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公开(公告)号：CN119865510A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410765045.1
申请日：2024-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
IPC: H04L67/12 , H02J7/00 , H02J3/32 , B60L53/68 , H04L67/125 , H04L41/0654 , H04L41/0631 , H04L43/08 , H04L43/0823
Abstract: 本申请涉及电力管理系统。管理服务器执行包括以下的处理：当经由DCM接收到第一数据（S300中的是）时存储第一数据的步骤（S302）；当经由室内控制器接收到第二数据（S304中的是）时存储第二数据的步骤（S308）；当两个数据的最新传输时间彼此不一致（S308中的否）时使用第二数据执行电力控制的步骤（S314）；当传输时间彼此一致（S308中的是）并且多条电池信息彼此不一致（S310中的否）时确定在系统上发生异常的步骤（S316）；以及当多条电池信息彼此一致（S310中的是）时使用第一数据和第二数据执行电力控制的步骤（S312）。
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公开(公告)号：CN117767397A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310923350.4
申请日：2023-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及电力处理系统，该电力处理系统具备通信装置和处理装置。通信装置构成为与设施和管理装置双方进行通信。处理装置对在规定的统计期间中由可再生能源发电装置发出的可再生能源电力的发电量中的、在统计期间中被在设施消耗掉的电力量亦即第1电力消耗量进行判定，并对使用与可再生能源电力不同的常规电力在设施中被消耗掉的电力量亦即第2电力消耗量进行判定。在通信装置接收到分配请求的情况下，处理装置执行证书发行处理。
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公开(公告)号：CN117360269A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310457334.0
申请日：2023-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/00 , G06Q10/02 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
Abstract: 本公开涉及电力系统。在对通信终端进行了用于预约租赁车辆的操作时，从通信终端向管理服务器发送预约信息。管理服务器抽出包含于预约信息的预约期间，根据预约期间而发放奖励，并通知奖励。在用户对通信装置进行了应用奖励来确定预约的操作时，将操作信息送给管理服务器，管理服务器确定预约。在被通知了预约确定时，通信终端将预约期间作为电动车辆的VPP参加期间，将包括VPP参加期间的信息的参加信息发送给HEMS控制器。HEMS控制器将电动车辆登记为通过VPP参加期间确定的期间中的电力资源。
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公开(公告)号：CN112744098B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011129875.3
申请日：2020-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种报知控制装置、移动体、电力系统以及报知方法。报知控制装置(150)构成为控制向移动体(50)的用户进行报知的报知装置(170)。报知控制装置控制报知装置，以进行控制报知装置来报知外部充电的开始的第一报知、控制报知装置来报知外部充电结束的第二报知、控制报知装置来报知外部供电的开始的第三报知、以及控制报知装置来报知外部供电的结束的第四报知中的至少一个报知。另外，报知控制装置构成为，能够执行通过抑制由报知装置进行的报知来限制报知装置的报知频度的抑制控制。
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公开(公告)号：CN114819465A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210105806.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 一种电力管理装置和电力管理方法，在服务器(30)中，取得部(32)通过通信装置(31)从车辆(50)取得表示进行了对电力系统(PG)的电力供需这一情况的历史信息以及与电池(130)的充电状态相关的信息。控制部(33)决定对DR请求的多个DER的优先顺序。控制部(33)在尽管由取得部(32)取得的SOC发生变化但是在没有由取得部(32)取得历史信息的情况下，决定车辆(50)的优先顺序以使得对于DR请求车辆(50)难以被选择。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114655076A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111573494.9
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明的车辆诊断方法包含第一判断、第二判断和第三判断。在第一判断中，在具有蓄电装置(130)的对象车辆(50)成为从EVSE(40)接受供电的可充电状态时，判断在对象车辆(50)中是否开始蓄电装置(130)充电(S51)。在第二判断中，判断是否在成为可充电状态的对象车辆(50)中设定了定时充电(S52)。在第三判断中，使用第一判断及第二判断中的至少一方的判断结果，判断在对象车辆(50)中是否通过远程操作实施了蓄电装置(130)的充放电控制(S61～S63)。
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公开(公告)号：CN112440830A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010861685.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆(50)包括可外部充电且可外部电力馈送的目标电池(131a)、检测目标电池的温度的传感器(132)、以及执行目标电池的充电控制、放电控制和温度增加控制的控制器(150)。温度增加控制是用于通过选择外部电力和电池电力中的任何一个并利用所选择的电力生成热量来增加目标电池的温度的控制。控制器接收请求电力调平的调平信号。当在调平信号所请求的外部电力馈送期间目标电池的温度低于第一温度时，控制器在调平信号所请求的外部电力馈送之前通过使用电池电力来执行温度增加控制。
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公开(公告)号：CN112350354A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010678805.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及车辆管理装置、车辆和车辆管理方法。服务器(30)执行处理，其包括：当服务器(30)接收到第二DR执行指令(S100中为是)时，获得车辆列表的步骤(S102)；使各个候选车辆的确定标志为OFF的步骤(S104)；获得在各自示出确定标志处于OFF状态的候选车辆中的一个的、在DR时接通和关断继电器的次数的步骤(S106)；当接通和关断继电器的次数大于阈值(S108中否)时，使排除标志为ON的步骤(S112)；执行通知处理的步骤(S114)；当确定处理结束(S116中为是)时，执行分配DR量的处理的步骤(S118)；以及，发送DR信号的步骤(S120)。
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公开(公告)号：CN112172590A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010610555.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村达
Abstract: 本发明涉及车辆、汽车导航系统和信息提供装置。车辆(50)中的控制器(200)包括获取单元(203)，其获取关于可以对安装在车辆(50)上的蓄电装置(110)进行充电的充电设施的设施信息，该设施信息包括相互关联的位置信息和运营商信息，该位置信息指示充电设施的位置，该运营商信息指示管理充电设施的电气运营商。控制器(200)还包括第一通知单元(201)和第二通知单元(202)中的至少一个。第一通知单元(201)通过使用由获取单元(203)获取的设施信息，使通知装置(320)给出指示电气运营商的第一信息。第二通知单元(202)通过使用获取单元(203)获取的设施信息，使通知装置(320)给出指示充电设施的位置的第二信息。
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公开(公告)号：CN106059105B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610232545.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明涉及送电装置和受电装置，在送电装置中，AC线路滤波器(110)连接于地的框体(180)。送电部(160)构成为以非接触方式向受电装置送电。变换器(130)设置在AC线路滤波器(110)与送电部(160)之间。共模滤波器(150)设置在变换器(130)与送电部(160)之间。共模滤波器(150)的Y电容器(153、154)与框体(180)不连接，所述Y电容器(153、154)连接于AC线路滤波器(110)与变换器(130)之间的电力线。
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