公开(公告)号：CN107207228B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201680010039.9

申请日：2016-02-10

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 奥利弗·莫尔 ,  朱利亚诺·珀西科 ,  霍格尔·弗赖塔格

IPC: B66D1/48 ,  B66D1/54

CPC classification number: B66D1/28 ,  B66D1/485 ,  B66D1/54 ,  G01P3/495

Abstract: 本发明涉及一种缆索绞车(1)，包括电动驱动马达(2)、传动装置(3)和旋转编码器(4)，其中所述电动驱动马达(2)与所述传动装置(3)联接，所述旋转编码器(4)以如下方式与所述电动驱动马达(2)和/或所述传动装置(3)关联：所述旋转编码器(4)提供用于确定驱动马达(2)和/或传动装置(3)的旋转速度的信号，为了实现旋转编码器的有利设置，根据本发明将所述旋转编码器(4)设置在所述电动驱动马达(2)和所述传动装置(3)之间。

公开(公告)号：CN109661362A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201780051143.7

申请日：2017-06-21

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 阿明·维施曼 ,  斯蒂芬·阿尔德约翰 ,  海科·舒尔茨 ,  扬-菲利普·施密特-埃维希 ,  海因茨·艾希纳

IPC: B65G63/00 ,  G05D1/02

Abstract: 本发明涉及一种使用重型车辆(8a,8b,8c)运输集装箱的系统，该系统包括可以运行所述重型车辆的单独操作区域(B)。根据本发明，为了实现系统的改善，至少一个自动引导重型车辆(8a)和至少一个人工引导重型车辆(8b,8c)在所述单独操作区域(B)中以混合模式交通一起运行。

公开(公告)号：CN109154654A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780028152.4

申请日：2017-05-04

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 穆罕默德·阿迈迪安 ,  卡斯滕·鲁普雷希特

IPC: G01S13/75 ,  G06K19/07

Abstract: 一种用于确定在地面(3)上行驶的运输车辆(1)、尤其是重载运输车辆的位置的系统(5)，所述系统包括能够固定至所述运输车辆(1)的下表面(1a)的天线(6)，以及能够在特定位置埋入地面(3)且能够通过传输场进行充电并能够在随后评估时距(t2)期间被评估的应答器(7)，所述传输场能够由所述天线(6)在传输时距期(t1)间生成。本发明的目的是提供改良的系统(5)。这通过如此设计的系统(5)实现，即如果在所述评估时距(t2)内的检测时距(t3)的时长期间不能够检测到所述应答器(7)的信号，则中断所述评估时距(t2)并开始新的传输时距(t1)。本发明还涉及包括这样系统(5)的运输车辆(1)以及用于检测运输车辆(1)的位置的对应方法。

公开(公告)号：CN109153547A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780031332.8

申请日：2017-05-16

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 加布里埃尔·克劳斯 ,  丹尼尔·科纳沃茨特 ,  拉尔夫·帕莫特 ,  索斯藤·雷茨

IPC: B66C13/28

Abstract: 本发明涉及一种用于提升和降下负载物(L)的升降装置(1a)，包括设计成三相异步马达的马达(2)，通过该马达能够驱动升降机构(1a)以提升和降下负载物(L)，并包括制动电阻器(6)，通过该制动电阻器(6)将在以降下速度(v)降下负载物(L)期间发生的马达(2)再生运行生成的功率输出(P)转换成热量。所述制动电阻器(6)设计用于额定功率(P0)，该额定功率小于由额定负载和额定速度所生成的功率(Pmax)。本发明还涉及一种运行升降机构(1a)的方法，其中在以降下速度(v)降下负载物(L)时，考虑所述制动电阻器(6)用于降下速度(v)的至少一个负载能力特性值(P0/t0,P1/t1,Pm/tm)，设置阈值(vmax)使得在以对应于所述阈值(vmax)的降下速度(v)降下所述负载物(L)期间降下，生成的功率输出(P)被限制于至少一个负载能力特性值(P0/t0,P1/t1,Pm/tm)。

