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公开(公告)号：CN119475357A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411663240.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F21/57
Abstract: 本发明提供了一种基于源码的操作系统安全脆弱性检测评判方法。该方法包括：建立操作系统源码的安全脆弱性判别规则集，每条安全脆弱性判别规则包括序号、规则描述和焦点操作事项，将操作系统源码安全脆弱性判别规则集中的具体焦点操作事项和规则的描述转化为逻辑判断语句，建立脆弱性判别模型，统计每条安全脆弱性判别规则所涉焦点操作事项在源码中的总次数；利用脆弱性判别模型对扫描发现的焦点操作事项的相关源码进行安全脆弱性判别，统计源码违反安全脆弱性判别规则的次数与位置，计算出被测操作系统的源码安全脆弱性。本发明方法能够计算得到相应的源码安全脆弱性指标值，且该指标值具有客观、标准、稳定和可重复获得的特征。
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公开(公告)号：CN113298382B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110577862.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06F16/36
Abstract: 本发明提供了一种基于置信度计算的面向高铁列车运维服务知识融合的方法，包括：根据高铁列车运维服务提供者的基本信息和置信度属性信息建立数据提供者信息库，并建立置信度属性分值计算表；根据各置信度属性对于应用的权重从数据提供者信息库中选取数据提供者的置信度属性作为子属性，根据选取的各置信度子属性对应的分值和置信度属性分值计算表确定各置信度子属性的得分值；根据各置信度子属性对于应用的权重和各置信度子属性的得分值计算高铁列车运维服务提供者的得分作为高铁列车运维服务提供者的置信度；根据高铁列车运维服务提供者的置信度对高铁列车运维服务知识融合。本方法可以提高高铁列车运维服务领域知识入库的准确性。
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公开(公告)号：CN113438233A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110702286.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种协议之间相互转换的方法，包括如下步骤：预先建立一个发布订阅列表；当接收到发布者发布的报文时，根据所述发布订阅列表，查找所述报文的协议类型；从所述报文中提取报文数据载荷；判断所述报文数据载荷的大小是否小于预先设定的合并阈值，若是，则将报文数据载荷送入所述发布者的报文数据载荷队列中，待所述报文数据载荷队列的大小达到设定的发送阈值或在超过设定的等待时长后仍未接收到新报文时，将所述报文数据载荷队列中的报文数据载荷进行合并处理；在所述发布订阅列表中查找所述发布者对应的所有订阅者；逐一根据对应的所述订阅者所采用的协议类型，对报文进行协议转换，并将协议转换后的报文发送给相应的订阅者。
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公开(公告)号：CN112837087A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110004189.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q30/02 , G06Q30/06 , G06F16/2457 , G06F16/2458 , G06F16/9535
Abstract: 本发明涉及一种咨询服务系统用户画像的构建方法，步骤S1、数据采集，得到用户的多维数据，步骤S2、根据采集到的用户的多维数据，构建用户的两层标签体系；步骤S3、根据用户的多维数据与标签体系中标签的对应关系，按照标签层级由下往上的方式对用户的一层标签、二层标签的每一个标签进行预测，构建咨询领域用户画像；步骤S4、用户画像评价分析。本方法将实现咨询服务系统的用户画像构建，对用户画像在咨询服务方面的构建方法提出创新。该方法降低了构建用户画像过程中的成本，提高了生成效率；提高了用户画像的准确性；保证用户画像的动态更新；将用户行为信息考虑在内，提高了用户画像的质量。
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公开(公告)号：CN112508274A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011412770.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供基于统计规律的列车运行里程预测方法、系统及介质，根据各列车执行的最新的交路里程数，结合列车的修程、修时规律，在交路概率转移矩阵的基础上，利用随机转移的方法预测未来每天的执行交路，并通过一定次数的重复执行保障体现统计规律，可计算得到每列高铁车辆未来的一定时期内的运行交路组合，同时可得到相应的累计运行里程。