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公开(公告)号：CN103241286A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310047612.1
申请日：2013-02-06
Applicant: 万都株式会社
Inventor： 朴正植
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/065 , B62D5/30 , B62D6/007 , B62D6/02
Abstract: 在一液压助力转向系统中，当驾驶员操作方向盘时，由于具有两个用于提供转向力的转向助力器，转向支撑力根据车辆的速度和重量的增加来分配使用，于是可减少施加于所述两个转向助力器中任何一个的负载，以便减少操作噪音，增加耐用度。进一步，即使是卡车或公交车的马达，与载客小型车相比需要相对较高的转向力的状况下，仍允许使用一种低功率规格的马达，于是可减少制造费用，并获得一足够的转向支撑力，进而改善驾驶员的方便性，而且当增加能源效率的同时提高了燃油效率。进一步，即使当转向助力器中的某一个不正常工作，且车辆处于行驶状态时，能够安全地保持转向。
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公开(公告)号：CN103079934A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040352.4
申请日：2011-04-11
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 井泽和幸
CPC classification number: B62D6/02 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B62D5/0463 , B62D5/0484 , B62D6/001 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动机驱动的车辆的转向系统，其具有与只安装传统内燃机的车辆的转向操作性等同的转向操作性，并且即使在执行转向力辅助的失效保护控制期间也具有与固有转向操作性等同的转向操作性。为了实现该目的，电动机驱动的车辆包括：作为电动机驱动的车辆的动力源的驱动电动机、检测驱动电动机的速度的电动机速度传感器、根据方向盘的转向角度而向前轮提供转向角度的转向系统、检测电动机驱动的车辆的速度的车辆速度传感器和基于电动机速度传感器和车辆速度传感器的输出信号中的至少一个根据乘员的转向操作而输出辅助量的动力转向控制器，在转向系统中，使辅助量随着电动机驱动的车辆的速度或驱动电动机的速度增加而变小。
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公开(公告)号：CN1613707B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200410088365.0
申请日：2004-11-03
Applicant: 容海因里希股份公司
Inventor： 汉瑞克·斯库德尔 , 迈克尔·V.·弗斯特纳尔
CPC classification number: B66F9/07568 , B62D1/046 , B62D5/005 , B62D6/02
Abstract: 具有用于以电液压或电气方式对平衡升降式装卸车的至少一个轮进行转向的装置的平衡升降式装卸车，具有转向器，转向器被设置为可借助于轴段绕一个轴旋转，其中转向器向中间位置(直线位置)两侧的最大转向偏角小于180°，并且由固定的制动器限制，转向传动比随着转向器转向偏角的增加而步进改变，并且转向传动比随着行驶速度的增加而越来越间接。
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公开(公告)号：CN1246175C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200310103290.4
申请日：2003-11-04
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 姜道甲
Abstract: 一种汽车速度响应型动力转向系统，包括连接装置，在控制阀的阀套筒和滑阀之间，根据加在其的压力来改变使滑阀相对于阀套筒转动的转动力；电磁阀，控制油的流量；控制器，根据汽车速度控制电磁阀；和截止阀，根据提供给连接装置的油的压力变化来控制返回到储油器的油的流量，其中，截止阀包括：阀体，带有连通止推室的小直径入口和大直径入口，以及连通储油器的出口；截止滑阀和截止阀弹簧，用于随着作用在大直径入口上的压力的增加，从小直径入口连通出口的状态切换到大直径入口连通出口的状态。本发明的汽车速度响应型动力转向系统，能根据汽车速度来形成恰当的助力，使驾驶员执行容易而安全的转向操作。
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公开(公告)号：CN1688473A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN03821670.1
申请日：2003-07-11
Applicant: 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
Inventor： 博·维格霍尔姆
IPC: B62D6/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的方法，检测车辆驾驶员对于控制元件(7)的操作，并依赖于控制元件的操作来调节车辆的转向角。检测车辆的速度，基于检测的控制元件的操作和检测的车辆速度定义用于改变车辆的转向角的过程，并且根据定义的过程来调节车辆的转向角。本发明还涉及用于控制车辆的设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1613707A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410088365.0
申请日：2004-11-03
Applicant: 容海因里希股份公司
Inventor： 汉瑞克·斯库德尔 , 迈克尔·V.·弗斯特纳尔
CPC classification number: B66F9/07568 , B62D1/046 , B62D5/005 , B62D6/02
Abstract: 具有用于以电液压或电气方式对平衡升降式装卸车的至少一个轮进行转向的装置的平衡升降式装卸车，具有转向器，转向器被设置为可借助于轴段绕一个轴旋转，其中转向器向中间位置(直线位置)两侧的最大转向偏角小于180°，并且由固定的制动器限制，转向传动比随着转向器转向偏角的增加而步进改变，并且转向传动比随着行驶速度的增加而越来越间接。
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公开(公告)号：CN1454809A
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN03140995.4
申请日：2003-01-25
Applicant: 卡亚巴工业株式会社
Abstract: 动力转向系统能够防止在高速行进中产生的多余待机流。控制器C根据依据通过转向角度传感器14检测的转向角度的电流指示值I1、依据转向角速度的电流指示值I2和依据车辆速度的电流指示值I5、I6来确定基本电流指示值Id，并且将待机电流指示值Is与基本电流指示值Id相加，将相加所得的结果值输出作为螺线管电流指示值SI，根据车辆速度来改变待机电流指示值Is。
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公开(公告)号：CN1454807A
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN03138455.2
申请日：2003-01-25
Applicant: 卡亚巴工业株式会社
Abstract: 提供了一种动力转向系统，能够防止用于输出螺线管电流指示值SI的响应延迟。控制器C存储对应于转向角度和转向角速度组合的基本电流指示值I1表。控制器C从表中获得基本电流指示值I1，并且用根据车辆速度而确定的电流指示值I2乘以所获得的基本电流指示值I1，然后将乘积值确定为螺线管电流指示值SI。
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公开(公告)号：CN1047135C
公开(公告)日：1999-12-08
申请号：CN95118232.3
申请日：1995-11-02
Applicant: 万都机械株式会社
IPC: B62D5/12
CPC classification number: B62D6/02
Abstract: 一种车辆转向助动器，包括约束机构，该约束机构包括圆筒形的反应活塞，该反应活塞具有一个反应表面和至少一个V形的凹陷，反应压力作用于反应表面上以使反应活塞有向下偏置的倾向，V形的凹陷设置在下部的裙部的底面上，圆筒形的反应活塞适合于以这样安装在输入轴上，即，反应活塞可以相对于输入轴纵向地往复滑动，而在周向上则是锁定于输入轴上的，输出轴的中段的端面上至少具有一个半球形的凸头以容纳在V形的凹陷中。
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公开(公告)号：CN1131106A
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：CN95118232.3
申请日：1995-11-02
Applicant: 万都机械株式会社
IPC: B62D5/12
CPC classification number: B62D6/02
Abstract: 一种车辆转向助动器，包括约束机构，该约束机构包括圆筒形的反应活塞，该反应活塞具有一个反应表面和至少一个V形的凹陷，反应压力作用于反应表面上以使反应活塞有向下偏置的倾向，V形的凹陷设置在下部的裙部的底面上，圆筒形的反应活塞适合于以这样安装在输入轴上，即，反应活塞可以相对于输入轴纵向地往复滑动，而在周向上则是锁定于输入轴上的，输出轴的中段的端面上至少具有一个半球形的凸头以容纳在V形的凹陷中。
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