公开(公告)号：CN106151401A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510765455.7

申请日：2015-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 渔顺基 ,  金千玉 ,  林采洪

IPC: F16H3/097 ,  F16H3/093

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续性地接收来自动力源的扭矩，且在第一输入轴上具有第一输入传递齿轮；第二输入轴，其通过离合器选择性地接收来自动力源的扭矩，且在第二输入轴上具有第二输入传递齿轮；联接部件，其配置为利用第一输入轴与第一输入传递齿轮之间的旋转速度差，允许或限制第一输入传递齿轮相对于第一输入轴的转动；第一副轴和第二副轴，各自具有与第一输入传递齿轮啮合的输出传递齿轮和与第二输入传递齿轮啮合的输出传递齿轮；以及联接装置，其选择性地将输出传递齿轮联接至相应的副轴，并且使来自动力源的扭矩传递至所期望的换挡齿轮。

公开(公告)号：CN106051103A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510544515.2

申请日：2015-08-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 渔顺基 ,  金铉哲 ,  金千玉 ,  林采洪

IPC: F16H37/08

Abstract: 本发明涉及用于车辆的变速器，其包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第一输出轴，其设置为与第一输入轴和第二输入轴平行；差速器，其获取来自第一输出轴和第二输出轴的动力；第一换挡单元，其提供希望挡位；第二换挡单元，其形成重复挡位；以及单向离合器，其将来自发动机的动力传递至差速器。具体而言，重复挡位具有与第一换挡单元形成的挡位中一个的传动比大致等同的传动比，单向离合器设置在用于通过第二换挡单元将来自发动机的动力传递至差速器的动力传递路线中。

公开(公告)号：CN104235282A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310481993.4

申请日：2013-10-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 渔顺基 ,  朴钟闰

IPC: F16H3/64 ,  F16H61/00

Abstract: 一种用于车辆的自动手动变速器，可以包括输入轴、输出轴以及多个换档系，其中，输入轴配置为从动力源接收旋转力，输出轴平行于输入轴设置使得动力从输出轴输出，每个换档系包括以外部齿轮彼此外切的方式设置分别在输入轴和输出轴上的外部齿轮，外部齿轮成对形成以实现一系列换档比中的一个。在形成体现至少两个邻近的换档比的多个换档系中的换档系的外部齿轮中，形成每个换档系的两个外部齿轮中的任一个可以通过行星齿轮装置连接到输入轴或输出轴。

公开(公告)号：CN103912601A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201310302328.4

申请日：2013-07-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟闰 ,  渔顺基

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D2023/0618 ,  F16D2023/0662

Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器。所述同步器包括具有换挡齿轮的套筒。同步键设置到所述轮毂从而朝着所述套筒突出。同步器锁环围绕所述轮毂的圆周而布置。变速器齿轮可自由旋转地围绕所述同步器锁环而设置并且在周向上具有朝着所述套筒的离合器齿轮。所述换挡齿轮基于相对于所述同步键的接触状态而具有不同的轮齿厚度，从而使得所述换挡齿轮与所述同步键形成接触的轮齿厚度大于所述换挡齿轮不与所述同步键形成接触的轮齿厚度。

公开(公告)号：CN103307236A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201210479046.7

申请日：2012-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 渔顺基 ,  李东洙 ,  朴钟闰

IPC: F16H9/04

Abstract: 一种用于车辆的自动化手动变速器装置，可以包括配备多个变速机构的变速单元，所述变速单元在输入轴和输出轴之间实现不同的传动比，以及可以设置在输出轴和动力源之间的连续变速机构，其中所述连续变速机构有选择地将动力供应至变速单元的输入轴，并以连续的变速器传动比把动力有选择地从动力源传递到输出轴。