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公开(公告)号：CN108646007B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810351377.X
申请日：2018-04-17
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面回收旧料结团特性的试验评价方法。本发明包括如下步骤：步骤A：试验料制备：将取样来的旧料置于烘箱中烘干至恒重，冷却后备用；步骤B：针片状含量Q的计算；步骤C、抽提损失率L计算；步骤D、破碎损失率S的计算；步骤E、稳定指数w的计算；以步骤B中的针片状含量Q，步骤C中的抽提损失率L，步骤D中的破碎损失率S及步骤E中的稳定指数w来综合分析旧料的结团程度及结团稳定性，对比不同旧料间的结团差异性。本发明能有效评价沥青路面回收旧料的结团特性，并给出量化指标，且所需试验设备常规，操作简单，试验过程明确，成本较低，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN107422034B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710436422.7
申请日：2017-06-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于超声波法的沥青‑集料界面疲劳试验方法，所述集料为岩体，包括如下步骤：(1)制备上、下岩石切片；(2)制备“岩片‑沥青‑岩片”结构试件；(3)通过超声波法获得沥青‑集料界面的最大粘结力；(4)通过对沥青‑集料界面进行循环疲劳加载，回归得到界面破坏的疲劳方程；(5)验证并修正疲劳破坏模型；本发明的的沥青‑集料界面疲劳试验方法将界面粘结力与疲劳特性统一起来，在获得最大界面粘结力的基础上研究分析出其内在关系，同时将局部微结构的疲劳性能与整体结构的疲劳性能统一起来，能最大程度地预估整体结构的疲劳发展过程进而获得细观界面的疲劳特性。
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公开(公告)号：CN107219131B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710338055.7
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑局部轴向压力的沥青混合料水平抗剪性能试验装置及方法，装置包括：沥青混合料圆柱体试件、圆形钢垫块、钢套筒、半圆环形压头、凹形底座、螺栓和剪式千斤顶；方法具体为采用万能材料试验机，通过半圆环形压头对作用有轴向局部荷载的沥青混合料圆柱体试件进行匀速加载，由试件变形测定装置LVDT及数据采集系统自动绘制和记录试件的荷载‑变形曲线，根据读取的荷载峰值计算沥青混合料的抗剪强度。本发明有效的模拟了轮载作用下路面结构中沥青混合料的受力形式，还通过改变局部轴向压力的大小来研究不同压力作用下对沥青混合料抗剪性能的影响；且本发明采用平行于碾压面的加载形式，能更加明确的评价沥青混合料的水平抗剪性能。
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公开(公告)号：CN106096135B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610410103.4
申请日：2016-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于AIMS设备的级配颗粒库文件数值生成方法，包括以下步骤：(1)集料颗粒初筛；(2)AIMS设备批量扫描；(3)AIMS设备扫描筛选；(4)CT扫描；(5)图像处理；(6)PFC建模；(7)构建集料库。本发明的优点在于：二维、三维数值颗粒高度拟合实际形态；建立二维数值颗粒、三维数值颗粒与AMIS设备扫描到的颗粒物理性能指标对应，对道路数值模拟实验具有重要意义；建立二维、三维级配颗粒库文件，对于任何一个道路数值实验，可以通过根据需要调用相应粒径、相应指标的级配颗粒，提高了数值成型的使用效率。
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公开(公告)号：CN108646007A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810351377.X
申请日：2018-04-17
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面回收旧料结团特性的试验评价方法。本发明包括如下步骤：步骤A：试验料制备：将取样来的旧料置于烘箱中烘干至恒重，冷却后备用；步骤B：针片状含量Q的计算；步骤C、抽提损失率L计算；步骤D、破碎损失率S的计算；步骤E、稳定指数w的计算；以步骤B中的针片状含量Q，步骤C中的抽提损失率L，步骤D中的破碎损失率S及步骤E中的稳定指数w来综合分析旧料的结团程度及结团稳定性，对比不同旧料间的结团差异性。本发明能有效评价沥青路面回收旧料的结团特性，并给出量化指标，且所需试验设备常规，操作简单，试验过程明确，成本较低，便于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107885933A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711082963.0
