4
申请日：2020-07-31
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于液压阀的、尤其是用于机动车的液压的换向阀或压力调节阀的致动器，其中所述致动器具有可磁化的致动器壳体，所述致动器壳体包围电磁线圈，并且所述致动器具有布置在所述致动器壳体的壳体容纳开口中的极组，其中所述极组包括至少一个极芯和极管，并且其中在所述极组的内部空间中布置有能够轴向运动的衔铁，并且其中衔铁借助能够轴向运动地容纳在所述极组中的销钉使得液压阀的能运动的活塞能轴向运动地构造，并且其中所述销钉构造用于固定地操纵所述活塞。根据本发明，所述销钉贴靠地构造在衔铁的朝向销钉构造的衔铁端面上，其中所述销钉能够相对于所述衔铁运动。本发明此外涉及一种液压阀。
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公开(公告)号：CN112211722B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010643865.5
申请日：2020-07-07
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆，其具有用于调整有效连杆件长度的调整装置，其调整路径能借助于设置在连杆孔中的转换阀调整，转换阀具有阀体，在阀体中设置有能轴向移动的接通元件，其能可选地转移到第一接通位置或者第二接通位置中，转换阀具有至少一个第一液压接口和第二液压接口以及供流接口，在第一接通位置中建立在第一液压接口与供流接口之间的至少一个流体连接并且在第二接通位置中建立在第二液压接口与供流接口之间的至少一个流体连接，各一个止回阀设置在转换阀中的流体连接中，所述止回阀能朝向液压接口通流。所述止回阀设为沿打开方向无行程限制地布置在阀体中。本发明还涉及一种用于连杆的装配方法。
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公开(公告)号：CN115053054A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202080095878.1
申请日：2020-12-11
申请人： 伊希欧1控股有限公司
IPC分类号： F01P5/12 , F01P7/14 , F16K11/085
摘要： 本申请公开一种用于在至少部分电力驱动的车辆内处理流体的装置(100)，包括：阀设备(400)，其包括阀外壳(410)和阀体(430)，其中阀外壳(410)包括用于流体流入或流出的至少八个径向布置的端口开口(420)，阀体(430)被布置在阀外壳(410)内部并且可绕旋转轴线R旋转，其中阀体(430)包括至少四个连接通道(440)，用于分别流体连接两个端口开口(420)。
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公开(公告)号：CN114382920A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111208879.5
申请日：2021-10-18
申请人： 伊希欧1 控股有限公司
发明人： S·德尔曼
IPC分类号： F16K11/085 , F16K11/16 , B60L58/26
摘要： 用于汽车的冷却剂循环的阀控制装置，其包括第一阀、第二阀，第一阀具有包括第一卡合单元的对应的第一功能元件，第二阀具有包括第二卡合单元的对应的第二功能元件，第一阀和第二阀设计为可通过旋转对应的功能元件而在切换位置上改变，阀控制装置具有包括传动装置的闭锁机构，闭锁机构设计为可借助驱动器)驱动，闭锁机构在旋转运动时适于通过将传动装置卡入第一卡合单元而将第一功能元件从第一切换位置转移至第二切换位置和/或通过将传动装置卡入第二卡合单元而将第二功能元件从第一切换位置转移至第二切换位置，且第一功能元件的卡合单元包括第一数量的卡合轮廓，第二功能元件的卡合单元包括第二数量的卡合轮廓，第一数量与第二数量不同。
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公开(公告)号：CN111434895B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911041747.0
申请日：2019-10-30
申请人： 伊希欧1控股有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明涉及一种用于凸轮轴的相位调节器的套筒，其中所述套筒(68)布置在中央阀(24)和相位调节器(10)的转子(16)之间，套筒(68)用于流体分离供应通道(P)和工作接头(A、B)，并且被构造成能够通流并且与转子(16)形状配合。根据本发明，为了将套筒(68)可靠地定位在转子(16)中，在该套筒的围面(80)上构造有用于在环周方向上实现形状配合的第一固定元件(82)和用于在旋转轴线(22)的方向上实现形状配合的第二固定元件(84)，其中所述套筒(68)被构造成在轴向方向上至少在所述工作接头(A、B)上延伸。此外，本发明涉及一种相位调节器。
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公开(公告)号：CN110173315B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910124647.8
申请日：2019-02-19
申请人： 伊希欧1控股有限公司
IPC分类号： F01L1/344 , F15B13/042 , F16K11/07
摘要： 本发明涉及一种液压阀(1)，尤其用于凸轮轴的回转马达调整器，所述液压阀包括：‑套筒(2)，其具有在孔(3)中沿着纵向方向(L)可移动地设置的活塞(4)，‑供应接头(P)，用于输送液压流体，‑至少一个第一工作接头(A)和第二工作接头(B)，以及‑至少一个第一和第二箱流出接头(T1，T2)，用于导出液压流体，其中第一工作接头和第二工作接头分别配设有止回阀(15，16)，并且第一工作接头和第二工作接头通过活塞的移动经由止回阀(15，16)中的至少一个止回阀能够交替地彼此和/或与供应接头和/或与箱流出接头中的一个连接。根据本发明，液压阀具有五个接通位置(10，11，12，13，14)。
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公开(公告)号：CN110067646B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910048607.X
申请日：2019-01-18
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于可变压缩内燃机的连杆(1)，连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心调整装置(3)。所述偏心调整装置(3)具有与偏心杠杆(12)共同作用的偏心体(4)和嵌接在偏心杠杆(12)上的支撑杆(7，8)。按照本发明，所述偏心杠杆(12)一体地构造为冲切弯曲件或者利用冷整体成形工艺制成。本发明还涉及一种具有这种连杆(1)的内燃机。
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公开(公告)号：CN113586787A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110473770.8
申请日：2021-04-29
申请人： 伊希欧1控股有限公司
IPC分类号： F16K31/04 , F16K31/53 , F16K37/00 , F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/029
摘要： 本发明涉及一种驱动装置(100)，该驱动装置用于激活用于至少部分电动的机动车辆的流体系统的旋转滑块。驱动装置(100)包括：电动马达(110)，该电动马达具有马达输出轴(112)；旋转滑块输出轴(140)，该旋转滑块输出轴配置为用于激活旋转滑块，其中旋转滑块输出轴(140)定向成与马达输出轴(112)正交，并且磁体(142)设置在旋转滑块输出轴(140)的端部区域(141)上；以及传感器单元(152)，该传感器单元配置成检测磁体(142)的旋转位置且因此检测旋转滑块输出轴(140)的旋转位置。
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公开(公告)号：CN110593978B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910273163.X
申请日：2019-04-04
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种凸轮轴单元，其具有至少一个第一构件(14)和第二构件，其中，第一构件(14)具有第一密封面(40)，第二构件具有第二密封面，并且其中，两个密封面(40)相互对置地布置，并且其中，密封元件(30)构造在两个密封面(40)之间。根据本发明，密封元件(30)在液态状态中可以施加到至少其中一个密封面(40)上，并且在组装两个构件(14)之前是可硬化的，其中，借助组装两个构件(14)可以获得其最终的形状。本发明此外还涉及用于制造凸轮轴单元的方法。
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