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公开(公告)号：CN109274188A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811271259.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速永磁电机自冷却的复合转子结构，包括转子轴和液流导流装置，所述转子轴上套设永磁体，所述液流导流装置固定套设在转子轴上，转子轴为中空轴且在中空轴上开设有通孔，液流导流装置与转子轴通过通孔连通。本发明的永磁体套设在转子轴上，转子轴为中空轴且在中空轴上开设有通孔，在转子轴上固定套设有液流导流装置，液流导流装置与转子轴通过通孔连通。电机工作时，液流导流装置能够把冷却液直接引入转子轴的中空轴内部，有效冷却电机转子，降低转子温度，防止因高速永磁电机永磁体过热而产生的不可逆退磁，进而提高电机的可靠性。
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公开(公告)号：CN106783107A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611032912.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合式配电变压器解耦磁集成装置，包括一副铁芯及绕制在一副铁芯上的三组绕组，所述铁芯由铁轭、分磁铁芯和分别对应三相绕组的铁芯柱构成；三组绕组包括同心绕制在中部铁芯柱上的主变压器绕组、拆分后同心绕制在上、下部铁芯柱上的隔离变压器绕组和同心绕制在上、下部铁芯柱及中部铁芯柱上的串联及并联变流器输出滤波电感。通过集成设计将混合式配电变压器方案中的各分立磁件集成在一副对称的铁芯之上，充分降低了混合式配电变压器所采用的分立磁件数目。借助铁芯结构的对称性，采用绕组拆分、磁通反向对消及提供分磁铁芯的方法消除了各绕组之间的电磁耦合，保证了原有混合式配电变压器丰富的控制功能，对于实现混合式配电变压器的集成设计具有重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN105743353A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610256943.X
申请日：2016-04-22
Applicant: 西安交通大学
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/3353 , H02M2001/0054
Abstract: 本发明公开了一种DC?DC变换电路、其控制方法以及固态变压器，所述DC?DC变换电路包括电压检测电路、电流检测电路、控制器、驱动电路、DC?AC变换器、AC?DC变换器及带自耦抽头的高频变压器。本发明能够在整个负载变化范围内得到高效率。
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公开(公告)号：CN102937691A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210441963.6
申请日：2012-11-08
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明为一种矿用电缆局部放电在线监测与定位智能装置，主要由高频电流传感器、脉冲发射天线、高频信号电缆以及监测主机组成。现场检测时，在两个采区变电所电缆接地线端分别放置一套装置。脉冲发射天线以高频信号电缆与监测主机相连，监测主机控制脉冲发射电路产生幅值与频率均可变的高频脉冲信号，并通过脉冲发射天线耦合到被测电缆中。高频电流传感器通过高频电缆与监测主机相连，该线圈检测并接收电缆中的高频脉冲信号，监测主机可在检测到高频脉冲信号时立即发射一个高频脉冲，所发射脉冲的幅值和频率与接收脉冲相同。通过上述过程，完成电缆两端的精确对时，达到准确定位电缆局部放电点的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101304207B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810018363.2
申请日：2008-06-03
Applicant: 西安交通大学
IPC: H02K41/03
Abstract: 一种线圈互感耦合的直线开关磁阻电机，包括初级和次级，初级由分布的多相电枢绕组和硅刚片叠制而成的铁芯组成。次级由硅刚片叠制而成但又没有绕组，初、次极为凸极结构，初、次极上的极数同旋转型开关磁阻电机，可以做成4/6、8/12极等形式。结构形式可以为单边或双边，可以是动圈式或动铁芯式。电机绕组为分布绕组，三相绕组之间互感互相耦合，工作时任何时刻总有两相励磁。解决了现有直线开关磁阻电机绕组利用率低、电机功率密度低的问题，其既可以做电动机，也可以作为发电机。
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公开(公告)号：CN101552584B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910022492.3
申请日：2009-05-13
Applicant: 西安交通大学
IPC: H02P5/685
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车的具有制动功能的串励直流交叉连接双电动机的控制系统，其特征在于：包括核心单元微控制器MCU、具备完整的信号输入及调理电路、输出执行电路、故障显示电路、输入输出隔离电路、功率电子开关及其驱动电路等；两台串励直流电动机采用交叉连接方式，即单台电机本身为串励方式，两台电机间采用并联形式；电机驱动主电路接线，采用2个电流续流二极管、4个功率开关电子器件、2个接触器等组成。本发明公开的电机连接方式、主电路及控制器可实现电机正反转、限流起动、调速及制动等功能。电机可再生制动，效率高，整个系统具有控制功能完善、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN101552584A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910022492.3
申请日：2009-05-13
Applicant: 西安交通大学
IPC: H02P5/685
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车的具有制动功能的串励直流交叉连接双电动机的控制系统，其特征在于：包括核心单元微控制器MCU、具备完整的信号输入及调理电路、输出执行电路、故障显示电路、输入输出隔离电路、功率电子开关及其驱动电路等；两台串励直流电动机采用交叉连接方式，即单台电机本身为串励方式，两台电机间采用并联形式；电机驱动主电路接线，采用2个电流续流二极管、4个功率开关电子器件、2个接触器等组成。本发明公开的电机连接方式、主电路及控制器可实现电机正反转、限流起动、调速及制动等功能。电机可再生制动，效率高，整个系统具有控制功能完善、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN119995434A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510177690.6
申请日：2025-02-18
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种双余度矩阵电机系统及容错控制方法，属于航空推进或航空电作动技术领域，该双余度矩阵电机系统包括：飞控计算机、系统控制模块、矩阵电机、定子逆变器、定子驱动模块、转子逆变器、转子驱动模块、定子电流采样模块、转子电流采样模块、位置和速度信号采样模块、负载；矩阵电机定子和转子侧均布置有绕组和永磁体，相较于常规双三相余度电机，在发生退磁故障后，矩阵电机仍有继续运行的能力；且矩阵电机充分利用了转子侧的空间，使得同等体积下，电机的转矩/功率密度大幅上升。本发明提出的方法对系统健康部件的利用更充分，且降低了故障后系统中功率器件、输电线路和接插件的负荷。
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公开(公告)号：CN119727486A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411862373.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种具有谐波抑制能力的矩阵电机解耦控制方法及系统，属于电机驱动系统技术领域，该方法包括：建立同时考虑直流扰动项和交流扰动项的矩阵电机电流环数学模型；基于矩阵电机电流环数学模型，建立同时考虑直流扰动和交流扰动观测，且对控制参数进行自适应调节的自适应准谐振扩张状态观测器；通过自适应准谐振扩张状态观测器实时观测矩阵电机电流环的直流和交流集总扰动；在电流环的前向控制器中对观测到的直流和交流集总扰动进行补偿并得到电压控制量；根据所述电压控制量通过电压矢量空间变换和SVPWM调制方法对所述矩阵电机进行控制。本方法基于现有的矩阵电机矢量控制系统进行改进和优化，不需要对系统进行大规模的改动。
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