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公开(公告)号：CN116853080A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310954756.9
申请日：2023-07-31
申请人： 清华大学 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC分类号： B60M5/02
摘要： 本发明公开了一种基于城轨柔直系统全线轨电位的OVPD主动选点动作方法，属于柔性直流牵引供电领域，通过实时分析钢轨电位信息，判断是否启动钢轨电位的控制策略，在启动钢轨电位的控制策略后，根据选定的控制目标，选择合适的牵引所使其OVPD主动动作，从而实现钢轨电位的抑制控制，避免了传统系统中轨电位过高引起OVPD动作，导致多个OVPD连锁动作情况的发生，避免了数值巨大的泄漏电流的出现与系统潮流的改变，避免了对埋地管道造成腐蚀、钢轨旁电气设备造成损害、使柔直控制策略失效的后果。
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公开(公告)号：CN116513272A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310505324.X
申请日：2023-05-06
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 本申请提供了一种轨道车辆测速平台，通过在轨道车辆同一编组中的各拖车和各动车上分别设置组成轨道车辆测速平台的测速模块，分别与列车以太网网关连接；测速模块包括：测速单元和测速传感器；列车以太网网关分别与TCMS和测速单元连接；测速传感器与测速单元连接；各拖车和各动车上列车以太网网关之间相互连接；测速传感器对轨道车辆的车速进行实时检测，测速单元接收测速传感器发出的信号并计算处理，得到轨道车辆的车速。通过本申请实施例提供的一种轨道车辆测速平台，避免了轨道车辆中使用的速度传感器类型多、数量多，转向架走线复杂的缺陷，降低了后期运营维护的成本。
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公开(公告)号：CN116373945A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211710832.3
申请日：2022-12-29
申请人： 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本申请提供一种主备车辆控制单元同步运行方法和车辆控制单元，该方法由车辆控制单元VCU执行，方法包括：在进入周期运行后，每隔预设周期，确定列车控制和监控系统TCMS应用所处微周期；微周期为应用处理微周期，或者，应用输出微周期，或者，应用输入微周期，或者，应用空闲微周期；根据所处微周期与另一VCU进行数据同步；若VCU为备，则根据同步的数据进行热备冗余。本申请提供的方法，在进入周期运行后，每隔预设周期进行数据同步，保证了主备VCU中的TCMS应用每周期均同步执行，输出相同的结果，保证主备VCU切换时能够完全无缝切换。
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公开(公告)号：CN116126877A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310024460.7
申请日：2023-01-09
申请人： 北京京投亿雅捷交通科技有限公司 , 京投轨道交通科技控股有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通专业工艺图自动更新及降级访问的方法，从整体系统架构，到工艺图的制作运行、升级更新方面进行有效的管理及实施，以此提升更新效率和保障系统工艺图纸展示的正确性；并且针对每次动态切换和自主更新，记录日志，出现问题时可进行问题排查和追溯。本发明公开了一种轨道交通专业工艺图自动更新及降级访问的系统。本发明实现了大量新增、更新工艺图时，降低调度员或运维人员的工作量和难度及管理成本。
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公开(公告)号：CN116090336A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211680558.X
申请日：2022-12-27
申请人： 北京交通大学 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q50/30 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了基于改进强化学习算法的虚拟编组列车参考曲线计算方法，应用于轨道交通运行控制技术领域，包括：基于虚拟编组列车运行指标与约束的数学形式构建虚拟编组列车的运行优化模型，并确定决策变量；将运行优化模型转化到强化学习框架下；应用改进的强化学习DQN算法对运行优化模型求解，获得虚拟编组列车参考曲线。本发明通过整合各列车单元的独立分布规划，在考虑编队整体的运行指标基础上，为车队中每一辆车都生成一条各自的协同参考曲线，并通过改进的强化学习DQN算法求解，取代了现有的独立分布规划，使得前车不再完全独立的运行而是考虑后车的运行状态，实现虚拟编组列车同步停车、准点到达、精确停车的运行指标。
