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公开(公告)号：CN113217155A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110426851.2
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种洒水车DPF再生方法、再生方法和洒水车，该洒水车DPF再生方法包括：S1计算DPF的当前碳载量；S2判断当前碳载量所处的阈值范围；S3根据当前碳载量处于第一阈值区间，控制DPF进入择机行车再生模式；S4判断当前碳载量处于第二阈值区间，控制DPF进入直接行车再生模式，第二阈值区间大于第一阈值区间；S5判断当前碳载量大于或等于第二阈值区间的最大值，控制DPF进入驻车再生模式。阈值范围包括第一阈值区间和第二阈值区间，其中，第一阈值区间小于第二阈值区间，将当前在碳载量分别于与第一阈值区间和第二阈值区间进行比较，并根据比较的结果执行DPF不同的再生模式，有效实现了洒水车DPF的再生，避免了DPF烧毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN111535903B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010440732.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种清除反应器结晶的方法、装置和电子设备，在发动机运行时实时检测第一计时器的读数是否等于预设的第一周期的时长；若第一计时器的读数等于第一周期的时长，判断当前第一周期内选择性催化还原反应器累计处于高温状态的时长是否大于预警时长，第一闭环温度大于反应器结晶的最低分解温度；若判断结果为是，以第一闭环温度为目标温度，在预设持续时长内基于目标温度持续调节选择性催化还原反应器入口处的废气温度；重置第一计时器并继续实时检测第一计时器的读数。本方案调节选择性催化还原反应器入口处的废气温度，使其大于反应器内结晶的最低分解温度，从而促进结晶的分解，达到清除结晶的效果。
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公开(公告)号：CN112507541A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011375717.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G01M15/05 , G01M15/02 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明提供一种压差碳载量计算方法和相关设备，方案基于不同的后处理温度选择不同的滤波时间，基于所述滤波时间计算滤波后压差值和滤波后废气体积流量，采用预设的压差碳载量模型基于滤波后压差值和滤波后废气体积流量判断DPF的积碳速率，同时进行DPF过载诊断及再生保护。提升了DPF压差碳载量模型的精度，保护DPF及整个后处理安全，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命。
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公开(公告)号：CN112211705A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010948704.7
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种监控DPF移除的方法、装置及系统。本发明的监控DPF移除的方法包括如下步骤：获取DPF的当前上游温度值和DPF的当前下游温度值；根据所述DPF的当前上游温度值和所述DPF的当前下游温度值计算出温度差值，根据所述温度差值不大于预设温度值，判断所述DPF为移除状态。本发明的监控DPF移除的方法中，根据所述DPF的当前上游温度值和所述DPF的当前下游温度值计算出温度差值，根据所述温度差值不大于预设温度值，即DPF上游温度值和DPF下游温度值差别不大时，判断DPF为移除状态，通过温度值判断DPF移除状态，能够减小测量值的偏差，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112127978A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010838792.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机。本发明所述的颗粒过滤器的再生方法包括：确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。根据里程差确定颗粒过滤器的再生策略，不同的再生策略可以针对于特殊用途车辆的不同工况，确保特殊用途车辆在不同工况均能够完成再生，提升再生判断时机的准确性，从而提高颗粒过滤器再生效率，降低颗粒过滤器烧毁的风险，减小颗粒过滤器的诊断难度，减少发动机燃油的不必要消耗，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命，提高发动机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714822B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911148846.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生的控制方法及控制系统，在一个处理周期中，获取DPF再生相关参数的检测值，基于环境湿度、温度与压力，对所述检测值进行修正，获得第一参数，将再生触发阈值和DPF老化因子的乘积与第一参数进行比较，基于比较结果判断是否满足DPF再生触发条件，如果是，进行DPF再生。可见，本发明技术方案可以在复杂环境下及后处理老化后对DPF再生触发条件计算进行实时的修正，并对DPF再生进行高效控制，可以在复杂环境下准确进行DPF再生判断，避免了DPF烧毁的问题，并提高了DPF再生效率。
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公开(公告)号：CN110748403B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201911333715.8
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种DPF再生触发方法及DPF再生触发装置。本发明的DPF再生触发方法包括如下步骤：获取DPF的当前灰载量；根据DPF的当前灰载量计算出壁面灰载量和进气孔道末端灰载量；根据壁面灰载量和进气孔道末端灰载量计算出基于灰分的DPF积碳修正因子，根据基于灰分的DPF积碳修正因子修正碳载量；修正后的碳载量超过设定碳载量触发再生。根据本发明的DPF再生触发方法中，可基于再生后的压差偏差自适应得到DPF的不同积灰特性，从而对碳载量模型进行修正，提升DPF复杂环境下DPF再生触发计算的实时修正，提升DPF的可靠性。
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公开(公告)号：CN110925066B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010095283.8
申请日：2020-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请属于发动机技术领域，具体涉及一种后处理控制方法及发动机。本申请中的后处理控制方法包括以下步骤：计算实时NO2产生量，输出DOC后NO2量；计算实时被动再生反应NO2量，输出DPF内部被动再生反应的NO2量；根据实际进入SCR中NO2量及后处理温度，计算SCR中NO2设定值控制量；计算NO2偏差控制量，将所述NO2偏差控制量和所述SCR中NO2设定值控制量输入至NO2效率模型中，从而实现DOC中NO2含量闭环控制。本申请能够提升后处理效率，提升被动再生速率及SCR转化效率，降低尿素效率，降低油耗，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命。
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公开(公告)号：CN109322728B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811020938.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机后处理系统技术领域，具体涉及一种后处理加热系统和后处理加热方法。本发明旨在解决后处理系统内的载体催化剂温度低影响后处理正常工作的技术问题。为此目的，本发明提供了一种后处理加热系统，后处理加热系统包括连接于发动机排气管上的后处理装置，后处理装置内设置有DOC、DPF和SCR，后处理加热系统还包括能量储存系统和加热装置，加热装置设置于后处理装置内并与能量储存系统连接，能量储存系统能够通过加热装置加热后处理装置内的DOC、DPF和SCR。本发明利用后处理装置内部的加热装置加热后处理，从而使发动机以及后处理处于正常工作状态。
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公开(公告)号：CN108061629B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201711267095.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种发动机排气管路漏气检测装置及方法，该装置包括采样管，一端伸入排气管路内并向气流流向的反方向延伸，另一端伸出排气管路外；压力检测单元，用于检测采样管内气流流出的出口端的压力；流量检测单元，用于检测发动机废气流量；漏气诊断单元，压力检测单元和流量检测单元均电连接于漏气诊断单元，在预设工况下发动机的废气流量变化值达到预设流量变化值时，所述漏气诊断单元能够根据所述采样管内的压力变化值是否小于相应的预设值，判断排气管路是否漏气。本发明将压力检测单元置于采样管气流流出的出口端，用于检测排气管路内的动压，通过测量动压的变化是否小于预设值，能够准确的判定排气管路是否漏气。
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