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公开(公告)号：CN102975748A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210499610.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本发明解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本发明还公开了一种列车定位与测速系统。
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公开(公告)号：CN102837718A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210339845.4
申请日：2012-09-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 运用于CTCS列控系统的目标分散控制终端系统，其特征在于，它包括：控制主机、驱动采集接口、轨道电路接口、有源应答器接口；所述控制主机通过信号安全数据网接收来自列控中心的控制命令，该控制主机通过所述轨道电路接口向轨道电路发送编码控制信息，并接收轨道电路状态信息；该控制主机通过所述有源应答器接口向有源应答器发送有源应答器报文信息，并接收设备状态信息；该控制主机通过所述驱动采集接口驱动外部继电器，同时通过所述轨道电路接口和所述驱动采集接口获取轨道区段信息；该控制主机通过所述驱动采集接口获取信息，并通过信号安全数据网发送至列控中心、计算机联锁、临时限速服务器。本发明系统的安全性、可用性和实时性高。
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公开(公告)号：CN101917734B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010238566.X
申请日：2010-07-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本申请公开了一种GSM-R网络路测与优化分析系统，包括：车载设备、地面设备和综合分析设备；所述车载设备、地面设备和综合分析设备配合完成对所述GSM-R网络的路测和优化分析过程，车载设备模拟移动用户向地面设备发送测试数据或发起语音呼叫，接收地面设备的交互信息，进行初步的分析处理后，将相关信息通过GPRS发送到地面综合分析设备，由地面综合分析设备进行分析处理。本申请公开的系统有效的实现了GSM-R网络语音业务QoS测试、GSM-R网络电路域数据业务QoS测试、GSM-R网络分组域数据业务QoS测试、GSM-R网络短消息业务QoS测试、GSM-R网络事件分析、GSM-R网络优化综合分析等功能。
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公开(公告)号：CN102275601A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110112324.0
申请日：2011-04-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度和当前速度计算轨道列车的命令加速度；根据所述命令加速度确定命令档位；根据所述命令档位通过列车动力学系统控制轨道列车减速停车过程。本发明实施例解决了列车精准停车的技术问题，进一步，还提高了乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN102267477A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110125309.X
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L3/121 , B61L15/0027 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种C3系统临时限速命令发送方法和装置。该方法包括TSRS接收CTC下发的临时限速命令；TSRS根据限速区起点、限速区终点以及线路号所对应的轨道线路上的各TCC和/或RBC的限速管辖范围，进行自动拆分后，向各相关TCC和/或RBC发送对应的临时限速命令，再由TCC将C2限速信息通过有源应答器传送给C2车载，由RBC将C3限速信息通过GSM-R传送。本发明通过在轨道系统中设置TSRS，通过与CTC连接获取临时限速命令，并将临时限速命令分发给相关TCC、RBC实现对全线管控范围内的各TCC、RBC自动分配和集中管理列控限速指令；通过TSRS可同时设置和取消C2级与C3级限速命令，有利于保证两种控车制式的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102238030A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110125306.6
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种信号安全数据网系统和网管系统，信号安全数据网系统包括位于多个车站的车站TCC和CBI、中继站TCC、RBC和TSRS，还包括：多个彼此串联连接的左网二层交换机、多个彼此串联连接的右网二层交换机和左网中继器、多个彼此串联连接的右网二层交换机和右网中继器，左网二层交换机、右网二层交换机、左网中继器和右网中继器构成冗余双环结构的信号安全数据网。网管系统包括多个网管监测系统、电务监测中心和上述信号安全数据网系统，信号安全数据网系统分别与多个网管监测系统相连。本发明提高了数据网的可靠性、安全性、实时性和可维护性。
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公开(公告)号：CN102238004A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110124929.1
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种C3系统的密钥管理系统，包括：设备管理模块用于管理C3系统中的列控设备的信息，并按照排序规则对列控设备的信息进行自动排序；密钥管理模块用于根据排序后的列控设备的信息，创建和管理C3系统使用的密钥；密钥文件模块用于生成密钥列表，并将所述密钥列表进行格式转换，生成密钥文件，以供列控设备导出进行安装。该C3系统的密钥管理系统，根据列控设备对应生成密钥列表，可以为每一个列控设备设置单独的密钥，因此保证列控设备之间通信的安全，适用于对C3系统中列控设备之间传输的密钥的管理，可以满足C3系统的密钥管理需要。
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公开(公告)号：CN102233887A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110125313.6
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Inventor： 季学胜 , 刘朝英 , 覃燕 , 莫志松 , 唐抗尼 , 刘大为 , 郑升 , 张季良 , 张苑 , 陈锋华 , 刘岭 , 何春明 , 李剑 , 刘安 , 黄蔚 , 江明 , 吴永 , 邢毅 , 岳朝鹏 , 邸士萍 , 潘继军 , 谢衡元 , 袁栩 , 刘长波 , 崔俊锋 , 耿宏亮 , 李启翮 , 李开成 , 禹志阳 , 郑一祥 , 赵阳
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L15/0027 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列车运行控制系统，该系统包括地面设备和车载设备。地面设备包括区段控制系统、无线闭塞中心和地面无线通信模块，区段控制系统用于获得轨道占用信息和进路状态信息并发送；无线闭塞中心用于生成列车运行许可信息，以及接收列车运行数据；地面无线通信模块用于生成地面无线数据，以及将列车运行数据发送给无线闭塞中心。车载设备包括车载无线通信模块和安全控制模块，车载无线通信模块用于接收列车运行许可信息，以及生成列车无线数据并无线发送；安全控制模块用于根据列车运行许可信息，控制列车运行，并发送列车数据。本发明提供的CTCS-3级列车运行控制系统，实现了列车运行的自动控制。
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公开(公告)号：CN110829996A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911112544.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H03H7/38
Abstract: 本发明提供了一种ZPW-2000A轨道电路及电感值获取方法，通过在发送器和防雷变压器之间并入电感单元，并合理设置电感值，有效改善发送器带载的容感特性，优化发送器带载状态，进而降低发送器的输出功率，以增大发送器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102837718B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210339845.4
申请日：2012-09-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 运用于CTCS列控系统的目标分散控制终端系统，包括控制主机，其特征在于，它还包括驱动采集接口、轨道电路接口、有源应答器接口；所述轨道电路接口实现与轨道电路系统的接口，所述控制主机通过信号安全数据网接收来自列控中心的控制命令，该控制主机通过所述轨道电路接口向轨道电路发送编码控制信息，并接收轨道电路状态信息；所述有源应答器接口实现与有源应答器的直接接口，所述控制主机通过所述有源应答器接口向有源应答器发送有源应答器报文信息，并接收设备状态信息；所述驱动采集接口实现与外部继电器的接口，该控制主机通过所述驱动采集接口驱动外部继电器，同时通过所述轨道电路接口和所述驱动采集接口获取轨道区段信息；该控制主机通过所述驱动采集接口获取信息，并通过信号安全数据网发送至列控中心、计算机联锁、临时限速服务器。本发明系统的安全性、可用性和实时性高。
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