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公开(公告)号：CN105593566B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480053420.4
申请日：2014-10-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13469 , F16D3/12 , F16F15/12366 , F16F15/134 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0284
Abstract: 减震装置(10)的中间部件(12)包括具有与内侧弹簧(SP2)抵接的弹簧抵接部(142)的板部(140)，动态减震器(30)的连结构件(31)的弹簧抵接部(33)从固定部(32)经由弯曲部(34)延伸出，配置在板部(140)的开口部(143)内，并且与以在周向上与内侧弹簧(SP2)并排的方式配置在开口部(143)内的第三弹簧(SP3)的端部抵接，板部(140)和弹簧抵接部(33)在两者的厚度方向上至少局部重合，内侧弹簧(SP2)以及第三弹簧(SP3)的轴心处于板部(140)和弹簧抵接部(33)在厚度方向上的重合范围内。
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公开(公告)号：CN106662231A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038879.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
Abstract: 减振装置(10)具有：第一扭矩传递路径(P1)，其包含在被传递来自发动机的动力的驱动部件(11)与从动部件(15)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)；进而第二扭矩传递路径(P2)，其与第一扭矩传递路径(P1)并列设置，包含中间部件(12)、在驱动部件(11)与中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)以及在中间部件(12)与从动部件(15)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)，第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)配置得比第一弹簧(SP1)靠减振装置(10)的径向的外侧，并沿着减振装置(10)的周向排列。
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公开(公告)号：CN105593566A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053420.4
申请日：2014-10-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13469 , F16D3/12 , F16F15/12366 , F16F15/134 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0284
Abstract: 减震装置(10)的中间部件(12)包括具有与内侧弹簧(SP2)抵接的弹簧抵接部(142)的板部(140)，动态减震器(30)的连结构件(31)的弹簧抵接部(33)从固定部(32)经由弯曲部(34)延伸出，配置在板部(140)的开口部(143)内，并且与以在周向上与内侧弹簧(SP2)并排的方式配置在开口部(143)内的第三弹簧(SP3)的端部抵接，板部(140)和弹簧抵接部(33)在两者的厚度方向上至少局部重合，内侧弹簧(SP2)以及第三弹簧(SP3)的轴心处于板部(140)和弹簧抵接部(33)在厚度方向上的重合范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105378335A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039437.4
申请日：2014-08-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/31
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 在质量体(12)的两个板体(120)之间的周向的两端部以相对于板体(120)不能旋转的方式安装有缓冲构件(130)，该缓冲构件(130)的伴随着该质量体(12)的摆动与支撑构件相抵接的第一边部(131)和第二边部(132)的位于外周面的宽度方向的两侧的周缘被倒角。由此，在抵接(碰撞)时，能够抑制缓冲构件(130)进入支撑构件(11)的侧面与板体(120)的侧面之间的间隙(被两者夹持)。其结果，能够抑制对缓冲构件(130)的局部作用大的力，从而能够抑制缓冲构件(130)的恶化和/或损伤。
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公开(公告)号：CN103124866B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280003054.2
申请日：2012-03-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
Abstract: 减震装置（10）包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件（11）、经由第一弹簧（SP1）被传递来自驱动构件（11）动力的第一中间构件（12）、经由第二弹簧（SP2）被传递来自第一中间构件（12）动力的第二中间构件（14）、经由第三弹簧（SP3）被传递来自第二中间构件（14）动力的从动构件（15），第二弹簧（SP2）比第一弹簧（SP1）轻。
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公开(公告)号：CN103261732B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201280004144.3
申请日：2012-02-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
CPC classification number: F16D3/66 , F16F15/12346 , F16F15/12353 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
Abstract: 一种减振装置（10），包括：驱动构件（11），来自用作电机的引擎的动力传输至该驱动构件（11）；第一中间构件（12），来自驱动构件（11）的动力经由第一弹簧（SP1）传输至第一中间构件（12）；第二中间构件（14），来自第一中间构件（12）的动力经由第二弹簧（SP2）传输至第二中间构件（14）；以及驱动构件（15），来自第二中间构件（14）的动力经由第三弹簧（SP3）传输至该驱动构件（15），使用螺旋弹簧作为第一和第二弹簧（SP1，SP2），并且使用布置在第一和第二弹簧（SP1，SP2）的径向向内位置的弧形弹簧作为第三弹簧（SP3）。
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公开(公告)号：CN103124866A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201280003054.2
申请日：2012-03-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
Abstract: 减震装置10包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件11、经由第一弹簧SP1被传递来自驱动构件11动力的第一中间构件12、经由第二弹簧SP2被传递来自第一中间构件12动力的第二中间构件14、经由第三弹簧SP3被传递来自第二中间构件14动力的从动构件15，第二弹簧SP2比第一弹簧SP1轻。
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公开(公告)号：CN111677815A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010167860.X
申请日：2020-03-11
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够提高旋转体的旋转变动的衰减性能的减振装置。减振装置(1)具备：具有第1长孔(340)的旋转体(300)；具有两个第1转动孔(552)，被设于旋转体的侧面上的第1支承部(310)支承并进行摆动的摆动体(550)；具备两个第2转动孔(502)、和第2长孔(504)的质量体(501)；被夹入于第1转动孔和第2转动孔并且沿着第1凸轮缘(552x)和第2凸轮缘(502x)的形状进行转动的转动体(510)；具有小径部(522)、和在其内部插入小径部并相对于小径部进行相对旋转的大径部(521)，插入第1长孔内和第2长孔内，并且小径部和大径部中的任一方被第1长孔的第1边缘部(342)支承，另一方利用自身的转动对质量体的移动进行引导的辊销。
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