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公开(公告)号：CN106525394A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610848101.3
申请日：2016-09-23
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种计入弹簧基础的多转子轴系振动特性实验装置，包括用于模拟汽轮机的多转子轴承系统，多转子轴承系统的滑动轴承的轴承座直接设于弹簧基础上，多转子轴承系统与驱动装置连接，滑动轴承工作由润滑油系统供油；多转子轴承系统内设有轴系转速测量用光电传感器，轴承座上设有振动测量用速度传感器、轴瓦温度测量用热电偶；润滑油系统的进油管处设有进油压力测量计，回油管处设有双金属温度计；各测量信号输送至监视控制台。本发明可以用于探索转子、轴承和基础系统的耦合振动关系，以及轴系高速旋转的动扰力下轴承座和弹簧基础结构间的振动传递关系等问题，为大型实物机组轴系与基础的振动特性匹配设计和选型提供参考依据。
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公开(公告)号：CN105486400A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510823657.2
申请日：2015-11-24
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院 , 中核核电运行管理有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种汽轮发电机机座壳体振动响应计算方法，将发电机机座的壳侧部件按重量及结构刚性等效为梁杆件和集中质量组合；将机座底脚与底板间的联接，按不同工况下机座四角底载分布数据模拟得到不同联接刚度的弹性元件；将汽轮发电机混凝土基础等效为一个梁单元为主的三维空间模型，与机座壳体等共同组成为一个子结构模块；将发电机机座壳体及基础子结构模块和发电机转子系统通过轴承动态油膜刚度阻尼连接耦合。本发明完整考虑了转子实体结构和轴承动态油膜力、发电机机座底板载荷分布的支承边界变化、以及基础结构振动等因素对发电机机座壳体振动频率和响应的影响，为汽轮发电机机座壳体振动特性计算提供了更符合实际运行状态的分析模型。
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公开(公告)号：CN103016076A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210571924.8
申请日：2012-12-25
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院
IPC: F01D25/08
Abstract: 本发明提供了一种大功率空冷式超超临界汽轮机的中压内缸，包括中压内缸缸体，所述的中压内缸缸体设于中压外缸内，中压内缸缸体与中压外缸之间具有夹层，其特征在于，所述的中压内缸缸体的外侧设有隔热罩，隔热罩位于中压内缸缸体与中压外缸之间的夹层中。本发明通过采用中压内缸外表面隔热罩，减小了空冷式超超临界汽轮机的中压内缸的热应力和热变形，提高了大功率空冷式超超临界汽轮机中压内缸的结构运行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209414858U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822048482.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种夹层流体冷却的多层壁高参数主蒸汽管道，包括采用镍基合金制造的管道内层壁及采用奥氏体钢制造的管道外层壁，管道外层壁同轴设于管道内层壁外侧，管道内层壁和管道外层壁之间形成环形夹层；温度为660℃～760℃、压力为24MPa～45MPa的主蒸汽在管道内层壁构成的圆形管道中流动，冷却流体在环形夹层中流动，冷却流体的流动方向与主蒸汽的流动方向相反。本实用新型采用镍基合金与奥氏体钢多层壁管道替代全部镍基合金的单层壁管道，管道内层壁采用少量镍基合金制造，管道外层壁采用奥氏体钢，之间环形夹层采用流体冷却，大大降低了高参数主蒸汽管道的造价，同时减少了镍基合金的用量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209414792U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822068600.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种夹层隔热与承压的660℃至760℃高温蒸汽管道，包括采用镍基合金制成的、用于温度为660℃至760℃且压力为1MPa至45MPa的蒸汽流通的管道内层壁，管道内层壁外部设有绝热层，绝热层外部设有采用P92钢或P91钢制成的管道中层壁，采用P92钢或P91钢制成的管道外层壁设于管道中层壁外部，管道中层壁与管道外层壁之间形成用于冷却流体流通的环形夹层，所述管道内层壁、绝热层和管道中层壁组成管道复合壁。本实用新型采用镍基合金、耐高温绝热材料与P92或P91钢构成的多层壁以及环形夹层隔热与承压的管道结构替代全部镍基合金的单层壁管道，大幅度降低了660℃至760℃高温蒸汽管道的造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210178431U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920837671.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司 , 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种针对多低压缸汽轮机在部分负荷下切缸运行的系统，在部分负荷纯凝工况下运行时，通过切除部分低压缸，再通过抽汽管道通入少量可控蒸汽带走叶片鼓风摩擦热量的方式来确保被切除低压缸安全运行。在部分切缸纯凝工况下，对于未被切除的低压缸，各级抽汽的压力提高，各级加热器上端差基本不变的情况下，使各级低压加热器凝结水出口焓升增加，各级低加系统抽汽量增加，除氧器抽汽量减少。总体上，同样汽轮机进汽量的情况下，减少了汽轮机的排汽量，降低了汽轮机乏汽损失，提高了热效率；对于已被切除的低压缸，通过蒸汽流量控制阀组，调节进入已被切除低压缸中的冷却蒸汽流量，防止末几级叶片出现鼓风摩擦后超温的现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210178427U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920848916.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种针对汽轮机切缸运行下的长叶片冷却系统。本实用新型灵活利用汽轮机低压缸中空静叶结构和抽吸管道，将经过减温减压的蒸汽作为冷却蒸汽通入流道，对末几级通流部件进行特定的强制冷却。通过这种方式实现汽轮机切除低压缸运行，大幅减少冷却蒸汽的用量，只针对特定末几级因切缸所带来鼓风摩擦发热的通流部件进行相应的冷却。且该种冷却方式可以拓宽机组末几级抽吸除湿结构的应用，在非切缸工况下作为抽吸除湿通道，在切缸工况下作为末几级通流部件的冷却蒸汽通道。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209414793U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822069784.X
申请日：2018-12-10
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种夹层承压与隔热的640℃至650℃高温蒸汽管道，包括采用奥氏体钢制成的、用于温度为640℃至650℃且压力为2MPa至40MPa的蒸汽流通的管道内层壁，管道内层壁外部设有绝热层，绝热层外部设有采用P92钢或P91钢制成管道中层壁，采用P92钢或P91钢制成的管道外层壁设于管道中层壁外部，管道中层壁与管道外层壁之间形成用于夹层承压流体流通的环形夹层，所述管道内层壁、绝热层和管道中层壁组成管道复合壁。本实用新型采用奥氏体钢、绝热材料与P92或P91钢构成的多层壁以及环形夹承压与隔热的管道结构替代全部奥氏体钢的单层壁管道，大大降低了640℃至650℃高温蒸汽管道的造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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