申请日：2017-11-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5004 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开了一种基于扩展有限元的路面结构疲劳开裂数值模拟方法，包括：实验确定力学参数、热学参数、材料的疲劳寿命数据；拟合得到适用对应路面材料的疲劳损伤模型；利用疲劳模型对单元材料实现疲劳损伤的积累；定义损伤材料的裂缝成核起始准则；模拟温度场；模拟路面结构的疲劳开裂过程。本发明考虑了疲劳与开裂的相互耦合相互影响，且模拟中采用瞬态温度场，较准确地模拟了温度对于路面疲劳开裂问题的影响；实现了在近似实际路面状况下道路材料的疲劳-开裂全过程模拟，更加有效地将室内试验的数据用于道路疲劳寿命的预测，为道路的设计与养护工作提供依据与指导。
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公开(公告)号：CN106198942B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610476196.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种基于细观模拟的沥青混合料虚拟性能试验预估方法，步骤为：沥青混合料初始配合比设计；材料基本参数获取；沥青胶浆DSR试验；沥青砂浆虚拟蠕变试验；虚拟系统内参数转换；选择需要预估的多项室内试验；构建多种三维虚拟试件；选择材料的力学本构模型；选择虚拟试验加载条件；构建试验结果实时监测系统；各项试验最终结果预估值输出；各项指标与规范对比判断是否满足要求；若不满足要求则输出建议重选配合比；若满足要求则输出较优配合比。本发明实现了试验结果附加曲线的实时监测，得到的输出结果，对比预估混合料的多项性能指标是否满足规范要求，减少不必要的对比性室内试验，为实现沥青混合料配合比优化设计提供试验基础。
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公开(公告)号：CN107386038A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710436409.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 东南大学
CPC classification number: E01C7/32 , C04B28/00 , C04B2103/0068 , C04B18/08 , C04B18/12 , C04B18/0481 , C04B22/002 , C04B24/36 , C04B14/4643 , C04B16/0683
Abstract: 本发明公开了一种泡沫沥青冷再生结构层混合料由以下物料制备而成：矿料、水泥、抗剥落剂、拌合水、泡沫沥青、纤维；矿料由以下质量份的物料组合而成：粒径为10-30mm的铣刨旧料30-40份、粒径小于10mm的铣刨旧料35-45份、粒径为10-30mm的新石料2-8份、粒径小于10mm的新石料10-20份、粉煤灰4-6份；水泥的用量为矿料总用量的1.5-2.5％；抗剥落剂惨量为矿料总用量的0.4-0.6％；拌合水用量为矿料总用量的4-5％；泡沫沥青用量为矿料总用量的2.5-3.5％；纤维总掺量为矿料总用量的0.35-0.45％，本发明还公开了该混合料的施工方法，本发明的泡沫沥青冷再生结构层混合料施工后，道路具有良好的水稳定性以及抗车辙性能；减少了道路维修或改造成本，缩短施工工期,降低了交通中断的时间。
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公开(公告)号：CN107368624A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710446911.0
申请日：2017-06-14
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明公开一种集料颗粒模型生成算法及非均质混合料试件模型生成方法，其中，该集料颗粒模型生成算法包括如下步骤：先随机生成一个大于3的正整数N作为初始多边形的边数，在极径和极角范围内随机生成N对极坐标；将每个极坐标转换为直角坐标，并调整多边形纵横比使之满足集料颗粒模型纵横比；然后调整多边形宽度使之满足集料颗粒模型目标宽度；最后调整多边形长轴与X轴夹角以实现集料颗粒模型角度的随机性，生成单个集料颗粒模型。本发明的非均质混合料试件模型生成方法基于集料颗粒模型生成算法，在不需要对沥青混合料试件进行图像处理的前提下，高效快速而且更加准确地生成可用于有限元计算的非均质混合料模型。
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公开(公告)号：CN105544342B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510885625.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/22
Abstract: 本发明公开了一种基于透水路面的城市道路延时排水结构，包括由下至上设置的第一砂石垫层、柔性基层和道路面层，将道路面层沿横向分为机动车道和非机动车道两部分，非机动车道位于机动车道的外侧；针对机动车道，在第一砂石垫层的下方为土基，在第一砂石垫层和土基之间设置第一下封层；针对非机动车道，在第一砂石垫层的下方设置碎石储水层，在碎石储水层的下方铺设第二砂石垫层，第二砂石垫层的下方为土基，在第二砂石垫层和土基之间设置第二下封层。本发明可以有效防止道路表面积水及城市内部洪涝灾害，特别适用于短期降雨量大，排水管网改造困难，地势低洼地区的城市道路。
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