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公开(公告)号：CN106394535A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611067132.1
申请日：2016-11-28
申请人： 清远浩和仪器设计有限公司
发明人： 王晓明
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/569 , B60T13/57
CPC分类号： B60T13/52 , B60T13/569 , B60T13/57
摘要： 本发明提供了一种商用车的刹车助力器，包括壳体，所述壳体上方安装有单向阀，所述壳体中部内侧安装有轴座，所述轴座内设置有制动推杆，所述制动推杆末端设置有橡胶盘，所述橡胶盘一端连接有空气阀，所述制动推杆与轴座活动连接，所述壳体内侧设置有膜片，所述膜片顶部通过螺钉与壳体固定，所述膜片内侧设置有呈弯折状的隔板，所述轴座和隔板之间安装有第一回位弹簧，所述隔板一端设置有阀座，所述阀座内安装有真空阀，所述真空阀与空气阀连接，所述真空阀内安装有助力推杆，所述助力推杆一端贯穿壳体，所述助力推杆与真空阀之间安装有第二回位弹簧，本发明的商用车的刹车助力器助力效果好，具有自动复位功能，操控方便。
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公开(公告)号：CN104015714B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410196161.2
申请日：2014-05-09
申请人： 安徽霍山县东湖汽车贸易有限公司
发明人： 汪志国
IPC分类号： B60T13/52
摘要： 本发明的目的是提供一种间隙性电动汽车真空发生装置，包括两个并联的真空助力器、压力延时开关、电动真空泵、真空罐、压力报警器等；在发动汽车时，压力延时开关和压力报警器开始压力自检，如果真空罐内的真空度小于55kPa，压力延时开关开启，真空泵开始工作；当真空度增加到55kPa时，压力延时开关断开，然后通过延时继电器使真空泵继续工作大约30s后停止；当有制动动作时，压力延时开关都会自检，从而判断电动真空泵是否应该工作；如果真空罐内的真空度低于34 kPa时，真空助力器不能提供有效的真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员注意行车速度，大大地增加了电动真空泵的正常使用里程。
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公开(公告)号：CN106240546A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610662902.0
申请日：2016-08-15
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，所述真空助力系统包括真空罐、真空泵和真空助力器，所述真空泵和真空助力器分别通过真空管连接到真空罐，所述真空罐上设置有两个并联的真空控制器，真空控制器上连接有语音真空报警系统，在真空值低于设定值时，控制语音真空报警系统发出语音警报。本发明所提供的用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，将现有的真空助力系统改进为双控制器+大容积真空罐形式，两个控制器并联，且均可控制真空泵启停，能独立与系统其它组件构成完整回路，保证复杂路况时两个真空控制器至少有一个正常工作，大容积真空罐能保证连续刹车时真空助力器对真空能的需求。
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公开(公告)号：CN105966384A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610355885.6
申请日：2016-05-25
申请人： 北京新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车及其紧急制动控制方法和系统，所述方法包括：检测汽车的真空助力器的真空度变化量和/或检测汽车的制动踏板的开度变化信息；根据真空度变化量和/或制动踏板的开度变化信息判断汽车当前需要实施紧急制动时，获取真空助力器的制动主缸的当前制动压力，并检测汽车的安全带信号；当制动主缸的当前制动压力小于预设的最大制动压力且汽车的安全带处于系紧状态时，通过控制真空助力器以使制动主缸的制动压力达到预设的最大制动压力。该方法能够在汽车紧急制动时，在驾驶员脚踩制动力不足或反应延迟导致制动压力不足时，通过控制真空助力器使汽车的制动压力达到最大制动压力，从而实现对汽车的有效制动。
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公开(公告)号：CN105946835A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610479459.3
申请日：2016-06-27
