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公开(公告)号：CN103154454B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080019340.9
申请日：2010-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/42 , B01J23/464 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/36 , F01N2240/30 , F01N2610/03
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)由在氧化铝(50)上担载有铂(51)以及碱性层(52)的第1催化剂、和在氧化锆(55)上担载有铑(56)的第2催化剂的混合体构成。使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅以及5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中含有的NOx在排气净化催化剂(13)中能够被还原。
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公开(公告)号：CN102753794B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180001927.1
申请日：2011-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/14 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/146 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)、和微粒过滤器(14)。在内燃机运转时，按照流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅的方式，控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射量。当使微粒过滤器(14)的温度上升到再生温度时，烃的喷射量增大，由此从排气净化催化剂(13)穿过的烃的穿过量增大。
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公开(公告)号：CN102859136B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080016916.6
申请日：2010-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/104 , B01D2255/2022 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , F01N3/035 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2610/144 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上担载有铂Pt(51)，并形成有碱性层(53)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以预先规定的范围内的振幅和预先规定的范围内的周期振动，由此废气中包含的NOX在排气净化催化剂(13)中被还原。此时，排气净化催化剂(13)的氧化能力越增大，则来自烃供给阀(15)的烃的喷射压力越增大。
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公开(公告)号：CN102985649B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080066001.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1612 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其具备选择还原型NOx催化剂、上游侧氧化催化剂和还原剂供给部；上述选择还原型NOx催化剂设置于内燃机的排气通路；上述上游侧氧化催化剂是设置于选择还原型NOx催化剂的上游侧的排气通路的具有氧化功能的催化剂，它的担载氧化用贵金属的载体由碱性载体形成；上述还原剂供给部向流入选择还原型NOx催化剂的排气供给还原剂。由此，在排气通路具有氧化催化剂和选择还原型NOx催化剂的内燃机的排气净化装置中，即使氧化催化剂发生SOx中毒，也可很好地维持选择还原型NOx催化剂所带来的NOx的还原效率。
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公开(公告)号：CN102741515B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201080015172.6
申请日：2010-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N2240/30 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/405 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上承载铂Pt(51)，而形成了碱性层(53)。使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅及5秒以下的预先决定的范围内的周期进行振动，据此使废气中包含的NOx在排气净化催化剂(13)中被还原。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103764961A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280036951.3
申请日：2012-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2510/06 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/146 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有NOx吸留催化剂（22）和NOx选择还原催化剂（23）。在内燃机低负荷运转区域中，当在燃烧室（5）内以基础空燃比为稀空燃比来进行燃烧并且应该从NOx吸留催化剂（22）释放出NOx时使燃烧室（5）内的空燃比为浓空燃比。在内燃机中负荷运转区域中，减小基础空燃比、减小空燃比变浓的程度并且缩短使空燃比为浓空燃比的周期，以使与内燃机低负荷运转区域相比空燃比为浓空燃比时每单位时间生成的氨量降低。
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公开(公告)号：CN103534449A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180001936.0
申请日：2011-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2073 , F01N3/36 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/028
Abstract: 本发明的内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)和颗粒过滤器(14)。如果以5秒以内的周期从烃供给阀(15)供给烃，则在排气净化催化剂(13)内生成还原性中间体，通过该还原性中间体进行NOX的净化处理。当应该从排气净化催化剂(13)放出所吸留的SOX时，使流入排气净化催化剂(13)的废气的空燃比为浓，使堆积在排气净化催化剂(13)上的还原性中间体以氨的形式脱离，通过脱离的氨从排气净化催化剂(13)放出吸留的SOX。
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公开(公告)号：CN103492684A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201080019331.X
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1808 , F01N2900/1812 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射时间和喷射压力中的至少一方进行控制，以使得流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅。在这种情况下，在只有烃的喷射时间被控制时，排气净化催化剂(13)的温度越高，则同一内燃机运转状态下烃的喷射时间越长。
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公开(公告)号：CN103052772A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180003826.8
申请日：2011-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2073 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , Y02C20/10 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内从上游按顺序配置有上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传感器(24)。在内燃机运转时，基于由上游侧空燃比传感器(23)以及下游侧空燃比传感器(24)检测出的空燃比，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射量进行控制，以使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先规定的范围内的振幅。
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公开(公告)号：CN103003539A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080014820.6
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9454 , B01D53/9409 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/007 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F02D41/0275
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。如果烃供给阀(15)以5秒以内的周期供给烃，则在排气净化催化剂(13)内生成还原性中间体，利用该还原性中间体进行NOx的净化处理。在内燃机运转时，所述内燃机的排气净化装置计算还原NOx所需要的还原性中间体的要求生成量，对烃的供给量和供给周期进行控制，以使得还原性中间体的生成量成为该要求生成量。
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