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公开(公告)号：CN103362037B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310334531.X
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑地基土体支承作用的桩板结构解析计算方法，该方法包括如下步骤：确定第一假设条件；根据第一假设条件计算得到承载板的中跨部分的第一竖向位移以及承载板的中跨部分所受的剪力、弯矩和第一地基反力；确定第二假设条件；根据第二假设条件计算得到承载板的中跨部分的第二竖向位移及其所受的第二地基反力；计算承载板的中跨部分的总竖向位移及其所受的总剪力、总弯矩和总地基反力。本发明的桩板结构解析计算方法考虑承载板下方的地基土体的支承作用，在保证安全的情况下，能够减少桩板结构的施工用料，从而降低桩板结构的造价。
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公开(公告)号：CN103362037A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310334531.X
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑地基土体支承作用的桩板结构解析计算方法，该方法包括如下步骤：确定第一假设条件；根据第一假设条件计算得到承载板的中跨部分的第一竖向位移以及承载板的中跨部分所受的剪力、弯矩和第一地基反力；确定第二假设条件；根据第二假设条件计算得到承载板的中跨部分的第二竖向位移及其所受的第二地基反力；计算承载板的中跨部分的总竖向位移及其所受的总剪力、总弯矩和总地基反力。本发明的桩板结构解析计算方法考虑承载板下方的地基土体的支承作用，在保证安全的情况下，能够减少桩板结构的施工用料，从而降低桩板结构的造价。
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公开(公告)号：CN103310079A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310288952.3
申请日：2013-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路列车-轨道-桩板结构的动力耦合分析方法，该方法包括如下步骤：应用ABAQUS软件对高速列车车辆的结构、无砟轨道结构和桩板结构进行模拟仿真，建立高速铁路列车-轨道-桩板结构的空间耦合动力学模型；对该空间耦合动力学模型进行动力学分析。本发明的方法考虑了承载板下方的土体对承载板的支承作用以及土体对桩的约束作用，使得桩板结构的造价明显降低。采用本发明的方法建立的高速铁路列车-轨道-桩板结构空间耦合动力学模型，结构更加完善，模型更加细致，各项参数均可以按照实际设计参数和现场实测数据取值，可以得到各细部结构在动力学条件下的计算结果，能有效指导桩板结构的合理设计、铺设和养护维修等。
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公开(公告)号：CN102841958A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210238462.8
申请日：2012-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥上有砟轨道结构力学分析及选型方法，本发明应用ANSYS软件建立高速铁路桥上有砟轨道结构空间耦合静力学模型进行静力学分析；应用FORSYS方法、ADAMS+ANSYS方法及ABAQUS软件建立高速铁路桥上有砟轨道结构空间耦合动力学模型进行动力学分析及相互验证；应用PFC3D离散元软件建立轨枕—道砟颗粒流空间耦合离散元模型进行离散元分析；通过对高速铁路桥上有砟轨道结构的静力学、动力学及离散元分析，综合研究不同的轨道结构型式与高速铁路桥上有砟轨道结构的适应性问题；在此基础上结合不同有砟轨道结构的特点，提出高速铁路桥上有砟轨道结构的选型方法。
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公开(公告)号：CN101719183A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910242417.8
申请日：2009-12-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种高速铁路及城市轨道交通轨道结构试验模拟系统，其基于有限元理论建立轨道结构和各部件的模型，高度仿真室内试验和现场试验条件；通过更换和组合不同类型的部件，模拟各种加载条件下轨道关键部件和轨道整体结构的受力与变形等情况，并对得到的模拟试验数据加以整理和分析，生成形象的动画进行演示。本发明通过构建友好的人机交互平台模拟轨道结构及部件的室内试验和现场试验，解决实际试验中存在的试验设备和试验部件造价高昂、试验过程较为复杂繁琐、且易受外界环境影响、需要的试验经费和人力投资巨大等问题。基于本发明的模拟系统可为高速铁路和城市轨道交通的相关科研及教学提供经济、快捷、生动的仿真试验和演示平台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119647179A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411713852.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于深度学习的有砟轨道道床含沙状态预测方法，包括：建立风沙道床的离散元仿真模型并分析获得风沙道床在不同位置和深度区域的刚度参数；基于刚度参数，建立车辆‑沙化有砟轨道耦合有限元仿真模型并分析获得不同含沙状态下轨枕的振动加速度；将振动加速度作为训练数据并输入至构建的含沙状态预测模型，以对含沙状态预测模型训练，获得训练好的含沙状态预测模型，并利用训练好的含沙状态预测模型进行含沙状态预测，含沙状态预测模型是基于卷积神经网络和长短期记忆网络的深度学习模型。本发明能够对道床含沙状态进行高精度预测。对于指导线路养护维修作业和保障列车平稳运营具有重要参考价值。
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公开(公告)号：CN115219596B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210840523.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种测量捣固稳定作业后道床密实度的智能检测车。包括：凸台型车架、走行系统、脉冲信号发射器、信号接受器、升降系统、供电装置、波速测试分析仪、线路里程记录仪、数据记录存储器、控制器和道床状态实时显示系统。通过室内实验标定波速系数和主频系数，获得道床不同区域密实度与波速、最大主频之间的联系，并将标定曲线输入测量车辆。在此基础上，构建捣固、稳定作业前后道床横向阻力预测模型，实现有砟轨道捣固稳定作业后道床密实度和横向阻力的精准获取。本发明检测捣固稳定作业后道床密实度的智能测量装置摆脱了以往灌水法及灌胶法扰动道床，且检测精度和效率较低的局限性，可实现全线道床密实度的快速智能化检测及评估反馈。
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公开(公告)号：CN119048959A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411159443.5
申请日：2024-08-22
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06V20/40 , G06V10/774 , G06V10/778 , G06V10/82
Abstract: 本发明提供一种基于监督学习的基础变形对无砟轨道影响三元诊断方法，属于基于机器学习的无砟轨道基础变形监测诊断技术领域，获取待识别的无砟轨道运动姿态视频数据；将待识别的无砟轨道运动姿态视频数据输入训练好的基础变形对无砟轨道影响的三元诊断模型中进行处理，获取识别基础变形对无砟轨道影响结果并进行预警。本发明通过拍摄行车条件下的轨道运动姿态运动姿态视频，并从运动姿态视频中提取钢轨、无砟轨道板的关键位置建立posture函数与oscillate函数，从而获取轨道结构的服役状态与振动规律，通过与正常区段无砟轨道结构在行车条件下的轨道运动姿态运动姿态视频及函数对比，诊断轨道结构的服役状态，并将部分经典诊断结果置入训练集以便后续的诊断。
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公开(公告)号：CN118839563A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410914247.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基础变形地段无砟轨道的服役状态的综合感知方法。该方法包括：确定轨道下部基础变形特征和基础变形模拟输入参数，构建能够考虑不同基础变形影响的无砟轨道‑下部基础分析模型；根据分析模型对基础变形下轨道结构的时空响应进行计算分析，确定轨道系统高敏响应指标及敏感区域；基于神经网络模型确定不同基础变形下轨道结构时空响应的关联关系；根据轨道系统高敏检监测点数据与轨道结构时空响应间的关联关系，实现基础变形全区段轨道服役状态的综合感知。本发明基于有限元法确定轨道系统高敏响应指标与敏感区域，结合神经网络模型确定不同基础变形下轨道结构时空响应的关联关系，实现基础变形全区段轨道服役状态的综合感知。
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