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公开(公告)号：CN105041539A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510397172.1
申请日：2015-07-08
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02M61/18
摘要： 本发明涉及一种多级旋流组合式空气雾化燃油喷嘴装置及其控制方法，应用于高温升燃烧室，头部旋流器包括中心值班级单元和外围主燃级单元，中心值班级单元采用两级轴向旋流器结构，值班级燃油形成的油膜在值班级内外两级轴向旋流空气的剪切作用下发生雾化，在值班级形成富油扩散燃烧方式，避免高温升燃烧室由于头部气量较大引起的小功率下燃烧不稳定问题；主燃级采用具有弱旋流设计的两级反向旋转的组合式旋流器结构，主燃级燃油通过多个燃油喷射孔向主燃级外级径向旋流器叶片通道下游喷射，经过内外两级旋流空气的雾化混合，主燃级预混通道内的油气混合物分布均匀，避免高温升燃烧室在高功率下的燃烧室出口排气冒烟问题。
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公开(公告)号：CN104406196A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410645127.9
申请日：2014-11-10
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种双级预膜分层部分预混的高温升燃烧室结构，燃烧室内主燃区火焰分为预燃级和主燃级，分别采用扩散燃烧和燃油直接喷射燃烧，扩散燃烧和燃油直接喷射燃烧耦合实现分层部分预混燃烧。主燃级和预燃级燃油都采用通道内预膜式空气雾化技术，预燃级利用旋流和稳焰装置扩宽发动机小推力状态下的稳定工作范围和在发动机大推力状态下为双级预膜分层部分预混高温升燃烧室提供稳定的点火源，主燃级火焰利用旋流和预燃级火焰提供的高温燃气稳定火焰。预燃级喷嘴通过双级旋流预膜空气雾化改善雾化质量，主燃级喷嘴通过把燃油雾化和掺混过程分开实现油气快速均匀掺混。
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公开(公告)号：CN103017203A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210520987.0
申请日：2012-12-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种分级燃烧室。该分级燃烧室包括：环形火焰筒，包括同轴的火焰筒内环和火焰筒外环，其前段呈内径逐渐增大的锥形；主燃级组件，位于环形火焰筒的前段，用于提供主燃级燃烧所需的燃料和空气，包括：环形钝体，其内环表面与火焰筒内环的内表面之间构成内环空气流道，其外环表面与火焰筒外环的内表面构成外环空气流道；内/外环油腔，附着与环形钝体的内/外侧，其容置的燃料可通过位于环形钝体内/外环表面的若干个内环喷射孔喷射至内环空气流道；以及若干个值班级组件，位于环形钝体所围成的空间内。本发明分级燃烧器中，主燃级空气采用全环进气方式进入燃烧室，降低了燃烧室的压力损失，减少发动机的耗油率。
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公开(公告)号：CN118294148A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410335045.8
申请日：2024-03-22
申请人： 中国科学院工程热物理研究所 , 青岛航空技术研究院
摘要： 本发明提供了一种高空模拟试验舱系统，涉及高空模拟试验舱技术领域，包括气源系统、主台位试验舱、射线台位试验舱和排气系统，主台位试验舱包括第一前舱、第一后舱、第一试验平台和第一排气扩压器，射线台位试验舱包括高能射线测试系统、第二前舱、第二后舱、第二试验平台和第二排气扩压器。本发明在传统的高空模拟试验舱系统中加入射线台位试验舱，除可以实现对宽高度域、宽速度域试验模拟外，还可以在高空模拟环境中获得吸气式发动机内部转‑静间隙、零部件变形、热端部件热协调性等参数，从而可以基于主台位试验舱和射线台位试验舱的试验结果更好的评估吸气式发动机的工作特性和性能表现，提高评估精确度。
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公开(公告)号：CN114992673B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210659273.1
申请日：2022-06-10
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供一种可抑制燃烧室振荡燃烧的喷嘴，包括：多个燃料管路和多个空气管路，分别开设于喷嘴的入口，燃料和空气分别通过燃料管路和空气管路穿过同一个腔体；等离子体发生器，用于产生等离子体，包括高压端和接地端；等离子体激励器，用于利用等离子体激励来调控进入腔体的燃料和空气的掺混程度，等离子体激励器包括接地电极和多个高压电极，其中，高压电极分别布置于每个燃料管路和每个空气管路在腔体内的出口处，接地电极嵌入腔体的底部，多个高压电极相互独立且共用一个接地电极，高压电极连接高压端，接地电极连接接地端。本发明通过等离子体激励来调控燃料与空气的掺混程度，具有体积小、响应迅速、激励频带宽、没有运动部件等优点。