申请人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种适用于纯电动汽车的电动真空泵控制器及控制方法，该控制器包括给控制器供电的电源模块、用于采集汽车真空罐气压的气压传感器、模拟量采集模块、主控芯片和用于驱动真空泵控制开关的功率驱动模块，所述主控芯片通过模拟量采集模块与气压传感器连接，所述主控芯片与功率驱动模块连接；当判断气压传感器输入的电压信号低于设定值，则主控芯片控制功率驱动模块闭合真空泵的控制开关，真空泵开始工作；当判断气压传感器输入的电压信号高压设定值时，则主控芯片控制功率驱动模块断开真空泵的控制开关，真空泵停止工作。本发明可以实现真空泵的智能化控制，并实时检测气压传感器是否存在故障，同时采用集成化设计，安装方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105905090A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610406206.3
申请日：2016-06-12
申请人： 长沙新麓思创电动汽车技术有限公司
摘要： 本发明提供一种电动真空泵控制电路，包括电源V、驱动电路一以及驱动电路二，电源V与驱动电路一以及驱动电路二并联；驱动电路一主要由半导体开关Q1、半导体开关K1、绕组M1以及电流传感器一构成，半导体开关Q1、半导体开关K1、绕组M1以及电流传感器一串联在一起；驱动电路二主要由半导体开关Q2、半导体开关K2、绕组M2以及电流传感器二构成，半导体开关Q2、半导体开关K2、绕组M2以及电流传感器二串联在一起；与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过采用并行绕组的双绕组结构，提高真空泵电机输出功率，并提高绕组M1以及绕组M2工作的可靠性，大大提高了真空泵电机及其驱动电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN102192056B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110060614.5
申请日：2011-03-10
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02M35/10229 , F02B37/00 , F02D9/08 , F02D31/005
摘要： 本发明提供了一种进气系统，包含包括压缩器、节气门和进气歧管的进气道；及具有与位于压缩器和节气门中间的进气道连通的动力进口的吸气器，吸气器具有经由第一止回阀与真空贮存器连通的吸入进口，真空贮存器不同于进气歧管，并且第一止回阀限制从进气道流至真空贮存器的气流。本发明的优点在于额外的压缩器压力和流体用于产生真空。
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公开(公告)号：CN105715503A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610082781.2
申请日：2016-02-06
申请人： 徐正昌
发明人： 徐昌正
CPC分类号： F04B35/04 , B60T13/52 , F04B37/14 , F04B39/0005 , F04B39/0016 , F04B39/1006 , F04B39/1013 , F04B39/1026 , F04B39/121 , F04B49/06
摘要： 一种抽取真空制动助力节能电磁装置，属于汽车液压制动真空助力领域；它的电磁线圈在负压壳的外面，防护壳固定在负压壳上，抽气管固定在负压壳的下端；出气阀固定在负压壳的中心孔内，负压壳内有铁芯弹簧和应磁活塞，铁芯弹簧顶压在应磁活塞的下端面，密封球或密封锥密封抽气腔的抽气的通道、密封帽密封挤气腔的抽气的通道；应磁活塞内的塞孔内固定有固定塞，内锥孔内安装有密封球或密封锥。抽取真空制动助力节能电磁装置的结构紧凑、振动小、电能利用率高、动力强劲，适合真空助力式液压制动的电动汽车和内燃机汽车安装使用，在内燃机停止运转后也能够正常的产生真空和实现真空助力；产业化的市场前景好、商业价值高，制造和使用都很方便。
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公开(公告)号：CN102529931B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110391638.9
申请日：2011-11-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： W·P·格雷斯
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/569
CPC分类号： B60T13/57
摘要： 一种刹车系统，包括：真空助力器、位于真空助力器内且包括被连接至杆的阀部件的阀、被构造为沿直线方向移动的杆、位于真空助力器内部的空气过滤器、和位于真空助力器内部的回位弹簧。回位弹簧包括第一端和第二端，其中多个的环圈在第一端和第二端之间延伸。其中第一端包括第一环圈和位于从第一环圈径向外侧的第二环圈，并且第一环圈被构造为接触着杆，并且第二环圈被构造为支承着过滤器。
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