预制混凝土楼梯模具多目标优化设计方法

    公开(公告)号:CN118965529A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411070538.X

    申请日:2024-08-06

    摘要: 本发明公开一种预制混凝土楼梯模具多目标优化设计方法,步骤包括:S1:将预制混凝土楼梯模具拆分成多个模具部件;S2:对每个模具部件的数量和尺寸进行参数化描述;S3:确定模型平面控制点,并确定模具部件平面位置;S4:建立模具参数化模型;S5:利用有限元软件进行网格划分并在荷载工况下进行有限元分析;S6:获取模具所有节点的最大侧向变形;S7:建立模具多目标优化模型;S8:采用NSGA‑II算法求解多目标优化模型的优化设计方案;S9:根据优化设计方案,利用OPENCASCADE技术建立模具BRep模型,后在图纸模板文件中绘制图形。其效果是:能够对模具设计方案合理性提供理论依据,同时按照不同的设计需求,提供多种备选模具设计方案,降低模具材料和加工成本。

    一种基于多种群协同优化的叠合板智能拆分设计方法

    公开(公告)号:CN118568818A

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202410568028.9

    申请日:2024-05-09

    申请人: 重庆大学

    摘要: 一种基于多种群协同优化的叠合板智能拆分设计方法,包括:1)获取建筑物标准层结构平面布置图或BIM模型;2)提取平面布置图或BIM模型中的楼层平面结构梁、柱和墙信息;确定叠合板的待布置区域;3)确定叠合板待布置区域的跨度等级;4)对叠合板待布置区域进行分类,建立低维子种群,并进行集合求解,得到最优解序列;5)建立叠合板布局方案评价指标;6)建立多种群协同优化模型;7)对多种群协同优化模型进行求解,得到最优拆分设计方案序列;8)完成整个标准层的叠合板布局任务,并生成拆分设计后的平面布置图或BIM模型。本发明通过多种群协同优化算法实现多种群多区域优化方案之间的协同,得到整个标准层的叠合板智能拆分设计方案。

    一种具有可定制波束倾角的微带天线及其设计方法

    公开(公告)号:CN115275643B

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202211040593.5

    申请日:2022-08-29

    申请人: 重庆大学

    摘要: 本发明提供一种具有可定制波束倾角的微带天线及其设计方法,微带天线包括介质基板、金属地板、50Ω同轴线馈电,以及贴设在介质基板上的微带贴片天线阵列,微带贴片天线阵列包括若干等间距设置在介质基板上的亚波长激励贴片,金属地板设置在介质基板的下表面,50Ω同轴线馈电设置在金属地板的下表面,且50Ω同轴线馈电通过金属地板与微带贴片天线阵列其中的一个亚波长激励贴片连接;设计方法根据定义波束倾角θ0和广义斯涅耳定律推导的公式计算出相邻贴片之间的相位差和对应的具体尺寸;该微带天线为单层结构具有结构简单、低剖面、低损耗、易加工的优点,借助其波束倾角可定制、尺寸紧凑、结构简单、剖面高度低等特点可以应用于多个空间有限的平台。

    一种预制楼梯模具
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    发明公开

    公开(公告)号:CN115008582A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210749842.1

    申请日:2022-06-29

    IPC分类号: B28B7/22

    摘要: 本发明涉及预制楼梯模具生产加工的技术领域,更具体地,涉及一种预制楼梯模具。一种预制楼梯模具,包括底模、前模、后模、左模、右模、顶模、拉杆或立柱,前模和后模相对设置,左模和右模相对设置,底模与前模、后模、左模、右模分别连接固定。本发明中立柱和拉杆均为通用约束构件,只需根据不同需求调整立柱或拉杆的数量,根据模具的高度选择立柱或拉杆即可。利用后模弯折纵板和横肋板咬合连接,整体性好,且便于安装和拆除。将模具拆分成7大类,各个大类拆分成不同的部件,便于模具参数化建模,有限元软件分析和优化算法优化材料成本、切割成本、加工成本,可生成模具加工图和部件下料图,降低预制楼梯模具设计、生产、加工的综合成本。

    一种基于深度学习的低速自动驾驶小车控制方法及系统

    公开(公告)号:CN110162040B

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN201910388213.9

    申请日:2019-05-10

    申请人: 重庆大学

    IPC分类号: G05D1/02

    摘要: 一种基于深度学习的低速自动驾驶小车控制方法,一:启动系统;二:等待用户路线信息指令,获得则进入下一步;三:通过网络分别获取地图数据和车辆位置及姿态数据;四:根据用户路线信息、地图信息和车辆位置信息规划车辆行驶路线方案;五:车辆采集路面图像数据,识别出可行驶路面,从规划车辆行驶路线方案中选定适合的行驶路线,并调整车辆姿势,避开障碍物;六:发出控制指令,车辆按照五中确定的行驶路线行驶。车辆利用全局路径规划确定网络地图中小车的实时位置;利用通信系统由PC或手机客户端远程发送小车起点及目的地位置并回传小车实时状态信息;通过全局路径规划、局部避障和通信系统的结合实现了在半开放环境中的低成本低速自动运行。