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公开(公告)号：CN118309687A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410564485.0
申请日：2024-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种可降噪的离心压气机非均匀叶顶间隙结构，涉及离心压气机技术领域，包括压气机叶轮主体和压气机叶轮轮缘，所述压气机叶轮轮缘周向包裹在所述压气机叶轮主体外侧，所述压气机叶轮主体的周向方向上均匀设有若干个叶轮叶片本体，所述叶轮叶片本体的叶轮叶顶子午型线到所述压气机叶轮轮缘上的叶轮轮缘子午型线之间间隙为叶轮叶顶间隙，所述叶轮叶顶间隙沿着所述叶轮叶片本体的前缘到尾缘的方向逐渐减小，并且所述叶轮叶顶间隙沿着所述叶轮叶片本体的前缘到尾缘的方向的变化率也逐渐减小。本发明能够有效的降低叶轮叶顶间隙产生的气动噪声。
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公开(公告)号：CN117571326A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311560836.2
申请日：2023-11-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开主轴承盖阻尼器动力学特性参数测试系统、方法及设备，涉及发动机检测技术领域。得到待测试内燃机；采用信号发生器控制第一激振器的第一输出频率和第一相位，控制第二激振器的第二输出频率和第二相位；将第一输出频率和第二输出频率维持在预设频率范围内且维持激振力幅值不变，使用任意一个激振器对主轴承盖阻尼器进行激励，得到另一个激振器所在方向上的主轴承盖阻尼器的相对位移测试结果；维持在测试频率且维持激振力幅值不变，同时开启第一激振器与第二激振器进行正交激励得到位移信号；得到主轴承盖阻尼器的刚度系数和阻尼系数。本发明实现了主轴承盖阻尼器的动力学特性参数的精准测量。
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公开(公告)号：CN116929770A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310884663.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种测量发动机主轴承载荷传感器及测量方法，具体涉及一种测量传感器及传感器测量方法，本发明的目的是为了填补发动机主轴承载荷测量技术领域的空白，每个应变片粘贴在一个平行面上，应变片的应变片导线由螺帽上的通孔引出，一种测量发动机主轴承载荷传感器的测量方法，基于惠斯通电桥原理实现主轴承载荷水平分量与竖直分量解耦并独立测量，步骤一：拆除待测主轴承的主轴承螺栓；步骤二：用安装有两个应变片的主轴承螺栓替代原有主轴承螺栓，并按照主轴承螺栓装配要求旋紧；步骤三：应变片导线由通孔引出并连接至应变采集仪，步骤四：启动发动机，步骤五：测量主轴承载荷水平分量，主轴承载荷竖直分量测量，本发明属于发动机性能检测技术领域。
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公开(公告)号：CN115143662B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210780536.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 冰山松洋制冷(大连)有限公司 , 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种均匀分配的液体滴淋装置，该液体滴淋装置采用多层分区导流结构、锯齿滴淋板的滴淋布液方式，由集液管组、上盘、纵向下盘、横向下盘组成；其中集液管组和上盘组成闭式滴淋散布结构，纵向下盘和横向下盘形成组合下盘，组合采用开式分区存液结构和闭式分区分配滴淋结构相结合的方式，上盘和下盘之间采用液体导流结构。本发明设计的装置能够将液体均匀分配并均匀的滴淋到传热管上，避免机组换热性能的降低，保证溴化锂吸收式机组在海上摇摆时仍能够正常运转，回收船舶在行驶过程中产生的各种余热资源，制取冷水，实现能源的有效利用。
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公开(公告)号：CN116675219A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310591558.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C01B32/184
Abstract: 基于碳化电击方法的废弃塑料回收制备石墨烯的装置，属于塑料回收领域。本发明是为了解决焦耳热闪蒸技术安全系数低、能耗大、对原料要求高的问题。本发明包括加热桶、两个承接漏斗、磁性传送机构、电击机构和支撑平台，所述的加热桶、两个承接漏斗、磁性传送机构和电击机构分别固定安装在支撑平台上，加热桶的出料口与其中一个承接漏斗的进料口相连接，所述其中一个承接漏斗的出料口与水平设置的磁性传送机构的进料端相对应，所述磁性传送机构的出料端与另一个承接漏斗的进料口相对应，所述另一个承接漏斗的出料口与电击机构的电击平台相对应。本发明主要用于塑料的回收与石墨烯的制备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110807225B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201910924861.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明的目的在于提供基于无量纲化分析的传递矩阵计算稳定性优化方法，包括如下步骤：通过设置无量纲参数的方法代入十四方程管梁模型并建立直管无量纲模型；将十四方程无量纲模型表示成矩阵方程的形式，然后利用拉普拉斯变换的方法对矩阵方程进行求解，最终得到频域无量纲传递矩阵模型；引入边界条件及外部作用力等定解条件，对管路动力学问题进行计算并绘制扭转振速和横向振速的响应曲线。获取传递矩阵计算稳定的上限频率和最大管长，并对超过最大管长的管路进行分段处理，通过分段扩维的方式消除计算不稳定的现象。本发明优化过程不会导致变量自由度数的大量增加，解决计算不稳定问题的同时保证了较高的计算效率。
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公开(公告)号：CN111046335B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911369274.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于加权最小二乘法确定整体式低噪声凸轮型线升程函数系数的获取方法，包括以下步骤：(1)建立整体式低噪声凸轮型线升程函数数学表达式；(2)根据配气机构气阀开启、气阀关闭、气阀最大升程和升程曲线丰满度的设计要求，选取至少17组离散点(xi,yi)用于确定待定系数；(3)确定基函数和待定系数；(4)建立用于确定17个待定系数的目标函数；(5)根据多元函数求极值充分条件，建立待定系数的加权控制方程；(6)求解加权控制方程，获得待定系数，从而确定整体式低噪声凸轮型线升程函数数学表达式。本发明通过添加权重系数能够控制型线对于开启缓冲段包角及升程、工作段包角及升程、关闭缓冲段包角及升程的精度设计要求。
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公开(公告)号：CN115324942A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210976760.0
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有窄带峰值消声效果的进气旁通再循环结构，包括进气旁通再循环结构本体，进气旁通再循环结构本体内孔的两端分别为进气管进气口和进气管出气口，进气旁通再循环结构本体内侧面上靠近进气管出气口的一侧加工有进气旁通再循环结构气流进口，进气旁通再循环结构本体内侧面上靠近进气管进气口的一侧加工有进气旁通再循环结构气流出口，进气旁通再循环结构气流出口为波浪形状。本发明解决了现有的增压发动机的压气机产生的噪声过大，导致过大的噪声增加了设备正常运行的潜在隐患，且不利于工作人员的正常工作和生活的问题。
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公开(公告)号：CN115306607A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210975210.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于涡轮增压器的组合式进气消声结构，包括消声结构主体，消声结构主体为柱状体，消声结构主体的出气侧通过消声器连接法兰连接涡轮增压器的进气口，消声结构主体里开设通透的进气孔，进气孔包括进气孔一、进气孔二、进气孔三、进气孔四，消声结构主体里还开设共振腔，共振腔包括共振腔一、共振腔二、共振腔三、共振腔四，对应的进气孔和共振腔之间通过共振腔进气管相通。本发明共振结构中有多种体积不同的共振腔，即消声结构中有共振频率不同的亥姆霍兹共振器，这样当涡轮增压器在不同转速下产生不同频率的噪声时，本发明中的组合式消声结构都能够起到较好的消声效果。
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