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公开(公告)号：CN104401280A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410574708.8
申请日：2014-10-25
摘要： 本发明涉及一种车用液体推进剂火箭防护系统；本发明提供了一种具有防护功能的车用液体推进剂火箭安全防护系统，包括推力室1、推进剂供给系统2、控制系统3，其特征是：所述推力室1由燃烧室5、喷嘴6和喷管7组成，所述推力室1通过喷嘴6连接推进剂供给系统2，所述控制系统3连接车辆驾驶室控制系统并有导线连接推力室1，所述喷管7喷口与地面成垂直方向。本发明可以避免本车辆被车辆前方和后方的车辆同时前后撞击；安全系数较高。
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公开(公告)号：CN103953444A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410100414.1
申请日：2014-03-18
申请人： 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
发明人： 靳北彪
摘要： 本发明公开了一种离心流体通道壳盘转子发动机，包括旋转轴、至少一个旋转盘、盘内离心流体通道、壳内离心流体通道、压气机、燃烧室和旋转壳体，所述旋转轴与所述旋转壳体共轴线固连设置；所述旋转盘与所述旋转轴共轴线固连设置；所述盘内离心流体通道与喷射通道的工质入口连通，所述壳内离心流体通道与所述喷射通道的工质入口连通，所述喷射通道与所述旋转轴有矩设置，所述压气机的压缩气体出口与所述燃烧室连通，所述燃烧室产生的高温气体对所述旋转盘和所述旋转壳体传热，所述旋转轴对外输出动力。本发明所述离心流体通道壳盘转子发动机，功率密度高、污染排放少、燃料多样性好、生产成本低。
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公开(公告)号：CN103670796A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310646598.7
申请日：2013-12-04
申请人： 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
发明人： 靳北彪
IPC分类号： F02K7/00
摘要： 本发明公开了一种喷射推进转子发动机，包括主喷管、次喷管、旋转结构体、高压工质源、被动旋转结构体和冷却液体源所述主喷管和所述次喷管设置在所述旋转结构体上，主喷管的工质入口与高压工质源连通，次喷管的工质入口与冷却液体源连通，高压工质源的承压能力大于2MPa，主喷管的喷射方向以旋转结构体迴转圆周的切线为总体指向，次喷管的喷射方向与所述主喷管的喷射方向一致，旋转结构体对外输出动力，在被动旋转结构体上设冲击传动结构，主喷管喷射的气流冲击在冲击传动结构上推动被动旋转结构体转动，被动旋转结构体也对外输出动力。本发明结构简单，制造成本低，可靠性高，大幅度提高了现有发动机的效率。
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公开(公告)号：CN103590919A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310482354.X
申请日：2013-10-15
申请人： 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
发明人： 靳北彪
摘要： 本发明涉及能源与动力领域，特别是一种高压喷气推进转子发动机，旋转结构体、氧化剂源和喷管，在所述旋转结构体内设燃烧室，所述燃烧室经燃料通道与燃料源连通，在所述燃料通道上设置燃料控制阀，所述燃料控制阀受使所述燃料通道向所述燃烧室内间歇供送燃料的间歇供送控制装置控制；所述氧化剂源的工质出口经进气通道与所述燃烧室连通，所述燃烧室的高压工质出口经喷射通道与所述喷管连通，所述喷管的喷射方向以所述转子发动机回转圆周的切线为总体指向，所述喷管所产生的推进力推动所述旋转结构体转动并对外输出动力。本发明结构简单，可以作为输出旋转动力的发动机使用，同时可以提高燃烧室最高工作温度，并且在低速运行时也具有较高效率。
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公开(公告)号：CN101956630A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010291002.2
申请日：2010-09-17
申请人： 陈久斌
发明人： 陈久斌
IPC分类号： F02K7/00
