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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110336289A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910625107.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 广东工业大学
IPC: H02J3/14
Abstract: 本发明公开了一种用电负荷的监测识别方法、装置、设备及存储介质，包括获取用电负荷特征量序列，利用滑动窗算法分析用电负荷特征量序列，得到负荷投切事件，基于预先建立的用电负荷特征库对负荷投切事件进行分析，得到与负荷投切事件对应的投切负荷，最后输出投切负荷，无需预先训练负荷分解模型，只需将各类负荷的特征加入用电负荷特征库，在发生负荷投切事件的时间点对投切负荷进行识别，得到了负荷开启和关闭的状况，如果从零负荷状态开始分析，则可以得到全体负荷的运行状态。因此本发明提供的用电负荷的监测识别方法无需大量用于负荷分解模型训练的数据样本，大大简化了非侵入式负荷监测识别的计算，降低了负荷监测识别的成本。
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公开(公告)号：CN109995049A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910334051.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本申请公开了一种可变频率变压器的故障穿越控制方法，首先获取第一电网电压、第二电网电压、定子电压以及定子电流，然后其预处理后计算出单个串联三相变换器对应的电压参考值，最后转换出控制信号，以便对串联三相变换器进行控制，可以抑制由第一电网负序电压引起的定子负序电压和定子负序电流，消除两倍转子电角速度、两倍定子同步速度的转矩和功率波动，还可以抑制由第二电网负序电压引起的定子负序电流，大幅降低两倍转子同步速度的电磁转矩和功率波动，也就是用单个串联三相变换器同时解决了左侧电网和右侧电网的电压不平衡问题，降低电网成本。本申请还公开了一种故障穿越控制装置、电路控制器以及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN109217670A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811214860.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 广东工业大学
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种Z源DC-DC变换器，包括开关模块、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容、第三电容及第四电容。可见，Z源DC-DC变换器的增益可以在较低的占空比下实现高增益，而不需要级联实现高增益，降低了电路结构的复杂程度及成本；此外，还降低了开关管的导通损耗，提高了Z源DC-DC变换器的效率；且由于Z源DC-DC变换器中只有一个开关模块，控制简单。本发明还提供了一种新能源系统，具有如上述Z源DC-DC变换器相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN206938947U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720324507.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双轮转向控制的自平衡车，包括车架和设于车架上的转向装置、驱动装置、车轮和控制装置，所述转向装置固定安装于所述车架的两侧上，所述转向装置的动力输出端与所述驱动装置固定连接而驱动驱动装置转动；所述车轮可旋转安装于所述驱动装置上，所述驱动装置的动力输出端与所述车轮连接而驱动车轮转动；所述控制装置与所述转向装置和驱动装置电连接。本实用新型通过转向电机的转动可快速进行大角度转向调节，且可根据需要能准确且灵活地控制车轮的转动角度，转向灵活且调节方便，具有转向灵活、转向反应快、适用性高、使用方便和安全可靠的有益效果。
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公开(公告)号：CN206938990U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720330297.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 广东工业大学
IPC: B62M6/50
Abstract: 本实用新型公开了一种智能驱动的自平衡单车，包括车架和设于车架上的转向装置、驱动装置、传感器、电池、前轮、后轮和控制装置，所述前轮可旋转安装于所述驱动装置上，且前轮与所述驱动装置的动力输出端固定连接；所述转向装置固定安装于所述车架的前端，且转向装置的动力输出端与所述驱动装置固定连接而驱动驱动装置和前轮转动；所述后轮可旋转安装于所述车架的后端，所述控制装置与所述传感器、电池、转向装置和驱动装置电连接；所述车架上可拆卸安装有车座。本实用新型整个过程自动控制和驱动，无需人手和身体进行动力驱动、方向和平衡性的控制，具有智能化控制、驱动和安全可靠的有益效果。
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