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公开(公告)号:CN217501692U
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202221816590.1
申请日:2022-06-28
Applicant: 上海青济新材料发展有限公司 , 同济大学
IPC: E21D11/15
Abstract: 本实用新型属于建材领域,具体涉及一种铁路隧道修复用波纹板拼装结构,通过增设的内衬桥接件将径向相邻的两个拼装板进行对接连接,使得相邻的拼装板在同一水平面上,内衬桥接件还起到了内设加强筋的作用,有效增加了拼装板之间的稳固性,提高了波纹钢拼装板的刚度和强度,结构简单,适用于非开挖、智能化组装与使用,有效降低制作成本;进一步的,所述内衬桥接件与拼装板、所述径向相邻两块拼装板之间均通过特制螺栓连接件进行安装固定,可以进一步增加拼装板连接的结构强度。
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公开(公告)号:CN212535708U
公开(公告)日:2021-02-12
申请号:CN202021758220.8
申请日:2020-08-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种公路隧道预制拼装波纹钢衬砌结构拼装平台,包括:主框架:呈多层龙门型架构设置,包括底部纵梁、顶部纵梁、用以在横向固定连接两条顶部纵梁的顶部横梁、用以在前后两端竖向分别连接底部纵梁和顶部纵梁的无滑轨立柱以及两端固定在底部纵梁和顶部纵梁上且设置在前后两端的无滑轨立柱之间的两条带滑轨立柱;侧部可升降承载台:设置在主框架外部两侧,并且通过带滑轨立柱实现升降,且其上安装有可横向滑动的机械臂;中部可升降承载台:分别设置在主框架内侧中部,并且通过带滑轨立柱实现升降,且其上安装有可横向滑动的机械臂。与现有技术相比,本实用新型具有扩展工作半径、预留足够施工通道、机械化施工、提高拼装效率等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN218759947U
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202221595488.3
申请日:2022-06-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于隧道加固的波纹钢板基础接头结构,用以在波纹钢板加固隧道中实现波纹钢板与基础牛腿之间的可调快速连接,该结构包括设置在波纹钢板收头端的第一法兰盘、设置在基础牛腿顶面上的第二法兰盘、设置在第一法兰盘和第二法兰盘之间的预压弹簧以及用以实现第一法兰盘和第二法兰盘紧固的连接螺栓。与现有技术相比,本实用新型具有不占用隧道净空、防水性能好、刚度高、快速灵活、适用性好、施工效率高等优点。
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公开(公告)号:CN218716822U
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202221415120.4
申请日:2022-06-08
Applicant: 同济大学 , 上海青济新材料发展有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于公路隧道的支护结构,包括内层衬砌、工字钢、波纹钢层、排水盲管和混凝土加固层;所述内层衬砌由混凝土喷筑在隧道围岩面上固结而成;所述工字钢固定在内层衬砌的内部并伸出内层衬砌的内侧壁;所述波纹钢层与工字钢抵靠,且波纹钢层与内层衬砌之间形成灌浆空间;所述排水盲管环向连接在内层衬砌的内侧壁上并与拱脚排水管连通;所述混凝土加固层由注入在灌浆空间内部的浆体固结而成。本实用新型结构中,采用波纹钢和混凝土组合结构代替二衬结构,波纹钢可以进行预拼装,较大程度的减少了施工时间;波纹钢和混凝土组合结构可以保证实际工程的安全可靠性,并且增加了隧道支护的施工效率。
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公开(公告)号:CN218291644U
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202221417319.0
申请日:2022-06-08
Applicant: 上海青济新材料发展有限公司(CN) , 同济大学(CN)
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于铁路涵洞的加固结构,包括波纹钢层、角钢、封口墙和膨胀水泥加固层;所述波纹钢层安装在既有涵洞内部,所述波纹钢层由波纹钢单体拼接而成,相邻所述波纹钢单体之间通过紧固螺栓连接;所述角钢的一肢与波纹钢层的底端固定,所述角钢的另一肢与既有涵底板固定;所述封口墙由砖块砌筑在既有涵洞端口形成,所述封口墙、波纹钢层和既有涵洞之间形成灌注空间。本实用新型结构中,采用波纹钢、端口墙和微膨胀水泥配合完成既有涵洞的加固,既能够保证既有涵洞的加固强度,又能够保证实际工程的安全可靠性;波纹钢可以进行预拼装,降低了加固工程的难度,并能够缩减施工时间,增加既有涵洞的加固施工效率。
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公开(公告)号:CN217204139U
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202122360161.X
申请日:2021-09-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种自复位抗震锚杆,设置抗震机构,锚杆杆体与抗震机构相连接,抗震机构安装于锚孔孔口位置,由应力施加部件通过抗震机构向锚杆杆体施加应力,完成锚杆安装。使用过程中,当发生地震时,锚杆受到地震荷载作用,抗震机构产生形变从而吸收地震力所产生的能量,实现抗震功能,地震之后,抗震机构产生形变进行自复位,将锚杆恢复至正常状态,保证锚杆的支护能力。
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公开(公告)号:CN214660210U
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202120916324.5
申请日:2021-04-29
Applicant: 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 同济大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域,更具体而言,涉及一种防止管片位移的固定装置。包括第一连接板实用新型和第二连接板实用新型,第一连接板实用新型靠近第二连接板实用新型一侧上固定设置有定位板实用新型,定位板实用新型上开设有定位孔A实用新型,第一连接板实用新型通过定位板实用新型与第二连接板实用新型连接,第一连接板实用新型和第二连接板实用新型远离定位板实用新型一端分别固定连接有第一斜形板实用新型和第二斜形板实用新型。本装置安装、拆卸操作简单,结构小巧,能对隧道管片起到很好的支撑效果,提高了施工效率和管片施工质量。本实用新型主要应用于防止管片位移方面。
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