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公开(公告)号：CN204025929U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420399482.8
申请日：2014-07-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16L3/11
Abstract: 本实用新型公开了一种可调式弹性管卡，属于舰船管路系统设计和振动噪声控制领域。管卡包括橡胶弹性层、卡箍、上下螺纹杆、双向螺纹套筒、调节杆、螺母、减振器。通过卡箍将橡胶弹性层外包在管路上，根据布置情况在得到下螺纹杆与卡箍的安装角度，下螺纹杆焊接在卡箍的凸台上，双向螺纹套筒将上下螺纹杆串联起来，双向螺纹套筒上下均用双螺母将上下螺纹杆固定，上螺纹杆与设定的减振器连接，减振器安装在支撑底座上，在双向螺纹套筒插入调节杆，通过顺时钟或逆时针方向旋转双向螺纹套筒实现管卡的高度调节。本实用新型能够改善系统管路在工作状态下介质的重量和系统打压后给系统管路带来变形的影响，提高管路安装工艺及减振元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217814527U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222186135.4
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本申请实施例公开了一种铰式限位器，涉及噪声控制技术领域，包括：底座，所述底座包括底板和凸起部，所述凸起部设置于所述底板中部，所述凸起部内设有半球形凹陷的下凹腔；盖板，所述盖板固定于所述凸起部上端，所述盖板下方设有半球形凹陷的上凹腔，所述上凹腔与下凹腔结合形成限位腔；支座，所述支座包括球头部和连接部，所述球头部设置于所述限位腔内，所述连接部的一端与球头部连接，所述连接部的另一端与需要限位的设备连接。通过在支座上设置球头部，并将所述球头部限位于球形限位腔内，使得限位器在任意方向具有限位功能，且限位间隙完全一致。
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公开(公告)号：CN217682993U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202123000006.3
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种弦式径向吸振器，包括：吸振主结构、质量片组件、质量片紧固件、盖板及盖板紧固件；所述吸振主结构为由一块材料一体成型的对称结构；吸振主结构的下表面安装在待进行吸振的设备上；吸振主结构上加工有矩形内腔，矩形内腔内设有圆柱形的质量块，所述质量块的轴线与所述吸振主结构的下表面平行；两个所述质量片组件分别通过质量片紧固件安装在吸振主结构的质量块的两端；所述盖板通过盖板紧固件固定在吸振主结构的上表面，并将所述矩形内腔封闭；本实用新型能够显著降低制造误差，消除装配误差和预紧力误差，同时还在任意径向具有一致的吸振性能。
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公开(公告)号：CN217152799U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202123000142.2
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16F7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种弦式吸振器，包括：吸振主结构、质量片组件及紧固件；所述吸振主结构为由一块材料一体成型的对称结构；吸振主结构的下表面安装在待进行吸振的设备上；质量片组件通过紧固件安装在吸振主结构的上表面上；所述吸振主结构包括：底座、支撑柱、弦臂及质量块；所述质量块的底面与所述底座的上表面接合，两个支撑柱的底部均与所述底座的上表面接合，且两个支撑柱分别位于质量块的两侧；两个弦臂的一端分别与质量块的两侧接合，两个弦臂的另一端分别与两个支撑柱的顶部一一对应接合；本实用新型能够显著降低制造误差，同时消除装配误差和预紧力误差，具有良好的环境适应性。
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公开(公告)号：CN212616053U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021667335.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本实用新型属于减振器技术领域，公开了一种自适应气囊减振器，包括：气囊主体、第一承压板、第二承压板、气囊挤压组件以及减振器底座；所述第一承压板和所述第二承压板分别固定在所述气囊主体的第一囊面和第二囊面上；所述气囊挤压组件连接在所述第二承压板和所述减振器底座之间。本实用新型提供的自适应气囊减振器能够快速稳定的实现气囊刚度的调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210889918U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921138500.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型提供一种对称悬臂杆型动力吸振器，包括悬臂杆、质量块紧固件、质量块、上支座紧固件、上支座、下支座紧固件及下支座；2个质量块通过紧固件固定在悬臂杆上，悬臂杆夹在上支座和下支座之间，且2个质量块关于上、下支座对称；上支座通过紧固件与下支座联接；下支座通过紧固件与设备联接。本实用新型对称悬臂杆型动力吸振器，可有效降低调频工作，同时具有调频快捷、性能稳定的特点。
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公开(公告)号：CN209296463U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821770960.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种管路减振元件的加载测试装置，属于舰船管路减振元件加载特性测试和振动噪声控制技术领域。该加载测试装置包括可移动安装平台、基座Ⅰ、基座Ⅱ、支座、力传感器、弹簧螺栓压紧组件以及加载组件，通过调节加载组件的长度可以实现减振元件轴向压缩或拉伸加载，同时可以调控减振元件的加载载荷，通过力传感器可以获得减振元件加载载荷准确数值，通过测量减振元件加载前后的长度以获得其变形量，从而可以绘制减振元件的加载特性曲线。本实用新型所述加载测试装置结构紧凑、重量轻、安装空间需求小，安装拆卸与维修方便，成本低，通用性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206036407U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620907649.6
申请日：2016-08-19
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16L3/205
Abstract: 本实用新型涉及一种管路动力吸振器，属于振动噪声控制技术领域。该吸振器采用内外双环设计，内环套装在管路上并通过连接内环中两个卡箍的螺栓将管路锁紧；内环与外环之间通过螺杆进行连接，通过调节缠绕在螺杆上的弹簧的刚度以及套装在螺杆上的滑块的质量，使得吸振频率可以随着励频的变化而变化，针对舰船上不同系统的不同规格的管路都能达到理想的吸振效果。本实用新型所述的吸振器高效吸振、良好的抗冲击性能、占用空间小、拆装灵活以及维护方便。
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公开(公告)号：CN206036095U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620699214.7
申请日：2016-07-05
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F9/04
Abstract: 本实用新型属于振动噪声控制技术领域，特别涉及舰船振动噪声控制。一种大载荷低频气囊隔振器，它包括：金属上盖板，橡胶气囊，下支座，高压气管，转接头以及通气嘴；金属上盖板用于支撑上部设备；橡胶气囊的上部与金属上盖板硫化联接在一起，下部与下支座硫化在一起；橡胶气囊用于容纳高压气体，产生举升力支撑上部设备；下支座用于支撑橡胶气囊和连接于地板；高压气管与下支座通过转接头螺纹联接；通气嘴与高压气管螺纹联接起来，并保证气密性，用于向橡胶气囊充入高压气体。本实用新型在保证气囊气密性的基础上强化气囊强度，扩大气腔体积，有效提高了气囊承载力。
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公开(公告)号：CN205806319U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620553433.4
申请日：2016-06-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型属于船用减振降噪技术领域，特别涉及一种限位器。一种刚度可变箱体限位器，它包括：由上安装面板、下安装面板以及两块侧板构成的箱体结构以及变刚度的限位组件；其技术方案是：上安装面板与设备连接，下安装面板与基座连接。当设备受到冲击载荷作用时，呈X型交叉的两块斜板向下运动带动两块侧板在轨道上向两侧运动。当冲击位移较小时，一级缓冲弹簧工作将两块侧板复位；随着位移的加大，二级缓冲弹簧开始工作为两块斜板的底部提供支撑，直至最后刚性支撑工作，刚度急剧加大，实现了变刚度，达到吸收冲击能量的目的。本实用新型结构紧凑、安装拆卸方便，提高了工人施工、维修的便利性。
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