摘要： 飞轮机，包括壳体、燃料系、点火系、启动系，壳体通过旋转装置安装飞轮轴，飞轮轴连接启动系，飞轮轴上至少安装一个飞轮，飞轮上设置气体混合室，气体混合室轴心部开设气体混合室进气口，气体混合室轴截面内壁外围设多个气体混合室出气口，对应气体混合室进气口设置燃料系，飞轮外围至少设置一个燃烧室和喷气室，对应燃烧室设置点火系，燃烧室开设燃烧室进气口和燃烧室出气口，燃烧室进气口连通气体混合室出气口，燃烧室出气口连通喷气室，燃烧室出气口横截面面积小于燃烧室最大横截面面积，喷气室内腔向飞轮外缘方向开口扩张，喷气室中心轴线与飞轮半径间夹角为角A。本飞轮机利用圆周运动和流体运动实现了能量的完美转化，它堪称终极发动机，可取代现有的一切类型的发动机。
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公开(公告)号：CN101413462A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200710056207.0
申请日：2007-10-16
申请人： 朴德春
发明人： 朴德春
IPC分类号： F02K7/00
摘要： 本发明公开了一种喷气式发动机，它包括有一个含有排气孔的壳体；一个设置在壳体内的可旋转的转子，转子固定地安装在轴承支承的输出轴上；至少一个安装在转子周边部的通过燃气燃烧产生推进动力使转子转动的喷射装置，喷射装置包括一个含有喷气口的燃烧室、一个点火装置和一根输氧气管、一根输氢气管。本发明与现有的活塞式发动机相比，具有：结构简单、体积小重量轻、组成部件少、加工制造容易，故障率低，制造和使用成本低；起动快、转速高，热机效率高，动力大，运行平稳、且噪声小，无空气污染；配件磨损小、寿命长等特点，适用于各种车辆或动力机械。
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公开(公告)号：CN101377307A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810155842.9
申请日：2008-10-10
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种螺旋片形两相掺混和强化燃烧装置，属于两相掺混装置和强化燃烧装置技术领域。适用于气液两相的掺混和类似于爆震管中向下游运动的火焰的强化燃烧，其特征在于：由n个轴向螺旋片均匀分布，其中螺旋片螺距为25mm－300mm，其中n值由螺旋片的总堵塞比和螺旋片宽度共同确定，其中总堵塞比在40％－60％之间。本发明能够克服现有技术的不足，使得气流动能损失小，紊流度分布均匀。
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公开(公告)号：CN1987077A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200510135891.2
申请日：2005-12-22
申请人： 王克芳
发明人： 王克芳
摘要： 一种爆协喷气发动机，主要是适合于高速飞机或者火箭的强动力的喷气发动机。它包括现有的飞机或者火箭用喷气发动机、可爆炸物品储存箱，连通喷气发动机内燃气喷射通道和可爆炸物品储存箱的输送可爆炸物品的管道，以及管道上的阀门等。适量的可爆炸物品通过管道进入发动机内燃气喷射通道，在高温燃气中爆炸，爆炸产生的气浪压缩燃气，使燃气的反冲力增大，从而增强喷气发动机的动力。如果需要还可以对发动机的材料给予加强，适当加长燃气喷射通道，再加上消声装置。
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公开(公告)号：CN1522339A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN01808915.1
申请日：2001-03-02
申请人： 塞德勒罗克技术有限责任公司
发明人： 罗尼·J·邓肯
IPC分类号： F02K7/00
CPC分类号： F02K7/02 , F02K7/00 , F05D2250/232 , F05D2250/292 , F05D2250/712 , Y02T50/671
摘要： 一种聚能装药发动机，其包括：一个由内外壳体(1)和(2)构成的圆环形燃烧室(3)。一个在该内壳体(1)中的中心通孔允许排气排出。该外壳体包括一个带有一内锥形凹坑和各通孔的大致圆盘，用于插入燃料喷射器和点火器。射流成形燃烧室最好锥形的，其底部较宽，并且其横截面随着逐渐上升到顶部而降低。这种结构形成了一个圆形窄点或朝着该顶部的喉部，该窄点或喉部形成一主压缩区。一第二压缩区形成在该外壳体的顶部处，正好处于该喉部外，当大致相对的排气流相互撞击并被迫排出该内壳体中的通孔时，产生高超音速气体。该聚能装药发动机可用作不同的使用场合，例如用作一种脉冲直接推进装置，用作一涡流驱动器，或用在各种工具和设备中。
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