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公开(公告)号：CN104617592B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510062214.6
申请日：2015-02-05
Abstract: 本发明公开了一种储能系统的控制方法及装置。该方法包括：检测电网的运行状态，其中，电网为挂靠有储能系统的电网；根据电网的运行状态确定控制方式，其中，控制方式为控制储能系统的方式；以及根据控制方式控制储能系统对电网执行操作处理。通过本发明，解决了现有技术中当电网中直流充电站过多造成电网负载过大时，电网运行存在不稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN108303605A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711499445.9
申请日：2017-12-29
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流充电桩检测系统及方法。其中，该系统包括：主控机，电池管理系统BMS模拟器，直流充电桩接口电路模拟器，负载系统AV900，其中，BMS模拟器，用于模拟直流充电桩的一致性输出；直流充电桩接口电路模拟器，用于模拟直流充电桩充电的回路的通断控制，以及采集回路通断前后的信号；负载系统AV900，用于模拟通过直流充电桩充电的电动汽车的负载；主控机，与BMS模拟器，直流充电桩接口电路模拟器以及负载系统AV900通信，通过对BMS模拟器，直流充电桩接口电路模拟器以及负载系统AV900的控制，完成对直流充电桩的检测。本发明解决了相关技术中自动化程度不够造成的充电桩测试时间长、测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108226678A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711499255.7
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明公开了一种直流充电桩检测方法及装置。其中，该方法包括：通过电池管理系统BMS模拟器模拟直流充电桩的一致性输出；通过直流充电桩接口电路模拟器模拟直流充电桩充电的回路的通断控制，以及采集回路通断前后的信号；通过负载系统AV900模拟通过直流充电桩充电的电动汽车的负载；通过主控机对BMS模拟器，直流充电桩接口电路模拟器以及负载系统AV900的控制，完成对直流充电桩的检测，其中，对直流充电桩的检测包括：通信协议一致性测试和互操作性测试。本发明解决了相关技术中自动化程度不够造成的充电桩测试时间长、测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN105048598B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510543891.X
申请日：2015-08-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车充电方法和装置。其中，该方法包括：查找预设范围内的充电站，其中，预设范围的中心为电动车的地理位置；检测第一充电站内是否存在剩余充电桩，其中，第一充电站为电动车用户从预设范围内的充电站中选定的充电站，第一充电站内存在至少一个充电桩；以及在检测到第一充电站内存在剩余充电桩时，设置导航路线，其中，导航路线的起点为电动车的地理位置，终点为第一充电站的地理位置，电动车按照导航线路到达第一充电站充电。本发明解决了相关技术无法实时监测电动车可用的充电资源，导致电动车充电效率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104600785B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410832150.9
申请日：2014-12-26
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京市电力公司 , 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司厦门供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电机和电动汽车。该充电机包括：变换电路，用于实现能量的双向流动；控制模块，与所述变换电路相连接，用于控制所述变换电路；计量电表，与所述变换电路和所述控制模块分别相连接，用于对所述能量的双向流动进行计量。通过本发明，解决了相关技术中充电机难以对能量的双向流动进行计量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105119024B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510600480.X
申请日：2015-09-18
CPC classification number: Y02W30/84
Abstract: 本发明提供了一种锂元素的回收方法。该回收方法包括：初检测步骤：将磷酸铁锂正极片样品进行预处理，测定磷酸铁锂正极片样品中的锂元素含量；酸浸步骤：根据锂元素含量，将剩余的磷酸铁锂正极片浸入第一酸液，得到第一溶液；沉淀步骤：将第一溶液与锂元素沉淀剂进行沉淀反应，得到含锂元素的沉淀。先对正极片中锂元素含量进行初步检测有利于在后续的回收步骤中更加有针对性地回收锂元素，降低回收成本。酸浸步骤中能够将正极片中的锂元素浸出，得到含锂元素的第一溶液。沉淀步骤中通过在第一溶液中添加锂元素沉淀剂将锂元素以沉淀的形式进行回收。上述方法具有操作简单、回收率高等优点。
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公开(公告)号：CN105071492B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510536676.7
申请日：2015-08-27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组均衡系统。该动力电池组均衡系统包括：包括：均衡器，用于采集所述动力电池组的第一参数；信息采集设备，用于采集所述动力电池组的第二参数；以及控制计算机，通过第一通讯总线与所述均衡器相连接，并通过第二通讯总线与所述信息采集设备相连接，用于接收所述第一参数和所述第二参数，根据预设均衡策略生成均衡控制命令，并通过所述均衡控制命令控制所述均衡器对所述动力电池组执行均衡处理。通过本发明，解决了相关技术中对动力电池组旁路均衡的效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN107369106A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710504107.3
申请日：2017-06-27
IPC: G06Q50/06
CPC classification number: G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种供电方法和装置。其中，该方法包括：根据目标用户的窃电期望参数、窃电损失参数和历史窃电参数确定目标用户的窃电信用参数；根据目标用户的欠费期望参数、欠费损失参数和历史欠费参数确定目标用户的欠费信用参数；根据目标用户的窃电信用参数和欠费信用参数选择向目标用户供电的供电标准和收费方式。本发明解决了相关技术中的供电方法无法针对每个用户提供不同的供电方式的技术问题。
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公开(公告)号：CN106828140A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611155782.1
申请日：2016-12-14
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/13 , B60L50/50 , B60L2260/54
Abstract: 本发明公开了一种电动公交车参数配置方法和装置。方法包括：获取多组电动公交车参数；根据电动公交车在各个调度运行时刻的电池剩余电量构建电池剩余电量矩阵，根据充电机在各个调度运行时刻的充电状态构建充电机充电状态矩阵；计算电池剩余电量矩阵的秩，得到最小车辆配置数量，计算充电机充电状态矩阵的秩，得到最小充电机配置数量；根据预构建的消耗模型，将最小车辆配置数量和最小充电机配置数量输入消耗模型，选择消耗模型输出为最小时对应的电动公交车参数作为最优电动公交车参数。本发明解决了现有技术中针对电动公交车运营没有考虑到电动公交车电池容量大小和充电机的数量而导致不能得到最佳的动力电池和充电机数量的配置的技术问题。
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公开(公告)号：CN106684969A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611131857.2
申请日：2016-12-09
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , H02J7/0027 , B60L53/31 , B60L53/64 , B60L53/665
Abstract: 本发明公开了一种充电桩的资源处理系统、方法和装置。其中，该方法包括：充电控制板，与处理器通信，用于进行充电控制，并将充电控制信息发送至处理器，其中，充电控制信息至少包括充电桩充电的时间；电表，与处理器通信，用于监测充电桩在预设的不同时间段内消耗的电能；处理器，根据所述充电桩充电的时间和在不同时间段充电消耗的电能，通过预设的资源处理模型进行资源处理。本发明解决了现有技术中对充电桩的资源进行处理时单一的以充电桩消耗的电能为依据的技术问题。
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