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公开(公告)号：CN115928511A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211546530.7
申请日：2022-12-05
申请人： 北京京投交通枢纽投资有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 一种适用于站城一体化综合开发的高等级减振轨道结构，其设置在圆形断面隧道或矩形断面隧道车站，包括从下至上依次设置的底座板、减振垫、减振轨道结构、扣件、钢轨；底座板中部预留纵向的道床槽，其中心预留中心水沟与道床槽连通；减振垫沿道床槽内底面槽面、侧面槽面铺设，其为橡胶弹性体材料复合层；减振轨道结构是采用钢桁架4连接的双块式轨枕3埋入浮置道床板内构成一体连接的结构；减振轨道结构嵌入在道床槽内并被透明塑料层与减振垫隔开且顶部露出道床槽外，相邻两段减振轨道结构之间横向设置一对限位挡台限位，钢轨通过扣件连接在双块式轨枕上。本发明减振效果达到的理论Z振级相对插入损失可达12～16dB。
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公开(公告)号：CN115486351A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211339882.5
申请日：2022-10-28
申请人： 北京京投城市管廊投资有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC分类号： A01G25/00 , A01C23/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种与树池及路灯共建的小型管廊结构，埋设在地下人行道或绿化带下，凹槽位于行道树下；给水管位于凹槽以下的小型管廊结构底部，通过支撑件固定在小型管廊结构底部；再生水管位于小型管廊结构底部且与给水管平行设置，通过支撑件固定在小型管廊结构底部；电力线位于小型管廊结构远离凹槽的侧面的上部，通过支撑件固定在小型管廊结构侧壁；通信管线位于小型管廊结构上部，通过支撑件固定在小型管廊结构顶部；浇灌水管、施肥管通过管廊主体穿过凹槽；小型管廊结构顶面有路灯安装座，用于安装路灯，引线从安装座正下方引出到电力线。本发明，对树木进行浇灌施肥不仅对植物生长没有影响，且与树池完美结合。
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公开(公告)号：CN115460069A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210994448.4
申请日：2022-08-18
申请人： 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： H04L41/0663 , H04L67/10 , H04L67/12
摘要： 本申请公开了一种综合监控系统和切换方法，该系统包括ISCS实时服务器、操作工作站、ISCS系统交换机、前端处理器、至少两个子系统、云平台出口交换机、虚拟ISCS实时服务器、虚拟接口服务器、虚拟第二子系统服务器；其中，两个子系统分别为第一子系统和第二子系统，所述第二子系统包括交换机和服务器；所述虚拟第二子系统服务器为所述第二子系统的虚拟服务器。该综合监控系统和切换方法，实现了物理机架构和云架构混合部署方式，并保证了ISCS系统的安全性、可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115344272A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210995932.9
申请日：2022-08-18
申请人： 北京市基础设施投资有限公司 , 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本文公开一种容器化部署的监控系统及其容器化部署方法。容器化部署的监控系统包括数据部署层和应用部署层；所述数据部署层，配置为在多个第一容器中按照一一对应的方式部署各个专业的数据逻辑单元和数据服务；所述数据逻辑单元用于配置对应专业的测点数据，所述数据服务用于提供对应专业的数据逻辑单元的访问服务；所述应用部署层，配置为在多个第二容器中按照一一对应的方式部署各个业务的应用服务；所述应用服务用于对业务相关的专业的测点数据进行业务处理。本文的技术方案为数据和业务的更新提供了灵活和便利，减轻了局部更新对监控系统整体的影响。
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公开(公告)号：CN114852112A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210534996.9
申请日：2022-05-17
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆设备舱底板及轨道车辆设备舱底板架构，其中，该轨道车辆设备舱底板包括：第一蒙皮、第二蒙皮和泡沫结构层；第一蒙皮与第二蒙皮由玻璃钢材料构成；在第一蒙皮与第二蒙皮中间填充泡沫结构层。本发明实施例提供的轨道车辆设备舱底板及轨道车辆设备舱底板架构，符合智能化、绿色环保、可持续发展等高质量高要求的规定，即使车辆上的高科技设备增加，可以通过以玻璃材料制成的底板与设备舱减幅横梁将车身重量减轻，且能有效防止轨面飞溅异物的撞击。
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