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公开(公告)号：CN109540785A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910069537.6
申请日：2019-01-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明提供了一种旋转摆动式静摩擦力及静摩擦系数测试机构，包括固定基座，以及安装在固定基座上的传动箱；所述传动箱上安装有旋转装置和旋转托盘，所述传动箱内安装有传动阻尼装置，所述旋转装置通过传动阻尼装置驱动旋转托盘转动；所述旋转托盘用于放置测量样块。本发明所述的旋转摆动式静摩擦力及静摩擦系数测试机构可以通过旋转托盘实现静摩擦力及静摩擦系数的测试，对于固定连接的两种材料的实际工况分析具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109357932A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811447711.8
申请日：2018-11-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，包括第一夹持单元、第二夹持单元和衬套，所述的第一夹持单元和第二夹持单元镜像的位于衬套的两端，且第二夹持单元与第一夹持单元的结构相同；所述的第一夹持单元包括夹头、连接片和2个滑块，所述的夹头为U字形结构，且所述的夹头包括连接端和敞口的夹持端，所述的夹持端的内侧宽度小于连接端的内侧宽度，所述的滑块均位于夹头内，且所述的滑块与夹头相配合，所述的滑块之间设有缝隙。本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，两个滑块之间缝隙可以调节，进而可以有效对较小样件进行夹持，从而扩大了试验机的试验样件尺寸大小范围，增加了试验能力。
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公开(公告)号：CN211042941U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921378047.6
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本实用新型提供了一种复合材料断裂韧性试验测试装置，包括作动杆、第一滚轴支撑、样件夹持组件、第二滚轴支撑和支架，所述的样件夹持组件固定在作动杆与支架之间，所述的第一滚轴支撑位于作动杆的底部并与作动杆固定连接，所述的第二滚轴支撑固定在支架上，且第一滚轴支撑位于第二滚轴支撑与样件夹持组件之间，所述的作动杆上方设有带动其向下运动的作动机构；所述的第一滚轴支撑包括连接座和支撑轴；所述的第二滚轴支撑与第一滚轴支撑的结构相同。本实用新型所述的一种复合材料断裂韧性试验测试装置，通过压缩方式完成了拉伸方向的断裂韧性测试，并能够调整不同测试力矩与测试支点位置，满足不同尺寸样件、不同测试条件的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209690079U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920125887.5
申请日：2019-01-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N3/20 , G01N3/04 , G01N3/02 , G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种车门防撞杆三点弯曲测试装置，包括底座和2个限位组件；所述的限位组件包括导向块、弹簧安装杆和弹簧固定板，所述的导向块与所述的底座滑动连接，所述的侧板上均设有安装杆运动孔，所述的弹簧安装杆的一端与导向块固定连接，且弹簧安装杆的另一端穿过和其相对应的安装杆运动孔后与所述的弹簧固定板活动连接，所述的弹簧安装杆上设有限力弹簧，所述的限力弹簧位于所述的侧板与弹簧固定板之间。本实用新型所述的一种车门防撞杆三点弯曲测试装置，在防撞杆的两端采用导向装置与限力装置进行约束，更加符合防撞杆在汽车侧面碰撞时的受力状态，对传统方法出现的问题进行了修正。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209690038U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920124179.X
申请日：2019-01-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本实用新型提供了一种车用塑料卡扣的拉伸夹持装置，包括第一夹持件和第二夹持件，所述的第一夹持件位于第二夹持件的上方；所述的第一夹持件包括第一夹头和第一夹片，所述的第一夹头为U型结构，所述的第一夹头上设有第一上料通道，所述的第一夹头包括第一开口端和第一封闭端，所述的第一开口端与第一封闭端分别位于第一夹头的两端，所述的第一夹片固定在第一夹头的第一开口端，所述的第一夹片上设有第一固定孔，所述的第一夹头的第一封闭端设有第一连接片。本实用新型所述的一种车用塑料卡扣的拉伸夹持装置，结构简单可靠，可重复使用，并且加工成本较低，可以对卡扣进行有效夹持，提高了试验重复性和成功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209416822U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821997077.0
申请日：2018-11-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，包括第一夹持单元、第二夹持单元和衬套，所述的第一夹持单元和第二夹持单元镜像的位于衬套的两端，且第二夹持单元与第一夹持单元的结构相同；所述的第一夹持单元包括夹头、连接片和2个滑块，所述的夹头为U字形结构，且所述的夹头包括连接端和敞口的夹持端，所述的夹持端的内侧宽度小于连接端的内侧宽度，所述的滑块均位于夹头内，且所述的滑块与夹头相配合，所述的滑块之间设有缝隙。本实用新型所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，两个滑块之间缝隙可以调节，进而可以有效对较小样件进行夹持，从而扩大了试验机的试验样件尺寸大小范围，增加了试验能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209416820U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821944084.4
申请日：2018-11-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本实用新型提供了一种碳丝的拉伸夹持装置，包括能够拉伸碳纤维丝的样件固定板及能够对碳纤维丝进行锁紧的试样衬主体结构。样件固定板包括第一F形板架及第二F形板架，第一F形板架及第二F形板架通过活动锁扣可拆卸连接，试样衬主体结构与第一F形板架及第二F形板架转动连接。本实用新型所述的一种碳丝的拉伸夹持装置，解决了传统碳纤维丝拉伸试验过程中，需对每一个样件进行重复性粘贴和剪断，试样衬不能重复使用，粘贴质量因试验人员经验水平而异，试验重复性差，数据离散性大，测量准确性较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209182176U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821944138.7
申请日：2018-11-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/30
摘要： 本实用新型提供了一种冲击设备载荷传感器的保护装置及冲击设备，保护装置包括导向装置、冲压机构、保护销及传感器保护导轨；冲压机构设置在传感器保护导轨上端，保护销径向贯穿冲压机构及传感器保护导轨，当保护销断裂时，冲压机构能够沿传感器保护导轨滑动设置。本实用新型所述的一种冲击设备载荷传感器的保护装置及冲击设备，解决了传统冲击测试过程中，冲击试验超出载荷传感器测试范围后对传感器造成的损害，进而导致了传感器测试精确度的降低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209182146U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821944079.3
申请日：2018-11-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本实用新型提供了一种高脆性材料的拉伸测试用夹持装置，包括能够拉伸脆性材料的夹持板块及能够压紧脆性材料的压块结构；夹持板块上端面设有能够放置高脆性材料样件的顶端开口的哑铃形凹槽结构，压块结构与夹持板块可拆卸连接，压块结构位于哑铃形凹槽结构两端部上方。本实用新型所述的一种高脆性材料的拉伸测试用夹持装置，解决了传统高脆性拉伸测试过程中，对于高脆性材料无法夹持的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211528052U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921848562.6
申请日：2019-10-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种织物材料的静动态拉伸测试装置，包括上夹板、下夹板、2个预紧机构，所述的上夹板与下夹板镜像设置，所述的上夹板的端部与下夹板的端部之间分别通过预紧机构相连，所述的上夹板与下夹板上均设置有一个缠绕轴，织物的两端分别与所述的缠绕轴相连。本实用新型所述的织物材料的静动态拉伸测试装置通过设置预紧机构与缠绕轴，能够对不同强度、表面状态织物材料进行夹持，使之能够进行静动态拉伸测试。
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