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公开(公告)号：CN1264204A
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN99101822.2
申请日：1999-01-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 浅尾淑人
Abstract: 一种车辆用交流发电机,其前托架为碗状结构,以设置在中央部的轴承容纳部、等角间距设置在同一圆周上的4个贯通的螺栓部以及将轴承容纳部与各贯通螺栓部分别连接的4条肋部为主要骨架,在各肋部之间设置吸气孔,并在各贯通螺栓部之间设置排气孔。而且吸气孔的总数为不同于爪形磁极的总数(12个)的14个,而且还在各肋部的靠贯通螺栓部的一侧设置排气孔。本发明可以降低与爪形磁极的总数一致次数的频率的摩擦风音,降低总声级,消除刺耳感。
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公开(公告)号：CN108778895B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201680083144.5
申请日：2016-03-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动助力转向装置用的三相双重化电动机装置，能在使正常组的三相绕组的供给电流增加的情况下，对供给电流的增加进行管理，并对带给电动机的影响进行管理。电动助力转向装置用的三相双重化电动机装置(50)将针对异常发生组的三相绕组(1、2)的供给电流设为0，并以预先设定的增加上限电流值为上限，使针对正常组的三相绕组(1、2)的供给电流相比于正常时增加。
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公开(公告)号：CN108028238B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201580083330.4
申请日：2015-10-05
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H01L23/36
Abstract: 本发明通过对散热器与电子元器件及连接线之间隔着中间构件而相抵接的部分的形状进行改进，来提供一种既能确保散热性又能提高包括中间构件在内的制造容易度的电子控制装置。在连接线抵接部(13)及电子元器件(2)与散热器(11)之间的间隙中具备具有绝缘性和导热性的中间构件(12)，最大发热元器件(8)的上表面为平面，散热器(11)的与最大发热元器件(8)的上表面相对的部分为基础平面(31)的一部分。
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公开(公告)号：CN106415831B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201480079109.7
申请日：2014-05-09
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种半导体模块，通过在由多个终端构成的引线框上焊接安装电子元器件以及母线而形成，其中，引线框在焊接安装的元器件的焊接部附近形成有能抑制引线框上的焊料流动方向的焊料流动抑制部，利用该结构来抑制安装元器件的旋转、移动等位置偏移，从而能实现能使模块尺寸小型化的半导体模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111033961A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093956.2
申请日：2017-08-23
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 电动助力转向装置具有马达和控制装置，马达具有筒状的壳体，控制装置具有筒状的外壳，壳体与外壳以使壳体的一端部的外周端部与外壳的一端部的外周端部相向的状态结合，在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间配置有第一密封材料，连接器配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间，在形成连接器的外周的多个面中的至少与外壳相向的面与外壳之间配置有第二密封材料，第一密封材料的一部分与第二密封材料的一部分紧贴。
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公开(公告)号：CN106464102B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201480078774.4
申请日：2014-05-12
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 获得一种控制装置一体型旋转电机，其能确保控制装置与旋转电机主体间的结合的耐久性，并能以简单的结构进行结合。该控制装置一体型旋转电机包括：第一筐体(25)，该第一筐体收纳控制装置(1)或者根据所述控制装置(1)的指令被驱动的旋转电机主体(2)，并在外周侧端部具有薄壁部(26)；以及第二筐体(11)，该第二筐体配置于与第一筐体(25)同轴的位置，并具有槽(30)，该槽从外周侧朝径向形成有具有截面形状呈直线状的倾斜的抵接面(31)，通过将第一筐体(25)的薄壁部(26)沿着第二筐体(11)的抵接面(31)折曲并加以铆接，从而将第一筐体(25)和第二筐体(11)接合。
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公开(公告)号：CN106605336B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201480081754.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H01R13/52 , H01R13/405 , H02K5/22
Abstract: 提供一种能使车用电子控制的连接器周边的防水性提高并实现小型化及低成本化的装置。一种车用电子控制装置(10)，将装设有电子元器件的控制基板(11)收纳于外壳(15)的内部，并使将控制基板(11)连接于外部的连接器部(20)与外壳(15)一体地形成，连接器部(20)由覆盖控制基板(11)的壳体部(19)和一体地埋入壳体部(19)的端子部(20)构成，端子部(20)具有从壳体部(19)突出的外部连接用的端子(20a)以及从端子(20a)延伸并与控制基板(11)连接的中间路径部(21)，在壳体部(19)的一部分形成有使中间路径部(21)的整周露出的露出部(23)，露出部(23)设置有将壳体部(19)和中间路径部(21)的界面密封的界面密封构件(25)。
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公开(公告)号：CN106232458B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201480078438.X
申请日：2014-05-08
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明的电动助力转向装置中，控制单元包括：功率模块，该功率模块与散热器进行面接触，并内置有控制提供给电动机的功率的多个开关元件；托架，该托架使该功率模块与散热器紧贴并进行定位；及控制基板，该控制基板与该托架在轴线方向上隔开配置，并装载有控制电动机的驱动的CPU(Central‑Processing‑Unit：中央处理器)，所述托架配置为在一个单侧的一面配置有所述功率模块，并使抑制电源脉动的电容器的周面与形成于另一单侧的另一面的电容器用凹部紧密接合。
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