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公开(公告)号：CN106596712B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201611031113.3
申请日：2016-11-22
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N27/90
Abstract: 一种基于缺陷深度的选频带脉冲涡流无损检测方法，首先根据被测试件底面缺陷的深度范围，确定脉冲涡流频率选择范围；其次结合脉冲重复周期、基频、检测灵敏度，在该频段内，进行合理地等分，并确保所取频率幅值相等，相位相同；然后根据具体的频谱分布情况，通过逆傅里叶变换，得到脉冲激励的时域信号；再利用信号发生器产生该时域信号，同时提取检出信号，实现对试件底面缺陷的检测；相较于传统的方波激励的脉冲涡流无损检测方法，本发明方法对目标试件的底面缺陷检测灵敏度更高，脉冲激励信号的可控性更强，更具针对性；同时，由于选频带脉冲涡流无损检测方法的激励信号能量的有效集中，可以使检出信号的信噪比更高，更好的体现缺陷特征，避免了不必要的能量浪费，具有一定的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN105181791B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510639133.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种基于脉冲涡流和电磁超声复合的体缺陷无损检测方法，首先在圆形线圈上放置永磁体制作电磁超声/脉冲涡流复合探头，通过脉冲涡流装置对探头进行脉冲激励，通过双工器分离出检出信号，通过滤波器滤波后再由数据采集分析系统进行信号采集，分析检出信号，结合开发的基于频谱分析、滤波等策略对混合检出信号进行分离提取的算法，对复合信号进行分离提取，从而从混合检出信号中分别提取得到涡流检测信号和超声检测信号，通过两种不同检测信号来检测不同位置和类型的缺陷信息；该同时分离提取复合检出信号的方法具有检测效率高、检测范围大、兼容表面缺陷和深度缺陷检测、更宽的厚度检测范围等优点，具备更广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN104713947B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510116228.1
申请日：2015-03-17
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可进行在线检测的裂纹闭口装置及检测方法，该装置包括下盖板，设置在下盖板两侧的侧板，侧板内侧开有滑槽，滑块通过其两侧的滑块导轨装入滑槽中，滑块的中央为凹槽，与侧板接触的两端设置下顶块，安装后的滑块的下顶块朝上，上盖板通过螺钉与侧板紧固，上盖板底部带有两块上顶块，上顶块朝向滑块中央凹槽位置，上盖板顶部开有功能窗；通过对裂纹试件进行四点弯曲加载，使裂纹试件弯曲，达到裂纹机械闭口的效果；同时，该装置为探头和操作员留下操作空间，可以在加载状态下对试件进行涡流信号检测；该装置为闭口裂纹的在线测量创造了条件，体积小，操作简单，可定量地对变形量进行控制，同时拆卸方便，便于运输。
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公开(公告)号：CN106596712A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611031113.3
申请日：2016-11-22
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N27/90
CPC classification number: G01N27/90
Abstract: 一种基于缺陷深度的选频带脉冲涡流无损检测方法，首先根据被测试件底面缺陷的深度范围，确定脉冲涡流频率选择范围；其次结合脉冲重复周期、基频、检测灵敏度，在该频段内，进行合理地等分，并确保所取频率幅值相等，相位相同；然后根据具体的频谱分布情况，通过逆傅里叶变换，得到脉冲激励的时域信号；再利用信号发生器产生该时域信号，同时提取检出信号，实现对试件底面缺陷的检测；相较于传统的方波激励的脉冲涡流无损检测方法，本发明方法对目标试件的底面缺陷检测灵敏度更高，脉冲激励信号的可控性更强，更具针对性；同时，由于选频带脉冲涡流无损检测方法的激励信号能量的有效集中，可以使检出信号的信噪比更高，更好的体现缺陷特征，避免了不必要的能量浪费，具有一定的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN104713947A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510116228.1
申请日：2015-03-17
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可进行在线检测的裂纹闭口装置及检测方法，该装置包括下盖板，设置在下盖板两侧的侧板，侧板内侧开有滑槽，滑块通过其两侧的滑块导轨装入滑槽中，滑块的中央为凹槽，与侧板接触的两端设置下顶块，安装后的滑块的下顶块朝上，上盖板通过螺钉与侧板紧固，上盖板底部带有两块上顶块，上顶块朝向滑块中央凹槽位置，上盖板顶部开有功能窗；通过对裂纹试件进行四点弯曲加载，使裂纹试件弯曲，达到裂纹机械闭口的效果；同时，该装置为探头和操作员留下操作空间，可以在加载状态下对试件进行涡流信号检测；该装置为闭口裂纹的在线测量创造了条件，体积小，操作简单，可定量地对变形量进行控制，同时拆卸方便，便于运输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119618089A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510161909.3