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公开(公告)号：CN115046224B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210695601.3
申请日：2022-06-20
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种燃烧装置，可以应用于电力、航空、石油化工等领域。该燃烧装置包括：装置本体、网孔板和旋流器；装置本体，包括依次连通的入口段、扩张段和燃烧室；网孔板，设置在入口段的腔体内；旋流器，包括叶片和中间筒，中间筒设置在网孔板上，叶片设置在中间筒的外壁上。本公开提供的燃烧装置可以减小燃烧热声不稳定性，本公开的燃烧装置不但结构紧凑、流动阻力小、燃料适应性好，而且可以实现燃料的稳定、高效和清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN108534180B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201810411203.8
申请日：2018-05-02
IPC分类号： F23R3/52
摘要： 本发明提出一种发动机用燃烧室，所述火焰筒内形成有燃烧腔，所述火焰筒的前部和后部分别设有用于预混蒸发燃料、并向所述燃烧腔喷送燃料的第一蒸发管和第二蒸发管，所述第一蒸发管的一端开口位于燃烧腔内，另一端开口穿出所述火焰筒前端与燃料总管相连通，所述第二蒸发管的一端开口位于燃烧腔内，另一端开口穿出所述火焰筒后部与燃料总管相连通。本发明通过在前端设置第一蒸发管，在后部设置第二蒸发管，提出一种全新的组合蒸发管燃烧结构，该结构燃料总管的供给压力低，实现了燃料燃烧的空间分级，有效降低燃烧区域的温度，达到降低NOx排放的目的，提高头部燃烧腔在小工况状态下的火焰稳定性，拓宽燃烧腔的熄火边界。
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公开(公告)号：CN115046224A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210695601.3
申请日：2022-06-20
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种燃烧装置，可以应用于电力、航空、石油化工等领域。该燃烧装置包括：装置本体、网孔板和旋流器；装置本体，包括依次连通的入口段、扩张段和燃烧室；网孔板，设置在入口段的腔体内；旋流器，包括叶片和中间筒，中间筒设置在网孔板上，叶片设置在中间筒的外壁上。本公开提供的燃烧装置可以减小燃烧热声不稳定性，本公开的燃烧装置不但结构紧凑、流动阻力小、燃料适应性好，而且可以实现燃料的稳定、高效和清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN115002998A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210665253.5
申请日：2022-06-13
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种等离子体激励器，应用于空气动力学领域。该等离子体激励器包括：绝缘层、第一电极和第二电极；绝缘层，包括上下设置的可移动的第一绝缘层和可移动的第二绝缘层；第一电极，固定在第一绝缘层的顶面；第二电极，固定在第二绝缘层的底面；其中，通过移动第一绝缘层或第二绝缘层以改变第一电极和第二电极的相对位置。本发明提供的等离子体激励器，可用于调控风力机转速、抑制机翼表面流动分离，具有响应迅速、结构简单紧凑、功耗低等优点。
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公开(公告)号：CN114962005A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210618086.9
申请日：2022-06-01
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机燃烧室高空再点火性能的优化方法，所述方法基于发动机燃油控制系统进行实施，所述发动机燃油控制系统包括控制器单元、燃烧室火焰筒、燃烧室点火器、油箱、油泵、燃油三通控制阀、燃油开关阀、燃油喷嘴、燃油加热器、燃油增压泵以及多个传感器，其目的在于，当航空发动机高空意外熄火后，通过增加燃油系统内的饱和蒸汽压，使其大于燃油喷射的环境压力，借助饱和蒸汽压与环境压力的压差实现闪蒸雾化或部分闪蒸雾化，提高燃油喷嘴雾化质量，优化发动机高空点火性能。
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