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公开(公告)号：CN115498098A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211189216.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H01L41/18 , H01L41/09 , H01L41/37 , H01L41/277 , H01L41/257 , H02N2/00
Abstract: 本发明提供了一种压电复合材料、驱动器及其制备方法，涉及压电复合材料驱动器技术领域，其中压电复合材料包括：自上而下依次设置的上交指型电极层、压电纤维复合层和下交指型电极层；上交指型电极层、压电纤维复合层和下交指型电极层均为平行四边形结构；压电纤维复合层上嵌设有压电陶瓷纤维阵列；压电陶瓷纤维阵列为平行四边形结构。通过设置平行四边形的压电陶瓷纤维阵列，能够增大驱动器的有效面积，进而提高驱动器的驱动效果。
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公开(公告)号：CN115114764A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111072659.4
申请日：2021-09-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F113/26 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种纤维增强复合材料疲劳分层特性的概率预测方法及系统，涉及结构性能预测技术领域，包括构建损伤扩展路径；根据损伤扩展路径判断结构整体是否失效；若否，则继续构建损伤扩展路径；若是，则根据损伤扩展路径确定内聚力单元概率信息的传递路径；根据Paris均值和标准差确定内聚力单元的结构疲劳寿命分布矩阵；根据传递路径确定每一个内聚力单元的失效概率和失效周期数；根据失效概率和失效周期数得到特征矩阵；根据特征矩阵得到有效周期数概率矩阵；根据有效周期数概率矩阵和传递路径得到损伤扩展路径中所有内聚力单元的失效概率。本发明能够预测纤维增强复合材料疲劳分层特性的概率。
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公开(公告)号：CN115090902A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210727484.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B22F10/30 , B22F10/80 , B22F10/85 , B22F12/82 , B22F12/90 , B33Y50/00 , B33Y50/02 , G01N29/14 , G01N29/44 , G01N29/48
Abstract: 本发明涉及一种增材制造中结构缺陷检测方法及系统。该方法包括：对增材制造试件的三维模型进行分层处理，获取各层界面的二维轮廓，生成加工路径；在增材制造试件的固定测量点处设置非接触式传感器，当脉冲激光沿着加工路径逐点加工时，获取每个加工点处的超声信号；根据所有超声信号形成可视化超声波场，确定超声波场数据；根据超声波场数据确定入射波峰值随加工路径变化的曲线；根据入射波峰值随加工路径变化的曲线判定加工点是否存在加工缺陷；若是，剔除所述增材制造试件；若否，判定所述增材制造试件结构完好，并继续下一层的增材制造。本发明能够在线实时检测出结构缺陷，实现次品的剔除。
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公开(公告)号：CN112069680A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010927755.1
申请日：2020-09-07
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种摩擦离合器上摩擦副磨损量计算方法及系统，方法包括：计算离合器上摩擦副的驱动转矩；计算离合器上摩擦副的摩擦转矩和负载转矩；根据离合器上摩擦副的摩擦转矩、负载转矩和驱动转矩确定主动盘转速和从动盘转速；根据主动盘转速和从动盘转速确定所述摩擦副的非线性时变滑动距离；根据摩擦副的非线性时变滑动距离确定摩擦副的磨损量。本发明基于非线性时变滑动距离计算的磨损量，随着接合过程不断推进，摩擦副磨损量虽然呈上升趋势，但并非与近似滑动距离方法中所计算的磨损量与时间呈正比关系，而是随着时间增加，主从动盘的相对转速不断减小，磨损量的增幅不断趋于平缓，因此提高摩擦离合器上摩擦副的磨损量的计算精度。
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公开(公告)号：CN112016235A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010896349.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种柔性天线结构的冲击载荷识别方法及系统，考虑冲击载荷的稀疏信号的性质，采用多个不同半余弦函数作为基函数组拟合冲击载荷信号，得到半余弦基函数矩阵，并利用遗传算法对半余弦基函数矩阵进行优化，最后使用Tikhonov正则化方法(吉洪诺夫正则化方法)优化求解，得到最优的冲击载荷向量，识别速度快，可用于结构动态响应含噪声、结构存在不确定参数且载荷识别对象复杂的情况，只需测量结构上一个点的结构响应，在已知结构模态信息的前提下，即可间接获得结构上的冲击载荷，在动态冲击载荷识别过程中不会出现误差累积现象，载荷识别精度高，在确定半余弦函数参数之后可以得到解析解，计算效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109742228B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910010496.3
