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公开(公告)号：CN2832579Y
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200520065765.X
申请日：2005-10-14
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60K17/12
Abstract: 本实用新型公开一种多功能电磁差速系统，既可用作纯电动汽车、混合动力汽车的驱动差速一体式系统，还可用作缓速器应用于传统汽车的从动桥。该系统包括双转子电机、控制器；双转子电机由励磁绕组缠绕的外转子和内转子配合构成，其中一个转子通过连接装置与一侧车轮连接，另一个转子依次通过换向齿轮和连接装置与另一侧车轮连接；外转子上的励磁绕组通过滑环机构与控制器连接，控制器还与车载电源连接。该系统集成了传统差速器功能和动力源于一体，由于减少了机械传动过程所以具有较高的传动效率和较小的体积以及较轻的重量。
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公开(公告)号：CN201932147U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201120031373.7
申请日：2011-01-28
Applicant: 华南理工大学
Inventor： 赵克刚
IPC: B60T13/565
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、电动真空泵、真空蓄能器、真空压力传感器、大气压力传感器、电子控制装置，所述真空助力器分别与制动踏板和制动主缸连接；所述电动真空泵、真空蓄能器、真空助力器通过真空管路相互连接；所述真空蓄能器上安装有真空压力传感器，所述电子控制装置分别与真空压力传感器、大气压力传感器、电动真空泵电连接；所述还包括第二电子控制装置，第二电子控制装置分别与电子控制装置、大气压力传感器电连接。本实用新型在高海拔地区，真空泵能耗低，系统可靠性高，低海拔地区又最大限度利用真空泵的工作能力，降低系统成本。
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公开(公告)号：CN201753653U
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201020271942.0
申请日：2010-07-23
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种基于功率分汇流的变速水力发电机组，包括水轮机、减速装置与行星齿轮排、定速发电机、调速电机和变频器；行星齿轮排包含齿圈、太阳轮、行星架；水轮机通过第一轴及减速齿轮与行星齿轮排的行星架联接；调速电机转子通过第二轴与与行星齿轮排的太阳轮联接，定速电机转子通过第三轴与与行星齿轮排的齿圈联接；调速电机定子内设置三相绕组与通过变频器与电网相连；定速发电机定子上设置三相绕组与电网直接连接。本发电机组能够向电网提供稳定频率电功率，电能传输效率高，电传动分路的功率容量可小于发电机额定容量；调速电机与电力电子元器件的功率容量要求低，有助于减少整机成本。
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公开(公告)号：CN201038268Y
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200720047603.2
申请日：2007-01-19
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种集散式动力电池组动态均衡管理器。该管理器包括电池监测子系统(7)、电池均衡子系统(1)、电池管理子系统(12)和上位机(10)。电池监测子系统(7)主要由多个单体电池采样模块组成，电池管理子系统(12)包括以微控制器为核心的电池管理ECU、多通道通讯电路(23)和总线通讯模块以及通道选通控制模块，电池均衡子系统(1)由多个单体电池均衡模块(2)与通道选择电路(3)连接组成。本实用新型所形成的新的动力电池组动态均衡管理器具有紧凑的拓扑布局、结构简单、性能可靠，便于移植、维护和扩展，实现了集中监控，动态分散均衡的管理方式，它具备优良的调节控制性能和较高的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216309436U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122477838.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 广州华工机动车检测技术有限公司 , 华南理工大学
IPC: G01M17/007 , G01S7/497
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车测试场景中的激光雷达增程模拟装置；包括激光收发模块，用于发射与接收激光信号；光束多级反射模块，置于模拟通道内，用于将激光收发模块发射的光束多次反射后并射向障碍物模拟模块；气象模拟模块，用于在模拟通道内生成作为干扰激光雷达的气象环境；障碍物模拟模块，用于模拟现实环境中的障碍物，为激光收发模块提供扫描数据。本实用新型技术手段简便易行，有效降低了模拟远距离雷达探测所需的空间成本和资金成本，具有体积小、调节范围大、模拟数据真实可靠等优点。
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公开(公告)号：CN207510412U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721582836.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种兼顾驻车和行车制动的制动主缸；由制动踏板组件、带自锁的制动助力装置、传感器组件、电子控制单元、制动主缸等组成。自锁的制动助力装置，以实现行车-驻车制动功能一体化。在行车制动模式时，电子控制单元根据位移传感器信号识别制动踏板制动意图，控制电机驱动助力装置给踏板推杆实施正向助力、反向回程助力或无助力，推动主缸活塞建立制动压力、释放制动压力或保持制动压力。在驻车制动模式时，根据驻车制动控制指令，控制电机驱动蜗杆蜗轮、齿轮齿条到预定的位置，推动主缸活塞建立足够的制动压力后，即可靠蜗杆蜗轮的自锁特性锁定位置，保持制动压力，实现驻车制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201932148U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201120031387.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 华南理工大学
Inventor： 赵克刚
IPC: B60T13/565
Abstract: 本实用新型公开了一种基于绝对压力传感器的电动汽车真空助力装置，包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、电动真空泵、真空蓄能器、绝对压力传感器、由运算放大器和施密特触发器相连接构成的电子控制装置，所述真空助力器分别与制动踏板和制动主缸连接，电动真空泵分别与真空蓄能器、真空助力器通过真空管路连接，真空蓄能器上安装有绝对压力传感器，电子控制装置分别与绝对压力传感器、电动真空泵电连接。本实用新型在高海拔地区，真空泵能耗低，系统可靠性高，低海拔地区又最大限度利用真空泵的工作能力，保证了电动汽车大范围应用的适用性。
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公开(公告)号：CN2911753Y
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200620054047.7
申请日：2006-01-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: G05B19/418 , B60L15/00
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力电动汽车的基于CAN总线的集散式多能源动力总成控制系统。该系统还包括中央监控器、CAN总线、通讯转换块及分总成部件内的电子控制单元，分总成部件内的电子控制单元分别通过其通讯转换块与CAN总线连接，CAN总线与中央监控器连接。通讯转换模块采用51芯片作为MCU，采用SJA1000作为CAN控制器。本实用新型采用较低成本实现混合动力电动汽车车载控制网络的实时监控和管理，抗干扰能力加强，易于系统扩展，有利于实现整车优化监控策略。根据节点要求，还可以应用于传统汽车的车内控制局域网。
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公开(公告)号：CN2657974Y
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN03247689.2
申请日：2003-06-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于混合动力电动汽车的混联式多能源动力总成，由发动机变速器分总成，电机分总成，电源分总成，传动系，监控器及监测通讯网络系统，耗能附件组成；发动机动力输出轴分别与两个电机实现传动联接；其中一个电机既与车辆传动系统联接，又与车辆耗能附件联接；总成监控器通过通讯总线获得各分总成的工作状态信息，同时根据实际工况需要和附件功率需求控制各分总成的工作状态，实现功率的合理分流、汇流，该总成可以工作在串联，并联，混联，纯电动和纯发动机驱动工作模式，在驱动车辆的同时可以向附件提供功率；本实用新型综合了串联，并联式两者的特点，适于在多种工作模式间快速频繁切换、有利于采用先进的优化控制策略从而实现超低排放、提高燃油经济性及动力性等整车性能。
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