申请日：2025-02-14
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种涡流‑激光‑液晶智能材料协同的热障涂层无损检测探头及方法，该检测探头包括涡流探头、激光测距探头和探头组合检测件固定装置；该方法对热障涂层陶瓷层厚度、介电常数与热障涂层下方金属基体性能进行综合无损评估。对热障涂层系统进行评估时，反演得到涡流探头至金属基体上表面之间的距离和涂层系统性能参数，借助液晶智能材料、激光测距探头测量激光测距探头与热障涂层陶瓷层上表面之间的距离以及激光测距探头与涡流探头的高度差，进而得到热障涂层陶瓷层厚度。本发明具备非接触、高精度和快速检测的特点，能够有效避免因探头与涂层表面之间的机械接触状态和表面粗糙度等不可控因素带来的机械测量误差，确保热障涂层和金属基体的精准评估。
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公开(公告)号：CN114813924B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210397993.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 重燃叶片热障涂层典型缺陷的涡流红外一体化检测系统及方法，其中系统包括信号激励装置、同步触发装置、水冷装置、加热头、激励线圈、磁轭、红外相机、阵列检出线圈、锁相放大器、计算机和重燃叶片。信号激励装置产生激励电流，通过加热头导入激励线圈；磁轭穿过激励线圈，调控磁场位形，增强检测效果；激励电流在覆盖热障涂层的合金叶片基体内激发产生涡流，继而产生焦耳热；红外相机采集叶片表面温度场，用于表征涂层脱粘信息；阵列检出线圈采集涂层表面的磁场分布信息，用于表征叶片基体裂纹和涂层厚度分布。本发明在一套系统内实现了红外与涡流两种检测方法的融合和优势联合，成功解决了热障涂层三种典型缺陷的高效高精度原位同步检测难题。
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公开(公告)号：CN113466332B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110751680.0
申请日：2021-07-02
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N27/904
Abstract: 一种针对叶片气膜孔边裂纹检测的柔性阵列涡流探头及方法，该探头包括激励线圈部分和检出线圈部分，激励线圈部分由两个相互正交的柔性线圈组成，激励线圈激发的均匀涡流场覆盖叶片气膜孔，检出线圈部分由一排相同大小的盘式小线圈组成，对应分布在每个气膜孔正上方，且左右相互对称的两个盘式小线圈组成一个差动涡流检出单元，检出单元的输出信号为两个盘式小线圈的差分信号；检测时，在激励线圈中通入两个相位差为90°的调幅激励电流，通过分析各差分单元的差分信号对裂纹进行评价；本发明可以同时检测裂纹位置和方向，具有自差分和自归零特性，消除了气膜孔对孔边裂纹检测的影响，具有贴合度高、检测提离小、检测速度快和检测精度高等优点。
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公开(公告)号：CN112946064A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110149701.1
申请日：2021-02-03
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种针对高速列车轨道的被动激励电磁无损检测系统和检测方法，该系统包括检测探头、检测辅助装置、驱动模块、信号调理模块和信号采集与处理模块；该方法首先将检测探头以给定提离固定在轨检轮式夹具，驱动轨检车相对标定轨道运动，并将检测探头的检出线圈电压信号通过信号调理和采集与处理模块记录，得到裂纹深度‑信号特征量标定曲线，然后对待检轨道进行检测，得到电压信号；最后基于标定曲线提取实验所得特征量对应的待检轨道裂纹深度值。本发明通过检测探头的永磁体与被测轨道的相对运动作为激励，简单易行且优势突出，适用于高速运动列车轨道的无损检测，在特种设备和轨道交通等领域拥有极大的应用前景，将带来巨大的社会效益。
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公开(公告)号：CN112946063A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110149628.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N27/90 , G01N27/9013 , B61K9/12
Abstract: 本发明公开一种基于差分线圈的高速轮毂在线电磁无损检测系统及检测方法，该检测系统包括检测探头、检测辅助装置、信号调理模块和信号采集模块；本发明方法中，首先将检测探头以给定提离固定，启动电机驱动标定轮毂旋转，并将检测探头的差分线圈电压信号通过信号调理和采集设备处理记录，整理得到裂纹深度‑信号特征量标定曲线，然后对待检轮毂进行检测，得到电压信号；最后基于标定曲线提取实验所得特征量对应的待检轮毂裂纹深度值。该方法将永磁体和轮毂的相对运动作为激励源，同时在永磁体周围布置差分线圈，提取出差分线圈的感应电压，以实现得到待检轮毂的裂纹深度值。本发明无需涡流激励模块，可有效检出在役轮毂的裂纹深度值，降低事故风险。
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