申请日：2019-01-07
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H01L41/335 , H01L41/337 , H01L41/338 , H01L41/37 , H01L41/08 , H01L41/22
Abstract: 本发明公开了一种压电复合材料及驱动器的制备方法。该制备方法包括：将压电材料粘贴在切割板上；采用线切割机将压电材料切割成第一设定厚度的薄片状压电材料，记为第一薄片状压电材料；对第一薄片状压电材料进行抛光打磨，获得第二设定厚度的薄片状压电材料，记为第二薄片状压电材料；将第二薄片状压电材料粘贴于切割承载膜上，并采用绷盘固定；对切割承载膜上的第二薄片状压电材料进行机械切割，制得压电相体积分数连续可调的压电阵列；采用聚合物基体对压电阵列中压电相之间的间隙进行浇注，并固化成型；取下切割承载膜，得到压电复合材料。本发明提供的压电复合材料及驱动器的制备方法具有制备工艺简单、效率高的特点。
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公开(公告)号：CN109555805B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201811389369.0
申请日：2018-11-21
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明公开一种基于声学黑洞效应的盒式减振结构，所述盒式减振结构包括：平行且对称设置的上主梁和下主梁，在所述上主梁和所述下主梁形成的空间两端分别设置第一连接构件和第二连接构件，以及至少一个排布于所述上主梁和所述下主梁之间且位于所述第一连接构件和所述第二连接构件之间的ABH减振构件，所述ABH减振构件的表面设置有阻尼层。本发明提供的盒式减振结构利用声学黑洞效应，将主梁上的弹性波能量集中在ABH减振构件上，并利用附着在ABH减振构件上的阻尼层实现对振动能量的吸收和耗散，具有结构简单、鲁棒性好，减振效果优良等技术优势，在盒式结构和梁结构振动控制方面具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN108801823B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810657655.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种多尺度的复合材料结构局部疲劳评估方法及系统。所述评估方法包括：获取一维梁结构的梁结构参数；获取二维板结构的板结构参数；根据所述梁结构参数以及所述板结构参数确定待识别的振动微分方程；根据所述振动微分方程确定目标函数；根据所述目标函数确定局部疲劳损伤因子；根据所述局部疲劳损伤因子评估复合材料结构的疲劳状态。采用本发明所提供的评估方法及系统能够采用无损、原位的检测手段对早期复合材料状态进行评估，表征出复合材料结构的局部疲劳状态。
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公开(公告)号：CN108923685A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810738575.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于振动能量转化的压电弹簧结构，涉及振动能量收集与微功率发电领域，能够实现使用可靠性更高、更易维护、使用成本更低、超低频振动频率匹配、发电功率更高等优势。本发明包括：连接杆(2)和至少1个压电金属夹(4)构成压电弹簧；压电金属夹(4)由金属夹(4-1)和覆盖在金属夹(4-1)表面的压电陶瓷材料(4-2)组成，其中，金属夹(4-1)为U型，压电金属夹(4)的至少一个表面覆盖有压电陶瓷材料。本发明适用于将超低频振动能量转化为电能并存储。
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公开(公告)号：CN105798947B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610236664.7
申请日：2016-04-15
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B25J17/02
Abstract: 本发明公开了一种可重构的绳驱动串联解耦机械臂关节及其工作方法，解决了多关节串联绳驱动机械臂的各关节间的运动耦合问题。并基于该解耦机构，设计了两种不同类型的模块化绳驱动关节。根据目标任务的需求，变换关节的旋转类型、增减机械臂关节的个数，实现多种构型机械臂的组装，该应用方式应用范围广，实现成本低。由于该机械臂驱动单元置于基座处，采用绳索远程驱动，减小了关节的转动惯量，提高了驱动的响应特性。并且，绳索的柔顺性将大大提升机械臂与环境交互的安全性。本发明的绳驱动模块化关节结构紧凑，转动惯量低、驱动响应快，关节柔顺性好，安全交互性好。
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