公开(公告)号：CN108367701A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680071008.4

申请日：2016-12-14

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 迈克·黑格瓦尔德 ,  詹尼斯·穆特索卡帕斯

IPC: B60P1/64

Abstract: 本发明涉及一种用于集装箱(5)的运输车辆(1)，具有其上能够放置集装箱(5)的第一放置表面(2a)，并具有两个相对的引导表面，所述引导表面在所述第一放置表面(2a)方向上朝向彼此延伸以当将集装箱(5)放置在运输车辆(1)上时在沿第一放置表面(2a)的方向上引导集装箱(5)，其中所述第一放置表面(2a)设置在所述引导表面(2e)之间。为了提供改进的运输车辆(1)，提供一种转换器(6)，所述转换器(6)能够以这样的方式在待机位置和运行位置之间移动，即当转换器(6)在待机位置时，集装箱(5)可以在放置到运输车辆(1)上的过程中被引导到第一放置表面(2a)之上，而当转换器(6)以运行位置放置在运输车辆(1)上时，集装箱(5)被引导到第二放置表面(6a)之上，所述第二放置表面由转换器(6)形成并设置在引导表面(2e)之间。

公开(公告)号：CN107614418A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201680029292.9

申请日：2016-05-18

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： O·贾蒂宁 ,  A·阿巴斯 ,  J·格朗鲁斯 ,  A·拉藤马基 ,  M·帕朱拉 ,  J·帕维艾宁

IPC: B66D1/74

Abstract: 一种用于牵拉和释放处在张应力下的绳索(110)的绳筒(120)。支撑装置(220)被布置成提供多个夹持部分(512)，用于通过所述夹持部分将绳索支撑为围绕旋转的筒部至少两圈的连续的螺旋(310)，使得当筒部旋转时，多个夹持部分由于支撑装置的引导根据筒部的旋转方向而沿筒部朝筒部的第一端(320)或第二端(330)移动。防护装置(210；514)与支撑装置一起将在筒部上支撑绳索的夹持部分相对于筒部在周边方向上的移动限制在由防护装置和支撑装置的相互几何形状限定的最大程度。

公开(公告)号：CN211035002U

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201921263582.7

申请日：2019-08-06

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 奥利弗·莫尔 ,  托尔斯敦·扎特勒

IPC: B66D1/54

Abstract: 用于升降机构、尤其链式滑车(1)的停机缓冲器(4)，其中，停机缓冲器(4)通过两个相对的端面(4a、4b)限定，用于使升降机构的支承件穿过停机缓冲器(4)的通孔(4d)在端面之间延伸，其特征在于，至少两个、优选四个彼此间隔开的腹板元件(4c)在端面(4a、4b)之间延伸。

公开(公告)号：CN209507435U

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201820924578.X

申请日：2018-06-14

Applicant: 科尼起重机全球公司

Inventor： 沃尔夫冈·克雷布斯 ,  托马斯·林德瑙 ,  弗雷德里克·沃艾德内克 ,  马克·沃尔特 ,  朱利亚诺·珀西科 ,  霍格尔·弗赖塔格 ,  斯蒂芬·伊丽莎帕斯

IPC: B66C13/40

Abstract: 本实用新型涉及一种用于操作起重机的控制开关(1)，其包括在纵向方向(L)上延伸的外壳(2)，在此外壳的由两个相对的纵向侧(2c、2d)限定的前侧(2a)上设置有带至少一个控制元件(3a、3b、3c、3d)的控制面板(3)，其尤其用于控制起重机的水平运动。为了提供具有最佳人体工程学性能的控制开关(1)，以便实现尤其舒适且安全的起重机操作，提出了，这些纵向侧(2c、2d)在第一控制面板(3)区域中具有在所述外壳(2)的纵向方向(L)上双凸互弯的第一走行轮廓(13a)。