本发明可以提供精确的预测信息，减小预测，为列车的行程安排及检修计划提供充分的参考价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105828426B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201511017634.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高速铁路基础设施监测传感网节点能量管理方法及系统，包括步骤：A、收集能量，通过能量采集单元将电能传输到能量储存单元中；B、传感网负载系统的检测单元实时检测本节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度；C、传感网能量调度系统的能量利用状态汇聚单元汇集各节点的节点当前时刻的初始能量、传输耗能和传输数据的重要度，以及能量采集单元当前电压值，能量储存单元的当前能量值；D、根据各节点的净剩能量、传输数据重要度和实时性要求，确定各节点的能量需求权重；E、根据各节点的能量需求权重，确定各节点分配的能量，并给传感网负载各节点的储能单元进行能量配给。
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公开(公告)号：CN107832867A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710935443.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q10/20
Abstract: 本发明提供了一种基于故障预测技术的铁路设备健康管理系统。该系统包括：设备健康数据输入模块输入铁路设备健康的相关数据，该相关数据包括铁路设备的设计数据、制造数据、使用数据、故障数据和维修数据，将设备健康的相关数据传输给设备健康数据处理模块；设备健康数据处理模块对设备健康的相关数据进行分析处理，得到铁路设备的健康管理结果，将铁路设备的健康管理结果传输给设备健康结果输出模块；设备健康结果输出模块输出设备健康数据处理模块传输过来的铁路设备的健康管理结果。本发明的系统可以提高设备健康评估准确率、提升设备维修效率、降低设备运行维护成本，实现设备的安全生产。
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公开(公告)号：CN107490479A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710652077.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种轴承剩余寿命预测方法，包括采集第一轴承在整个服役过程中的第一温度数据，并根据第一温度数据计算第一故障指数；根据第一故障指数及其对应的第一轴承的已运行里程，建立故障指数与轴承已运行里程的关系；根据轴承的设计寿命减去轴承已运行里程即是轴承剩余寿命，进而建立故障指数与轴承剩余寿命的关系；将第二轴承的第二故障指数代入故障指数与轴承剩余寿命的关系，得到第二轴承的剩余寿命。本发明可对运行过程中的轴承进行剩余寿命预测，将轴承健康程度考虑在内，无需进入检修段检修。本发明还公开了一种轴承剩余寿命预测装置。
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公开(公告)号：CN104333514A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410710455.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/803 , H04L12/26
Abstract: 一种网络流量控制方法、装置和系统。所述网络流量控制方法包括步骤：A、测量网络中所有边的负载和转发单元节点到目的节点的流量；B、根据所有边的负载和转发单元节点到目的节点的流量确定所有边的不可控流量和转发单元节点到目的节点的注入流量；C、对于网络中每个目的节点，增加转发单元节点到目的节点的注入流量、扩充可控流量和边上的权重，将所有边上的可控流量与边的权重之积相加，直至相加后的和大于或等于1时，停止增加；D、以转发单元节点到目的节点的注入流量、扩充可控流量和边上的权重作为网络流量控制参数控制网络。利用本发明的网络流量控制方法、装置和系统，能够均衡网络的链路利用率、增大网络吞吐量。
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公开(公告)号：CN104156338A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410394894.7
申请日：2014-08-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/14
Abstract: 本发明公开了一种光照强度数据的频谱分析计算方法，其特征在于，该方法步骤包括将采集得到的光照强度数据进行稀疏格式整理，形成周期稀疏分布的数据；将周期稀疏的光照强度数据规范为2的幂次方的形式；对规范化后的光照强度数据进行部分傅里叶变换；利用快速傅式变换对部分傅里叶变换后的数据进行计算，得到光照强度的频谱。本发明进一步公开了一种光照强度数据的频谱分析计算器。本发明所述技术方案，在不改变数据频谱的分布特性的前提下，对现有的傅里叶变换技术进行改进，充分利用光照强度的“周期稀疏”特性，避免了对其中零元素的冗余计算，形成一种新型的“部分傅里叶变换技术”，从而提高了频谱计算的效率。
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