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公开(公告)号：CN209823569U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920960129.5
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机冷却结构及电机，电机冷却结构包括：机壳，至少一端设有至少一个通气通孔，且所述通气通孔与电机的气隙相对设置；至少一个防水透气结构，与所述通气通孔对应设置，并适于封盖对应的所述通气通孔。通过在机壳的至少一端设有至少一个通气通孔，且通气通孔与电机的气隙相对设置，可以使电机外的空气通过通气通孔进入电机机壳内并进入到气隙中，直接对转子进行冷却，从而可以使转子获得较好的冷却效果，对永磁体进行更加有效的降温，保证电机的正常使用；同时，由于在通气通孔处通过防水透气结构进行封盖，可以在满足空气通过通气通孔进入机壳对转子进行直接冷却的同时，保证电机的防水要求。
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公开(公告)号：CN209823552U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920913708.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机技术领域，具体提供了一种密封结构及电机。密封结构，包括：端盖，端面设有至少一环形的止口；和机壳，与所述端盖配合的端面上开设有与所述止口相同数量的环形槽，所述环形槽的内径大于所述机壳端面的内径，所述环形槽的外径小于所述机壳端面的外径，所述端盖与所述机壳配合时，所述止口形状配合地插接在所述环形槽内。本实用新型机壳与端盖在配合时，止口形状配合插接在环形槽内，端盖与电机端面的密封面更多，降低机壳内进水风险，提高电机密封性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209552966U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822038695.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车储能系统，包括：蓄电池组、超级电容组、第一DC-DC转换器、第二DC-DC转换器和电机驱动系统；所述蓄电池组与所述第一DC-DC转换器并联形成第一供电电路；所述超级电容组与所述第二DC-DC转换器并联形成第二供电电路；所述第一供电电路和所述第二供电电路并联后为电动汽车的电机驱动系统供电；当电动汽车正常工作时，所述蓄电池组通过所述第一DC-DC转换器的升压模式为所述电机驱动系统提供能量；当所述电机驱动系统工作在回馈制动状态下时，所述第一DC-DC转换器的降压模式对所述蓄电池组进行降压充电。本实用新型能够提高驱动电机的性能也能在一定的范围内保持蓄电池端电压的稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208691068U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821402021.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K5/16
Abstract: 本实用新型提供一种电机轴承组件和电机，所述电机轴承组件包括：机壳(5)，具有轴承室；轴承(1)，所述轴承(1)设置于所述轴承室中；轴承盖板(2)，所述轴承盖板(2)设置于所述轴承(1)的轴向一端，且所述轴承盖板(2)与所述轴承(1)之间还设置有弹性部件(3)，通过所述弹性部件所述轴承(1)与所述轴承盖板(2)之间形成弹性相接。通过本实用新型能够通过弹性部件使轴承受轴向力约束，避免轴承与轴承盖板刚性接触，保证轴承在受到轴向力时不发生超过允许值的窜动；在运行过程中轴承所受载荷可通过节弹性部件进行调节，使轴承在不断变化的载荷下一直处于较优状态，避免轴承轴向卡死、过负荷，保证其使用寿命，提升电机性能。
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公开(公告)号：CN208226705U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820967328.4
申请日：2018-06-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转子组件、电机、汽车。该转子组件，包括依次接触配合的第一挡板、转子铁芯、第二挡板，所述转子铁芯上具有沿其轴向延伸的若干通槽，若干所述通槽中插装有若干永磁体，若干所述永磁体朝向所述转子铁芯外周壁一侧与所述转子铁芯形成若干间隙槽，若干所述间隙槽中插装有散热导条，所述第一挡板或第二挡板中至少一个与所述散热导条的一端连接。根据本实用新型的一种转子组件、电机、汽车，能够有力保证转子铁芯及永磁体的散热，有效控制转子铁芯及永磁体的温升，降低永磁体由于温度过高导致的高温退磁现象发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216218448U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122613176.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种控制器冷却部件、电机控制器、驱动电机、车辆，其中的控制器冷却部件，包括冷却壳体，所述冷却壳体内构造有冷却流道，所述冷却流道内设有多条延伸方向平行的散热翅板，所述散热翅板在所述冷却壳体的底板上的投影上，沿冷却液的流动方向，所述散热翅板的宽度先增大后减小。根据本实用新型，散热翅板不再是现有技术中的长方矩形结构，而是两端宽度偏小而中间位置偏大的结构，这一结构一方面能够明显降低冷却流道对冷却液产生流阻，降低相应的冷却水泵的选型成本，另一方面与长方矩形的散热翅板相比，在满足相同的散热量的前提下能够使冷却流道的整体体积设计的更小，能够降低冷却壳体及散热翅板的材料成本。
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公开(公告)号：CN215580598U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121159038.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转子、电机、汽车，其中的转子，包括转子铁芯，转子铁芯上具有沿其周向间隔设置的多个磁极，在同一磁极下，转子铁芯上具有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽，其中第一磁钢槽为关于转子铁芯的第一径向线对称的第一V形结构，第二磁钢槽与第三磁钢槽关于第一径向线对称且形成第二V形结构，第一V形结构与第二V形结构皆朝向于转子铁芯的径向外侧，第一磁钢槽中装设关于第一径向线对称的第一侧磁钢、第二侧磁钢，第一侧磁钢与第二侧磁钢相近的端部夹设形成第一空气槽，第二磁钢槽与第三磁钢槽相近的端部形成第一隔磁桥。根据本实用新型，提高电机的输出转矩、降低转矩脉动以及谐波含量。
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公开(公告)号：CN214255912U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022835223.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机转子、永磁电机和电动汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)上设置有安装槽(2)，安装槽(2)形成V形结构，形成V形结构的两个安装槽(2)之间的夹角为△，安装槽(2)内设置有永磁体(3)，永磁体(3)的厚度为L4，永磁体(3)的宽度为L5，其中110°≤△≤140°，△＝(18～20)*L4，L5≥2L4。根据本申请的电机转子，能够有效控制反电势谐波，提升电机输出转矩，提高电机工作性能。
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公开(公告)号：CN213637250U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022724863.7
申请日：2020-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型提供一种电机转子、电机，其中电机转子，包括转子铁芯，转子铁芯上具有多个磁极，在同一磁极下，转子铁芯上构造有关于同一磁极具有的d轴对称的U型磁障槽、V型磁障槽、一型磁障槽，且U型磁障槽、V型磁障槽、一型磁障槽沿着转子铁芯的径向向外依次间隔布置，V型磁障槽处于U型磁障槽的开口内，一型磁障槽处于V型磁障槽的开口内，U型磁障槽、V型磁障槽、一型磁障槽内分别装设有第一磁钢组、第二磁钢组、第三磁钢，第一磁钢组、第二磁钢组、第三磁钢分别关于d轴对称。根据本实用新型，通过“UV一”的磁钢布置，增强了气隙磁密，在确保输出力矩的情况下，使电机的转矩脉动和谐波含量大大降低，减少了电机振动，改善了电机噪音。
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公开(公告)号：CN209823532U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201921032732.3
申请日：2019-07-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机的转子及电机，电机的转子包括：转子本体，设有多个磁钢槽；磁钢，设于所述磁钢槽中；所述磁钢的厚度为T，所述磁钢N、S极间的磁桥宽度为B，其中，L＝B/2，则L与T之间的比值L/T为：0.5-1。根据仿真分析结果，L/T为0.5-1时，电机的36倍频及72倍频的电磁激振力均较小，因此，本实用新型通过使L/T为0.5-1，可以有效降低电机的36倍频及72倍频的电磁激振力，进而对电机进行有效的降噪。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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