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公开(公告)号：CN205670237U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620526987.5
申请日：2016-06-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统，包括监控系统上位机和监控系统下位机。监控系统下位机包括：监控核心控制模块、牵引变流器控制模块、牵引变流器、数据采集模块、信号调理模块、故障存储模块和以太网控制器；监控系统上位机包括监控界面和虚拟示波器。监控系统上位机与监控系统下位机之间通过工业以太网传输线连接。数据采集模块和信号调理模块将牵引变流器的参数量转化成监控核心控制模块识别的电信号，获得牵引变流器的信息，在发生故障时监控核心控制模块保存故障信息。故障历史为牵引变流器的故障诊断提供了可靠快捷的依据；通过监控界面下发控制参数，可以快速地调节和观测牵引变流器的运行与停止。
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公开(公告)号：CN203883454U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420294619.3
申请日：2014-06-04
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02H3/34 , G01R19/257
Abstract: 本实用新型提供一种三相交流电压故障检测装置。本实用新型三相交流电压故障检测装置，通过电压采样单元采样380伏三相交流电压信号，并将采样得到的电压信号输入电压偏置单元，由电压偏置单元将电压信号转换成直流电压信号，并将直流电压信号输入电压比较单元，由电压比较单元接收直流电压信号，根据接收的直流电压信号获得电压比较结果，并将电压比较结果输入故障检测单元，并通过故障检测单元接收电压比较结果，并根据电压比较结果输出故障信号，从而使控制电路根据故障信号断开380伏供电电源，保证动车组行车安全。
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公开(公告)号：CN202906763U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220140644.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型实施例涉及一种共用变压器的牵引供电装置，包括：一个移相变压器，包括一个采用三角形连接的原边绕组和两个分别采用星型和三角形连接的副边绕组；两个变流单元，每个变流单元分别与一个副边绕组对应，每个变流单元均包括输出并联的二极管整流器和PWM整流器，每个变流单元中的二极管整流器的交流侧和PWM整流器的交流侧分别与对应的副边绕组的额定输出端子和中间抽头输出端子连接；用于到两组驱动脉冲，并分别发送给所述两个变流单元中PWM整流器的驱动端的控制单元。本实用新型实施例实现了二极管整流器与PWM整流器共用一台变压器，降低了设备成本，同时减小了体积，增加了实际工程应用的灵活性。
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公开(公告)号：CN201220609Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079919.4
申请日：2008-04-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化的能量回馈式牵引供电装置，该装置包括：一台多绕组变压器、多个PWM整流器单元和一个中央控制器。多绕组变压器有一个原边绕组，多个副边绕组，且所有副边绕组连接方式相同；变压器的每个副边绕组连接一个PWM整流器单元；所有PWM整流器单元的直流输出都并联到整个供电装置的直流母线上。控制采用电压电流双闭环控制，直流电压外环设置在中央控制器上，基于同步旋转坐标系的电流内环设置在各PWM整流器单元上。本供电装置具有易于模块化、容量大、能量双向传输、功率因数高、电流谐波小和直流电压稳定之显著优点。
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公开(公告)号：CN209046258U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821473139.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种四象限变流器控制器，包括电压环和电流环，四象限变流器控制器采用基于dq同步旋转坐标系的控制方法，将d轴定义为有功轴。网压中断时，四象限变流器控制器的d轴电流给定值Id-ref增大，d轴电流反馈值Id几乎为零。根据四象限变流器控制器中的d轴电流给定值Id-ref和d轴电流反馈值Id，可以对网压中断进行快速检测。对网压中断的快速与准确检测，有助于四象限变流器采取相应措施，避免在受电弓与接触网接触不良的情况下，四象限变流器因网压中断，发生过电流，而对设备造成损坏；同时有利于动车组列车的安全可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202602538U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220174789.9
申请日：2012-04-23
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种开关电源和电力机车，该包括开关电源控制单元、直流降压单元和全桥降压单元，其中，控制单元分别与直流降压单元和全桥降压单元相连；直流降压单元的输入端用于与直流电压源相连；全桥降压单元的输出端用于与第一用电设备相连。该开关电源输入电压的等级可以为几千伏的直流电压，与现有开关电源只能输入几百伏等级的电压相比，提高了输入电压的等级，可适用于大功率的电力系统中。
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公开(公告)号：CN202444248U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220047611.8
申请日：2012-02-14
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02H7/26
Abstract: 本实用新型提供一种直流牵引供电保护装置。该保护装置包括：模拟量输入端口单元、数字量输入端口单元、控制单元、数字量输出端口单元以及通信接口单元。所述模拟量输入端口单元用于将接收的模拟信号转换为数字信号并将数字信号输出至所述控制单元中。所述数字量输入端口单元用于接收外界输入的数字信号并将接收的数字信号输出至所述控制单元中。所述控制单元用于接收所述模拟量输入端口单元和所述数字量输入端口单元输出的数字信号，并依据预设保护算法输出相应的控制信号。所述数字量输出端口单元用于将接收的控制信号输出。所述通信接口单元用于建立所述控制单元和外部设备的通信连接。本实用新型可有效提高牵引供电系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN201878038U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020676378.0
申请日：2010-12-23
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置及控制方法，该装置包括：一台双分裂变压器、两台大功率双向变流器、一个直流滤波电感和一个中央控制器。双分裂变压器每个副边绕组连接一台大功率双向变流器；两台大功率双向变流器的直流输出侧串联，直流滤波电感串接在第一台大功率双向变流器的直流正端输出与直流接触网之间；中央控制器通过CAN网络与两台大功率双向变流器互联。控制方法采用分层控制，中央控制器负责有功电流指令和无功电流指令的计算，两台大功率双向变流器根据有功电流指令和无功电流指令对其交流电流进行闭环控。本装置不仅能够满足地铁列车牵引供电和制动能量回馈的要求，还具有无功补偿功能，用以提高主变电站进线处功率因数。
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公开(公告)号：CN201220603Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079983.2
申请日：2008-04-16
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 能够提高整个供电装置性能、降低成本的混合式的牵引供电装置。技术方案是：包括二极管整流机组(1)，其特征在于：还设置有PWM整流机组(5)和中央控制器，二极管整流机组和PWM整流机组在交流侧和直流侧相连，构成并联关系，中央控制器通过对二极管整流器机组的两相交流电压、两相交流电流、以及直流输出电压的检测，计算出PWM整流机组中各PWM整流器单元的d轴和q轴电流给定值，并通过CAN网络传输到PWM整流机组中各PWM整流器单元，实现对二极管整流器机组和PWM整流器机组进行协调控制。
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公开(公告)号：CN201215892Y
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200820108597.1
申请日：2008-06-18
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E60/60
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率模块化直流供电装置，由双向功率单元和曲折连接的变压器组成。有三个双向功率单元，每个双向功率单元包括十二只逆导型管IGBT，形成六个桥臂，每桥臂接入了曲折连接的变压器的初级绕组Tx1、Tx2、Tx3。并接有电压和电流的传感器，双向功率单元的交流侧电压由曲折连接的15个次级绕组相位叠加，在每两相间接有滤波电容，产生三相对称的18阶梯波交流线电压，各双向功率单元的直流侧并联工作。该供电装置直流输出电压稳定、系统响应快、可控性好、交流侧谐波污染小，特别是实现直流侧能量能够向交流侧回馈、交直流两侧的能量能够双向传输，对于节能减排可以起到十分积极的作用。
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